Pirelli repousse les limites avec un P Zero R taillé pour la 911 Turbo S
Le manufacturier transalpin signe une nouvelle association avec le constructeur de Stuttgart. La Porsche 911 Turbo S, modèle le plus puissant de la marque, chausse le P Zero R, une enveloppe ultra-haute performance capable de transmettre les 711 chevaux du moteur allemand.
Le nouveau P Zero R de Pirelli est capable de transmettre les 711 chevaux de la Porsche 911 Turbo S. ©Pirelli
Plus de 60 ans d'histoire et toujours au sommet. La Porsche 911 Turbo S incarne à elle seule la quintessence du sport automobile de série. Pour chausser la version la plus puissante jamais produite par le constructeur de Stuttgart, Porsche a fait confiance à Pirelli qui a développé un nouveau pneu : le P Zero R.
Les deux partenaires n'en sont d'ailleurs pas à leur coup d'essai. Des versions spécifiques du P Zero R ont déjà été homologuées pour d'autres modèles de la gamme, dont la 911 GTS, premier modèle de série à adopter une motorisation hybride.
Un composé d'inspiration motorsport mais taillé pour la route
Classé ultrahautes performances, ce pneu est conçu pour un usage quotidien sur les véhicules sportifs. Son composé puise son origine dans les expériences de Pirelli en sport automobile, le manufacturier restant le fournisseur officiel du championnat du monde de Formule 1 jusqu'en 2027, et partage le même ADN que ses solutions de course déjà reconnues dans le segment prestige.
Conformément à la stratégie "Perfect Fit" du manufacturier, chaque paramètre a été calibré pour correspondre précisément aux caractéristiques de la 911 Turbo S. Sa conception lui permet notamment de transmettre les 523 kW (711 chevaux) du moteur Porsche et d'encaisser un couple de 800 Nm.
Outre la performance pure, le pneu assure une efficacité constante sur tous types de revêtements et par tous les temps, avec une attention particulière portée au comportement sur sol mouillé. Le dessin de la bande de roulement a également été revu afin de réduire les nuisances sonores, tandis que l'optimisation de la résistance au roulement contribue à l'efficacité globale du véhicule.
Chaque pneu arbore le marquage "N" sur son flanc, signe d'une homologation officielle de Porsche et indicateur essentiel pour le choix du pneu dans les ateliers. À l'arrière, la dimension retenue est le 325/30ZR21, soit 10 mm de plus en largeur par rapport à la génération précédente. Une évolution directement liée à la progression des performances du modèle. L'avant conserve quant à lui le 255/35ZR20, garant de l'équilibre dynamique du véhicule.
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