Cette opération de concentration dans le domaine des équipements d’atelier en France repose sur la recherche de synergies structurelles. Jean-Louis Daoud, P-dg de PROVAC, précise qu’EGI Europe « emploie une trentaine de personnes à Vierzon dans le Cher, et a réalisé un chiffre d’affaires de 17 millions d’euros en 2013 ». De son côté, PROVAC […] 
Depuis qu’il dispose d’une gamme TC4 en plus des PL et GC déjà connues depuis des années, le manufacturier chinois Aeolus ne cache plus ses ambitions mondiales. Prévoyant et méthodique, il se lance dès aujourd’hui dans une campagne mondiale de communication. Pour se faire connaître de toute la planète, il participe à la Volvo Ocean Race, la plus prestigieuse course à la voile autour du monde.
Proposé par Wulf gaertner autoparts, cet outil à la marque meyle permet un diagnostic rapide et fiable de toutes les pièces de suspension et de direction.
L’entreprise vit une « success story ». Elle se distingue de ses concurrents spécialisés dans la vente en ligne de pneumatiques, avec son modèle commercial protéiforme, qui combine connaissance du marché et maîtrise informatique, flexibilité des outils et des prestations.
L’augmentation de la productivité Les équilibreuses des ateliers, ainsi que la réduction de la pénibilité pour les opérateurs sont deux priorités des fabricants d’équipements d’atelier. Les progrès technologiques des nouvelles équilibreuses vont dans ce sens. Elles sont toujours plus polyvalentes, automatisées, et précises. Ce dossier spécial du magazine Le Pneumatique passe en revue les catalogues de 10 fournisseurs.
En France, Pneu Laurent est un acteur incontournable du rechapage. Mais pas à l’étranger. Denis Joubrel, son directeur général depuis décembre dernier, compte sur l’expérience de l’entreprise, sa réactivité et sa capacité à s’adapter aux marchés pour faire la différence.
Le premier rechapage représente la plus grande partie des volumes. Michelin en a fait une de ses spécialités. En Europe, le Groupe investit régulièrement dans ses usines pour maintenir leur compétitivité. Alors que l’étiquetage des pneus rechapés est discuté en haut lieu en vue de sa mise en application d’ici 2017, Jean-Luc Marchet, directeur marketing des activités rechapage de Michelin, s’interroge sur sa faisabilité.
