Le manufacturier est devenu le Partenaire Officiel de Arsenal Football Club, l’équipe engagée dans la Barclays Premier League britannique. Le contrat signé couvre l'Europe, la Russie, le Moyen-Orient, l'Afrique du Sud ainsi que dans des pays d'Afrique du Nord sélectionnés. Il comprend le développement de diverses campagnes de publicité, d’actions commerciales et de promotions, dont […] 
La filiale européenne du manufacturier s'est engagée pendant 3 ans comme partenaire exclusif pour cette nouvelle compétition de la FIA. Baptisée World RX, elle va démarrer le 3 mai à Montalegre, au Portugal, et se disputera en 12 épreuves cette année, dont une au Canada avec le Grand Prix de Trois-Rivières, une en Argentine, ainsi […] A l’occasion du lancement du nouveau pneumatique Michelin X Multi D fin 2013, le Groupe a lancé un jeu-concours « Deliver Everywhere » sur Instagram (#@MICHELINTRUCK) pour la communauté des transporteurs. Pour les non initiés, Instagram est un réseau social de partage photographies, qui réunit une communauté de 130 millions d’utilisateurs à travers le monde. […] 
A l’occasion du lancement du nouveau pneumatique Michelin X Multi D fin 2013, le Groupe a lancé un jeu-concours « Deliver Everywhere » sur Instagram (#@MICHELINTRUCK) pour la communauté des transporteurs. Pour les non initiés, Instagram est un réseau social de partage photographies, qui réunit une communauté de 130 millions d’utilisateurs à travers le monde. […] 
En France, Pneu Laurent est un acteur incontournable du rechapage. Mais pas à l’étranger. Denis Joubrel, son directeur général depuis décembre dernier, compte sur l’expérience de l’entreprise, sa réactivité et sa capacité à s’adapter aux marchés pour faire la différence.
Le premier rechapage représente la plus grande partie des volumes. Michelin en a fait une de ses spécialités. En Europe, le Groupe investit régulièrement dans ses usines pour maintenir leur compétitivité. Alors que l’étiquetage des pneus rechapés est discuté en haut lieu en vue de sa mise en application d’ici 2017, Jean-Luc Marchet, directeur marketing des activités rechapage de Michelin, s’interroge sur sa faisabilité.
L’industrie des pneumatiques est en ébullition. L’entrée en vigueur de l’étiquetage en novembre 2012 pour tous les États membres de l’Union Européenne a pour l’instant épargné les pneus rechapés. Au regard de leur nombre en circulation sur les routes, il paraît difficile de faire une exception. Malheureusement, c’est un affreux casse-tête.
En France l’année dernière, les ventes de rechapés ont même pour la première quasiment égalé celles de pneus neufs. Les économies générées par cette pratique ont du sens en temps de crise. Cette activité continue donc de progresser. Mais les carcasses ne peuvent pas toutes être rechapées et elles se font rares. Les grands manufacturiers « premium », qui dominent très largement ce marché, s’efforcent donc de sécuriser leurs flux. Les carcasses sont aussi l’objet d’une attention toute particulière depuis que la Commission Européenne s’interroge sur la meilleure façon d’appliquer son étiquette aux pneus rechapés, déjà en vigueur depuis le 1er novembre 2012 pour les pneus neufs.
En apparence, les procédés utilisés pour rechaper les pneus à chaud ont peu évolué au fil du temps. Mais en réalité, les progrès sont bien réels. Ils proviennent des connaissances acquises au fil des années par des opérateurs spécialisés. Ils se traduisent par des optimisations industrielles pour accroître la productivité et accompagner la qualité des pneus Remix rechapés. Michelin a accepté d’ouvrir les portes de son usine de la Combaude à Clermont-Ferrand dans le cadre de ce dossier. Visite guidée en compagnie de Jérémie Wojcik, responsable de la planification Remix.
Michelin les adresse aux motos sportives, aux roadsters, aux trails et aux petites et moyennes cylindrées.
