Le manufacturier américain a testé ses pneus sans air sur un véhicule électrique. Goodyear prépare ainsi les futurs systèmes de transport et leurs modèles économiques : autopartage, carburants alternatifs et autonomie des véhicules. 
Le manufacturier japonais a été choisi par le constructeur allemand pour chausser son concept-car Vision EQXX. Bridgestone a donc développé un pneu futuriste, adapté aux exigences du véhicule électrique de Mercedes. 
Des industriels français ont été sélectionnés par la Californie pour développer un projet de poids lourd à hydrogène. A la suite de cet appel d'offres, Michelin, Symbio et Forvia sont donc chargés d'effectuer des tests grandeurs nature avec un démonstrateur d’ici à deux ans. 
Présenté à Montréal en 2019, le concept de pneumatique airless de Michelin poursuit son développement. Le groupe tricolore envisage ainsi de le commercialiser en petite série d'ici deux ans. 
L'équipementier automobile renforce son soutien aux entreprises innovantes. Continental France lance ainsi l'Open Innovation Hub pour faciliter davantage les mises en relation. 
Le manufacturier clermontois s'est lancé dans un nouveau défi. En s'associant à plusieurs groupes, Michelin souhaite développer une roue sans air destinée à équiper le futur véhicule lunaire de la Nasa. 
A l'occasion du dernier CES de Las Vegas, le fabricant sud-coréen a dévoilé i-Flex. Un pneu sans air, fruit d'une collaboration avec la marque Hyundai, qui n'est pas sans rappeler d'autres innovations du même type. 
Toujours en quête d'efficience environnementale, le manufacturier américain Goodyear dévoile un pneu composé à 70 % de matériaux renouvelables. Une étape de plus vers le tout durable, objectif annoncé pour 2030. 
En vigueur à partir de mai 2021, la nouvelle norme européenne dédiée à l'adhérence sur glace des pneumatiques fait actuellement l'objet d'essais. L'Utac Ceram Millbrook teste des modèles de ses clients sur son site finlandais d'Ivalo. 
La fabricant tricolore et son homologue suédois vont entamer la construction de leur usine commune. Basée au Chili et opérationnelle d'ici deux ans, celle-ci permettra de valoriser 100 % des pneumatiques en fin de vie traités. 
