Pneus été, hiver ou 4 saisons : comment choisir ?

Le pneu été convient-il à la plupart des automobilistes ?

Pneu majoritaire sur les routes françaises, la gomme été garantit des performances évidentes dans la plupart des conditions. Selon le manufacturier Michelin, le pneu été fonctionne en bonne et due forme dans toutes les conditions, tant que celles-ci excèdent les sept degrés.

Le pneu été est bien plus polyvalent que son nom l’indique si l’on s’en tient à la majeure partie des régions de l’Hexagone. Sur le littoral ou au cœur des grandes villes ne subissant pas de fortes gelées ou d’épisodes neigeux, le port de quatre pneus été est souvent suffisant mais doit aussi pousser les automobilistes à agir en connaissance de cause : en cas de neige ou de gel annoncé, il peut être bienvenu de laisser la voiture au garage pour une journée ou deux. Sous conditions délicates, le pneu été perd en performance à cause de la rigidité apportée par le froid ou les conditions humides. Les distances de freinage sont rallongées et le contact avec le sol n’est pas optimal pour assurer une bonne tenue de route.

La sécurité avant tout avec le pneu hiver

En procédant au changement sur les mêmes jantes ou en possédant d’autres paires de roues, le passage des pneus été aux pneus hiver est une habitude pour les automobilistes habitués aux hivers rugueux. Depuis le passage de la loi Montagne qui oblige au port de pneumatiques dotés de la mention 3PMSF dans plusieurs départements français, le fait de posséder plusieurs paires de roues n’est plus un frein (si ce n’est logistique) mais parfois même, une plus-value pour son véhicule.

Cela tombe bien puisqu’en plus de cette donnée toujours bonne à prendre, le pneu hiver assure l’essentiel lors de conditions délicates, à savoir une sécurité optimale et inégalée. Sous les sept degrés, le pneu hiver est étudié et manufacturé, notamment grâce à sa hauteur par rapport à la jante, pour ne pas se rigidifier. Cela lui confère des propriétés parfaites au moment d’affronter un sol froid et parfois même, ponctué de pluie, verglas ou neige.

La montée en puissance du pneu 4 saisons

Entre les Alpes et le littoral breton, l’hiver n’est pas le même et les routes ne poussent pas au même port de pneumatiques. Ce sont donc, dans les régions de l’entre-deux, que les pneus quatre saisons ont commencé à gagner en notoriété. Mêlant le meilleur des deux grandes familles de pneumatiques, les 4 saisons regorgent d’avantages. Hybride de par sa définition, le pneu est tout aussi à l’aise par des températures négatives que par celles désormais courantes en été. Dans des conditions qui ne sont pas pour autant déplorables, il s’en sort bien mieux qu’un pneu été ne le ferait lors de certains épisodes hivernaux. C’est dans ce sens qu’il est fréquemment choisi par les automobilistes qui s’attendent à des jours délicats sur la route, sans avoir à faire face à une neige ou un verglas permanents.

Parmi les inconvénients du pneu 4 saisons, on retrouve un prix logiquement plus élevé, une usure plus rapide et l’incapacité de rouler en montagne depuis la modification de la loi Montagne (le pneu 4 saisons est généralement équipé de la mention M+S et non 3PMSF).

Comparatif entre pneu été, hiver et quatre saisons

Avec les principales différences en tête au niveau des multitudes de pneumatiques disponibles pour les automobilistes et peut-être avant un achat de pneus avec mecazen en ligne, retrouvez un comparatif pour définitivement sonder avantages, inconvénients et caractéristiques des pneumatiques disponibles pour les véhicules de tourisme.