Pression des pneus, usure de la gomme, charge du véhicule, conditions de conduite… Avec son jumeau numérique, Michelin a mis au point un logiciel adapté à tous types de pneumatiques et de véhicules, capable de remonter de nombreuses informations clés sur le plan de la maintenance, de la sécurité et de l’environnement. Une vraie prouesse technologique qui a déjà séduit plusieurs constructeurs automobiles. 
Fondée en 2016 par Stéphane Foulard et Rafael Fietzek, Compredict fait partie de ces entreprises de la tech qui pourraient révolutionner l’automobile dans le futur grâce à la maintenance prédictive. Les startupers ont signé jusqu’à 2030 avec le groupe Renault pour installer leurs capteurs virtuels dans ses véhicules. 
Le manufacturier italien et l'équipementier allemand se rapprochent. En signant un accord de coopération, Pirelli et Bosch vont développer conjointement des technologies de logiciels et de capteurs qui seront intégrées dans des pneumatiques. 
Emmenée par cinq manufacturiers, l'association Global Data Service Organisation (GDSO) ambitionne de fonder un environnement réglementaire, technologique et commercial uniformisé autour des puces RFID. Un véritable mouvement de fond dans lequel sont impliqués de nombreux acteurs de la chaîne de valeur du pneumatique. 
Le groupe Michelin a mis au point un nouveau système scientifique permettant l'analyse des particules légères liées à l'usure des pneumatiques et des routes. Une avancée visant à mieux connaître le sujet, qui s'inscrit dans le travail engagé pour rendre à l'avenir les émissions polluantes bio-assimilables. 
Le pneumatique UltraContact NXT de Continental s'est distingué dans la catégorie "Automobile, transport et accessoires", lors des International Design Awards 2023. Il a remporté le prix Or. 
Pour favoriser une conduite en toute sécurité, le groupe sud-coréen Hyundai dévoile un projet totalement novateur. Des modules en alliage à mémoire de forme logés dans le pneu permettent de déployer la chaîne simplement en pressant un bouton. 
Lors des Automobile Awards 2023 à Paris, le pneu ultrahaute performance Pirelli P Zero E a été sacré pneu de l'année. Il a été développé pour résister après une crevaison pendant 40 kilomètres, à 80 km/h. 
Éliminer toutes les sources d'émissions de CO2, de la construction à la fin de vie d'une voiture, c'est le projet fou que s'est lancé le constructeur Polestar. Nokian Tyres a décidé de rejoindre l'aventure en produisant un pneumatique respectant la neutralité carbone. 
Présenté début septembre 2023 à l'IAA Mobility de Munich (Allemagne), le dernier concept-car de la marque au blitz profite du savoir-faire de Goodyear. La firme américaine a mis au point pour Opel un pneumatique unique alliant innovation et design. 
La roue sans air de Bibendum poursuit son développement. Testée en grandeur nature depuis le début de l'année 2023 à Singapour, cette innovation débarque dans l'Hexagone. 40 camionnettes de La Poste des Hauts-de-France seront équipées par Michelin d'ici 2024. 
Le fabricant sud-coréen présente un prototype de pneumatique éco-responsable. Les équipes de Nexen Tire ont ainsi mis au point une enveloppe intégrant 52 % de matériaux durables. 
Plusieurs usines de recyclage de pneumatiques devraient être implantées en Europe pour traiter un million de tonnes d'enveloppes, d'ici 2030. Le fonds d’investissement Antin Infrastructure Partners et Scandinavian Enviro Systems, spécialisé dans la récupération et la transformation de vieille matière, ont créé une co-entreprise dédiée, avec le soutien de Michelin. Le premier site sortira de terre très prochainement en Suède. 
Le très attendu pneumatique sans air de Bibendum va faire l'objet d'un test grandeur nature. Les premières camionnettes de livraison de DHL Singapour en sont désormais équipées. Michelin compte commercialiser Uptis sur les véhicules de série à partir de 2024. 
Le manufacturier américain a testé avec succès un pneumatique composé à 90 % de matériaux durables. En attendant de le produire en masse, Goodyear compte commercialiser dès 2023 son pneu en contenant 70 %. 
Le groupe automobile a annoncé être en négociations avec Michelin et Faurecia pour entrer au capital de leur co-entreprise. Une belle occasion pour Stellantis de renforcer son expertise en matière d'hydrogène et de piles à combustible, la grande spécialité de Symbio. 
Le groupe tricolore franchit une nouvelle étape vers le tout durable. Michelin dévoile en première mondiale une enveloppe pour automobile et une autre pour autobus contenant respectivement 45 % et 58 % de matières biosourcées, renouvelables ou recyclées. Deux innovations déjà homologuées mais attendues sur le marché d'ici deux à trois ans. 
Déjà partenaire de la marque aux chevrons, Goodyear équipe le dernier-né des concept-cars de Citroën. Symbole d'une mobilité plus durable, Oli chausse des enveloppes Eagle Go composées à 92 % de matériaux renouvelables. 
A l'occasion de l'IAA Transportation 2022 d'Hanovre, le manufacturier américain a présenté une enveloppe pour poids lourd intégrant 63 % de matériaux renouvelables. Goodyear entend ainsi maximiser l'efficacité et la durabilité des flottes. 
Le groupe tricolore a finalisé la reprise de la société américaine RoadBotics, spécialisée dans l'analyse d'images d'infrastructures routières. Michelin entend capitaliser sur cette technologie pour renforcer son empreinte en matière de valorisation des données de mobilité. 
Produit éminemment technique, le pneumatique est aussi, et de plus en plus, un objet de design qu’il convient de penser avec du style et un caractère affirmé. Explications de Matthieu Bonnamour, en charge de ce sujet chez Michelin. 
Le manufacturier indien a confirmé le lancement, courant 2022, d'une gamme de pneumatiques toutes saisons Vredestein adaptés aux modèles électriques. Un passage obligé dans le contexte actuel. 
La coentreprise de Michelin et Forvia s'allie à Schaeffler pour fabriquer des plaques bipolaires des piles à combustible. Symbio et l'équipementier créent Innoplate afin de se positionner dans le domaine de ces composants stratégiques pour motoriser les véhicules à hydrogène.
Grâce à un partenariat avec la jeune pousse CaRool, Wyz propose de contrôler les enveloppes des parcs automobiles. En deux minutes et huit photos, conducteurs et gestionnaires obtiennent un bilan complet et des recommandations précises. 
Le manufacturier américain a testé ses pneus sans air sur un véhicule électrique. Goodyear prépare ainsi les futurs systèmes de transport et leurs modèles économiques : autopartage, carburants alternatifs et autonomie des véhicules. 
Le manufacturier japonais a été choisi par le constructeur allemand pour chausser son concept-car Vision EQXX. Bridgestone a donc développé un pneu futuriste, adapté aux exigences du véhicule électrique de Mercedes. 
Des industriels français ont été sélectionnés par la Californie pour développer un projet de poids lourd à hydrogène. A la suite de cet appel d'offres, Michelin, Symbio et Forvia sont donc chargés d'effectuer des tests grandeurs nature avec un démonstrateur d’ici à deux ans. 
Présenté à Montréal en 2019, le concept de pneumatique airless de Michelin poursuit son développement. Le groupe tricolore envisage ainsi de le commercialiser en petite série d'ici deux ans. 
L'équipementier automobile renforce son soutien aux entreprises innovantes. Continental France lance ainsi l'Open Innovation Hub pour faciliter davantage les mises en relation. 
Le manufacturier clermontois s'est lancé dans un nouveau défi. En s'associant à plusieurs groupes, Michelin souhaite développer une roue sans air destinée à équiper le futur véhicule lunaire de la Nasa. 
A l'occasion du dernier CES de Las Vegas, le fabricant sud-coréen a dévoilé i-Flex. Un pneu sans air, fruit d'une collaboration avec la marque Hyundai, qui n'est pas sans rappeler d'autres innovations du même type. 
Toujours en quête d'efficience environnementale, le manufacturier américain Goodyear dévoile un pneu composé à 70 % de matériaux renouvelables. Une étape de plus vers le tout durable, objectif annoncé pour 2030. 
En vigueur à partir de mai 2021, la nouvelle norme européenne dédiée à l'adhérence sur glace des pneumatiques fait actuellement l'objet d'essais. L'Utac Ceram Millbrook teste des modèles de ses clients sur son site finlandais d'Ivalo. 
La fabricant tricolore et son homologue suédois vont entamer la construction de leur usine commune. Basée au Chili et opérationnelle d'ici deux ans, celle-ci permettra de valoriser 100 % des pneumatiques en fin de vie traités. 
Pour accélérer et optimiser le développement de ses pneumatiques, Goodyear va installer un simulateur VI-Grade au sein de son centre d'innovation de Colmar-Berg, au Luxembourg. Un outil qui viendra également renforcer la collaboration avec le siège américain d'Akron qui dispose d'une solution identique. 
