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Etiquetage des pneus rechapés: "le rôle de la carcasse n'est pas neutre"

Publié le 5 octobre 2013

Par Jérôme Fondraz
4 min de lecture

Étiquetage des pneus rechapés : « le rôle de la carcasse n’est pas neutre »

Le premier rechapage représente la plus grande partie des volumes. Michelin en a fait une de ses spécialités. En Europe, le Groupe investit régulièrement dans ses usines pour maintenir leur compétitivité. Alors que l’étiquetage des pneus rechapés est discuté en haut lieu en vue de sa mise en application d’ici 2017, Jean-Luc Marchet, directeur marketing des activités rechapage de Michelin, s’interroge sur sa faisabilité. 

Que représentent les activités rechapage de Michelin ?

Sur le marché du remplacement en poids lourds, le ratio en volume pour le Groupe est de  1/3 de pneus rechapés pour 2/3 de neufs. Nous avons 5 usines en Europe (France, Allemagne, Espagne, Italie et Angleterre). En France et en Allemagne, les sites ont une capacité de production équivalente. Les autres unités sont un peu plus petites, mais des capacités de production supplémentaires peuvent être activées si nécessaire. Michelin essaie de localiser ses ateliers au plus près des besoins de ses clients et veut éviter que ses carcasses so[...]


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