Rechapage : un soutien public qui fracture la filière
Alors que les éventuels candidats à une reprise de Black Star ont jusqu'au 4 mars 2026 pour se faire connaître, le soutien que souhaite apporter le gouvernement à la filière du rechapage des pneus pour véhicules légers suscite le mécontentement de certains. Aliapur et Point S se sont positionnés contre, tant sur le fond que sur la forme.
Inclassable mais incontournable, Hankook continue de grandir dans l’Hexagone. Un marché où le manufacturier sud-coréen revendique la troisième place grâce à son positionnement différent, son portefeuille de produits innovants, avec notamment la singulière gamme iON, ou encore son sens de l’animation commerciale. 
Sans lui, la fin serait bâclée. Depuis plus de vingt ans, Aliapur orchestre la collecte et la valorisation des pneumatiques usagés en France. Un travail de l’ombre, massif et stratégique, qui fait aujourd’hui du secteur un modèle observé bien au-delà de l’Hexagone. 
Au cours des cinq dernières années, les ventes de pneumatiques toutes saisons ont presque triplé. À terme, ce profil plébiscité pour ses performances hybrides devrait peser la moitié du marché. Face à l’explosion de la demande, les manufacturiers et les réseaux spécialisés ajustent leur stratégie industrielle, marketing et commerciale. 
Depuis plus de dix ans, Continental travaille main dans la main avec la célèbre marque Adidas pour concevoir des semelles de chaussures de course à pied offrant des performances similaires à des pneumatiques. Un terrain de jeu aussi vaste que complexe pour le manufacturier qui réussit à y faire la différence. 
En un peu plus de vingt ans, le manufacturier chinois s’est imposé comme l’un des acteurs majeurs du pneumatique mondial. Encore discret en Europe, le groupe figure aujourd’hui dans le top 10 des fabricants de pneus. Pour comprendre comment Sailun produit, teste et développe ses enveloppes, direction Qingdao, en Chine, là où bat son cœur industriel. 
