Le constructeur sochalien a choisi un manufacturier français pour les enveloppes de ses nouveaux modèles 3008 et e-3008. Michelin équipera donc la nouvelle génération du SUV de Peugeot avec des pneus fabriqués en Europe. 
Quatre experts ont été réunis en plateau par Le Journal du Pneumatique afin d'évoquer comment la filière du pneumatique se réinvente pour atteindre le 100 % durable d'ici 2050. Ces spécialistes s'exprimeront lors d'une émission diffusée en ligne mercredi 3 avril 2024, à 10h30. 
Le groupe Bridgestone va moderniser son site de production de Burgos, en Espagne, spécialisé dans les pneus pour véhicules légers. Une enveloppe de plus de 200 millions d'euros sera débloquée pour rendre cette usine plus grande, plus performante et plus vertueuse. 
La première usine de recyclage de pneus en fin de vie verra le jour d'ici à 2025 à Uddevalla en Suède. Ce projet inédit est le fruit de la coentreprise de Michelin, Antin et Enviro, dans une démarche toujours plus écoresponsable. 
La très attendue Alpine A290 fait ses premiers tours de roues officiels en Laponie suédoise. Un territoire parfait pour mettre au point ses performances dans des conditions extrêmes, et veiller à l'adhérence de ses gommes signées Michelin. 
Le groupe Continental a inauguré fin janvier 2024 un immense entrepôt à Otrokovice, en République tchèque. Entièrement automatisé, celui-ci possède une capacité de stockage de 930 000 pneus. 
Le groupe Michelin et trois de ses syndicats représentatifs ont signé un accord portant sur une revalorisation des salaires. Les rémunérations des employés de Bibendum vont ainsi augmenter en moyenne de 5 % en 2024. 
Le groupe américain complète sa gamme Eagle F1 Asymmetric 6. Le pneumatique été ultrahaute performance de Goodyear gagne 95 références inédites grâce à ce développement. 
Évoquant un environnement économique plus difficile que prévu, notamment en Europe, le groupe Bridgestone n'a pas réussi à atteindre les objectifs qu'il s'était fixés pour 2023. Il se montre par ailleurs très prudent pour 2024. 
À l’heure des bouleversements majeurs que vit l’industrie automobile, les grands manufacturiers de pneumatiques seraient-ils en passe de devenir les nouveaux piliers de l’équipement ? Les stratégies divergent et chacun semble avoir une vision bien différente sur la question. 
