Cinturato All Season : une première pour Pirelli
Etonnante annonce du manufacturier italien, le super spécialiste des pneus performance se lance dans l'aventure du pneu All Season pour véhicules moyens. Avec en prime une option increvable « Seal Inside ».
Opportunité ou changement de stratégie ? Spécialiste des Supercars et des niches, Pirelli lorgne tout d'un coup vers le marché des urbaines petites et moyennes. Un choix logique puisqu'elles totalisent 172 millions de véhicules sur les 232 du parc européen, mais Pirelli l'attaque via un petit marché remplacement mal défini, celui des pneus « 4 saisons », All season ou All weather. Il ne représente que 4 % des ventes mais devrait atteindre 9% en 2019, 16 % de croissance grignotés sur le pneu été. Les études définissent une clientèle cible pour qui la sécurité prime tout (63%), qui redoute à 90 % la crevaison, refuse à 68 % le changement de pneus été-hiver, et accepte à 89 % de payer plus pour des prestations gommant tous ces problèmes.
A partir d'une carcasse été proche du Cinturato P1, Pirelli a conçu un profil All Season assez typé hiver, directionnel, badgé M+S et 3PMSF, avec indicateurs d'usure hiver à 4 mm. Doté de nombreuses lamelles, 10 % de moins qu'un 100 % hiver mais 2D au centre pour la performance sur neige et 3D plus massives aux épaules pour le sec. Une gomme silice et de nouveaux polymères lui donnent la polyvalence voulue en été comme en hiver mais avec un maximum d'efficacité entre 7°C et 30°C.
L'évacuation de l'eau, 31 l/sec, et le bruit, 61 dBa à 90 kmh, sont à mi-chemin des pneus été et hiver de la marque, freinage et tenue de route aussi. Des tests indépendants ont confirmé ces chiffres intéressants, le pneu a toutes ses chances sur le marché, couvert à 76 % avec 21 tailles en 15, 16 et 17'', qui marquent bien le créneau visé, celui des citadin(e)s roulant dans de modestes véhicules mais soucieux « d'oublier » les problèmes de pneus. En vente à partir de février 2015 en Italie et Allemagne, ensuite en Grande Bretagne et France, Pirelli recommande un prix moyen de 330€ pour un set de 205/55/R16.
Le prix suggéré passe à 365€ avec l'option anti-crevaison Seal Inside (*). Comme ses rivaux, le Cinturato All Season est basé sur une couche de gomme spéciale déposée à l'intérieur du pneu, sur l'innerliner. Pâteux, ce mastic collant enrobe le clou qui pénètre, et polymérise en bouchant le trou si on l'enlève. Aucune perte de pression n'est constatée. Seule la bande de roulement est concernée, pour des clous jusqu'à 4 mm de diamètre. Le système fonctionne déjà de façon satisfaisante en première monte sur des véhicules moyens de VW. Avantage de ce Seal Inside, il est installé dans le pneu lors de sa construction (donc avant cuisson) et de ce fait recouvert d'une feuille de plastique « anti-collant », qui le protège ensuite du vieillissement et des salissures.
(*) Au départ, Seal Inside ne sera disponible que sur 3 dimensions, 205/55R16, 215/55R16, 225/45R17.
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