Les deux groupes viennent de revoir leur partenariat au travers de leur joint-venture, baptisée Dynasol. Ils ont l'ambition de la hisser dans le top 10 mondial des producteurs de caoutchouc synthétique pour l'industrie des pneumatiques.
Le chimiste allemand, fournisseur de silice pour l'industrie du pneu, annonce qu'il va investir plus de 4 milliards d'euros en recherche et développement au cours de la prochaine décennie.
Le premier s'appelle le Triple Tube. Avec ses 4 chambres à air, il prévoit de changer de forme suivant les conditions de conduite. Le second, «BH03», génère de l'électricité en roulant.
Le manufacturier français expose au SIMA jusqu'à jeudi un concept de pneu agraire inédit. Avec sa sculpture en forme d'épis de blé, il révèle surtout que ses chercheurs réfléchissent à des solutions alternatives aux crampons traditionnels.
Vous connaissiez le magazine Pneumatique ? Et bien voici maintenant sa version digitale. Pneumatique-lesite.fr se positionne comme le seul site français d'informations professionnelles sur le secteur des pneumatiques.
Efficium de Solvay Silica est une charge renforçante innovante qui améliore la productivité et la flexibilité du mélange caoutchouc des pneumatiques tourisme et industriels.
Les scientifiques de l'Université de Calgary ont découvert que la laitue pourrait produire une nouvelle forme de caoutchouc. Celle-ci contiendrait un biopolymère à partir duquel ils ont identifié une enzyme clé qui pourrait synthétiser le caoutchouc naturel. "Personne ne savait comment le caoutchouc naturel se trouve synthétisé dans les plantes et nous avons décidé d'essayer […] 
L'Association européenne des fabricants de pneu et de caoutchouc (ETRMA) et six autres organisations professionnelles s'unissent pour participer à des tests de recherche & développement en matière de produits dérivés du caoutchouc, sous l'égide de l'European Research & Rubber Laboratories (ERRLAB).
Les recherches du Groupe sur le Taraxacum ont franchi une étape importante. Cette plante commune produit un caoutchouc naturel qui peut se substituer à celui de l’hévéa dans la fabrication des pneumatiques. Un concept a ainsi été présenté pour la première fois en septembre dernier lors du salon IAA de Hanovre, qui prouverait que les performances intrinsèques sont conservées. Cependant, il faudra encore attendre longtemps avant que cette solution ne devienne une réalité.
Lors de la 12ème édition du Challenge Bibendum, le manufacturier a annoncé que la technologie Selfseal sera lancée en 2015 pour la première monte sur un véhicule du Groupe Volkswagen, et en 2016 sur le marché du remplacement. Michelin travaille sur le sujet depuis déjà de nombreuses années. Cette fois-ci devrait être la bonne.
