Marché

Si l'Union européenne devrait actée cet été la mise en place d'importantes taxes pour l'importation de pneus chinois, les manufacturiers de l'Empire n'ont pas attendu les conclusions de Bruxelles pour s'organiser. Pour contourner cette mesure, plusieurs groupes ont déjà installé leurs usines dans des pays voisins quand d'autres envisagent de les imiter. Face à cela, l'Europe possède toutefois un levier de taille pour se défendre.

Alors que l'enquête sur les importations de pneus TC4 fabriqués en Chine, ouverte il y a un an, devrait rendre ses conclusions d'ici l'été, la Commission européenne est sur le point de fixer des niveaux de taxation provisoires. Les manufacturiers ayant coopéré devraient ainsi s'acquitter de droits de douane fixés à 30 % contre 52 % pour tous les autres.

Après un exercice 2025 négatif, l'industrie européenne du pneumatique a réalisé un premier trimestre 2026 encourageant. Les ventes d'enveloppes TC4 de remplacement ont augmenté de 1 % portées notamment par le dynamisme du segment toutes saisons.

Alors que l’État a débloqué en urgence une aide au rechapage VL financée par les éco-organismes après le placement en procédure de sauvegarde de Black Star, la filière du pneumatique s’interroge sur le modèle économique et les performances des pneus rechapés. Dans ce contexte, la rumeur d’une initiative de Michelin visant à faire tester les enveloppes Leonard du rechapeur en difficulté alimente les tensions du secteur.

Membre de la rédaction du groupe Syner J Media de 2023 à 2025, Tristan Baez nous a brutalement quittés à l'âge de 25 ans. Il laisse derrière lui l'image d'un journaliste et d'un jeune homme aussi curieux qu'enthousiaste.

Quelques semaines après la publication de l'arrêté introduisant une aide financière pour les spécialistes du rechapage VL, Aliapur a décidé de se tourner vers le Conseil d'État. L'éco-organisme dénonce notamment l'absence d'étude d'impact et s'interroge sur l'efficacité environnementale et la pertinence économique de cette mesure.

Dans un contexte de tensions autour de l’aide au rechapage des pneus VL, Julien Dubois défend un dispositif qu’il juge indispensable à l’émergence d’une véritable filière. Le président du métier remanufacturing de Mobilians revient sur les critiques et les enjeux économiques derrière ce marché encore fragile.

Le paysage automobile français vit une transformation structurelle majeure. Alors que l’horizon 2026 approche, la voiture électrique n’est plus une curiosité technologique réservée aux « early adopters », mais devient le coeur de cible des foyers en quête de polyvalence et d’économie à l’usage. Pour une famille, l’équation dépasse la simple autonomie : elle englobe l’habitabilité, la sécurité active, la vitesse de recharge sur autoroute et, bien sûr, le budget global. Ce guide analyse les forces en présence pour vous aider à naviguer dans une offre qui s’est considérablement densifiée.

Directeur général du principal éco-organisme du monde du pneumatique, Mathieu Chardin revient pour Le Journal du Pneumatique sur la décision de l'État de déployer une aide destinée aux rechapeurs de pneus VL. Le dirigeant d'Aliapur s'interroge sur une mesure qui est allée trop vite, sans discussions ni études d'impacts.

Pièce, pneumatique, carrosserie : longtemps cloisonnés, ces univers convergent désormais. Le 2 avril 2026, Aftermarket Day a réuni l’ensemble des acteurs de l’après-vente pour confronter leurs modèles et décrypter une filière en pleine recomposition.

Président du Syndicat du Pneu, Dominique Stempfel réagit à la publication au Journal officiel de l'arrêté introduisant une nouvelle aide financière pour les spécialistes du rechapage VL. Un dispositif qui fait grincer le secteur car imaginé en seulement quelques semaines, sans grande concertation et qui sera porté par les éco-organismes.

Initié début février 2026 à la suite du placement sous procédure de sauvegarde de Black Star, l'aide de six euros versée par les éco-organismes aux rechapeurs pour chaque carcasse traitée est désormais actée. L'arrêté a été publié au Journal officiel le 27 mars.

Alors que les éventuels candidats à une reprise de Black Star ont jusqu'au 4 mars 2026 pour se faire connaître, le soutien que souhaite apporter le gouvernement à la filière du rechapage des pneus pour véhicules légers suscite le mécontentement de certains. Aliapur et Point S se sont positionnés contre, tant sur le fond que sur la forme.

Après plusieurs années de forte inflation, le marché français du pneumatique est entré en 2025 dans une phase de stabilisation. Si les prix moyens demeurent élevés, la dynamique haussière s’essouffle. Le boom de certains segments, tels que le budget ou le toutes saisons, établit de nouveaux standards.

Parmi les principaux enseignements des résultats enregistrés l'an passé par le marché du pneu figure notamment l'évolution des forces en présence dans la distribution. Si les centres autos se sont maintenus à un bon niveau, les pneumaticiens ont souffert, tandis que les pure players ont vu leurs ventes chuter de plus de 10 %.

En recul de 4,4 % en 2025, les ventes de pneus TC4 de remplacement se sont établies à cette occasion à 30,579 millions d'unités. En dépit des évolutions observées, l'analyse des dix dernières années montre que le marché français s'est établi sur de nouveaux standards avec une poussée confirmée des produits budget et toutes saisons.

Au cours des cinq dernières années, les ventes de pneumatiques toutes saisons ont presque triplé. À terme, ce profil plébiscité pour ses performances hybrides devrait peser la moitié du marché. Face à l’explosion de la demande, les manufacturiers et les réseaux spécialisés ajustent leur stratégie industrielle, marketing et commerciale.

Dans la lignée d'un dernier trimestre particulièrement difficile, le marché européen du pneumatique a vu ses volumes reculer en 2025. Principal pourvoyeur de ventes, le segment TC4 accuse une baisse de 2 %, quand ceux des poids lourds et bus ainsi que de l'agricole pointent à -4 %. Seul l'univers des deux-roues a tiré son épingle du jeu.

TRIBUNE - Le directeur général d'Aliapur, Mathieu Chardin, met en exergue les vertus de la technique de pyrolyse des pneumatiques. Une solution aussi novatrice que vertueuse qui se heurte toutefois au manque d'unités de production. Dans l'Hexagone, la lourdeur administrative freine la plupart des projets.

Des pneus qui tuent des saumons : c’est l’équation explosive au cœur d’un procès inédit ouvert à San Francisco. Des pêcheurs attaquent les géants mondiaux de la gomme, accusés d’avoir maintenu l’usage d’un additif essentiel à la durabilité des enveloppes mais dont un sous-produit chimique serait fatal à des espèces protégées sur la côte ouest américaine.

Le dernier baromètre AlloGarage fait état d’une légère progression de la satisfaction téléphonique des clients des garages. En janvier 2026, 68 % des automobilistes jugent l’accueil des réparateurs satisfaisant. Dans les centres autos, la tendance est également à l’amélioration, même si les écarts restent marqués entre les enseignes, les réseaux et les régions.

Nouvel événement lancé par Le Journal du Pneumatique et Le Journal de la Rechange et de la Réparation, Aftermarket Day se tiendra le 2 avril 2026 au Parc des Princes (Paris). Au terme d'une journée riche en keynotes, tables rondes et workshops pour aborder les mutations du secteur, une cérémonie viendra récompenser les meilleurs distributeurs et réseaux issus du pneu, de la pièce et de la carrosserie-peinture. N'attendez plus une seconde et tentez d'obtenir une distinction !

Normes, règlements, obligations : le pneumatique étouffe sous une inflation réglementaire jugée de plus en plus contre-productive. Réunis lors des Rencontres du Pneu et de l’Innovation, les professionnels du secteur ont plaidé pour un changement de paradigme.

Appelé à s’exprimer chez nos confrères de RTL à la suite des épisodes neigeux qui touchent plusieurs régions de l’Hexagone, le ministre des Transports Philippe Tabarot a estimé qu’une généralisation des pneus toutes saisons devait être étudiée pour y faire face. Une position qui ne manquera pas de faire réagir.

À l'occasion des fêtes de fin d'année, Le Journal du Pneumatique vous propose de revenir sur les temps forts de 2025. Retrouvez les principales interviews publiées dans nos colonnes au cours des derniers mois.

À l'occasion des fêtes de fin d'année, Le Journal du Pneumatique vous propose de revenir sur les temps forts de 2025. Retrouvez les principaux articles qui ont animé la rubrique nominations.

À l'occasion des fêtes de fin d'année, Le Journal du Pneumatique vous propose de revenir sur les temps forts de 2025. Retrouvez les principaux articles qui ont animé la rubrique consacrée aux manufacturiers.

À l'occasion des fêtes de fin d'année, Le Journal du Pneumatique vous propose de revenir sur les temps forts de 2025. Retrouvez les dix articles ayant été les plus consultés sur notre site internet.

La rédaction du Journal du Pneumatique et l'ensemble des équipes du groupe SynerJ Media vous souhaitent de passer d'agréables fêtes de fin d'année. Nous vous donnons rendez-vous dès le lundi 5 janvier 2026 !

Les professionnels du pneumatique doivent désormais afficher de façon visible et lisible les règles de reprise des pneus usagés. Une obligation qui place la transparence au cœur de la relation avec le client.

Installé pour la première fois au sein d’Equip Auto Paris, le Village du Pneu a été une place forte de cette dernière édition de la biennale de la rechange. Orchestrée par le Syndicat du Pneu, cette initiative a permis de sensibiliser les visiteurs et les exposants sur la technologie RFID dont les atouts s’avèrent immenses pour l’avenir de la filière.

À l'occasion de la dernière édition d'Equip Auto (14-18 octobre 2025), Le Journal du Pneumatique animait une table ronde. Consacré aux pneumatiques connectés, ultratechnologiques et durables, ce débat a permis à six experts du secteur de nous donner leur point de vue.

Pour la cinquième année consécutive, la loi Montagne est à nouveau en vigueur sur une partie du territoire français jusqu'au 31 mars 2026. Mais comme tous les ans depuis sa réintroduction, cette mesure ne fait l'objet d'aucune sanction envers les contrevenants. Un trou dans le cadre législatif qui n'est pas sans conséquences.

Rendez-vous désormais incontournable du monde du transport en Europe, Solutrans a réuni, du 18 au 22 novembre 2025, plus de 1 100 exposants et 64 000 visiteurs. Deux indicateurs au plus haut tandis que l'internationalisation du salon s'est elle aussi confirmée.

Alors qu’il devait entrer en vigueur le 31 décembre 2025, le Règlement européen sur la déforestation (RDUE) a de nouveau été repoussé d’un an par les instances européennes. Celles-ci ont également validé une simplification du dispositif, conformément aux recommandations de Tyres Europe.

L'organisation professionnelle prend part à la 18e édition de Solutrans avec un stand mêlant information et immersion. Avec le soutien de ses adhérents, le Syndicat du Pneu entend valoriser à Lyon les métiers de la gomme pour séduire jeunes et moins jeunes sur les opportunités de carrière s'offrant à eux.

Après une édition 2023 record, Solutrans réunira à nouveau, du 18 au 22 novembre 2025, tous les acteurs du véhicule industriel et urbain à Lyon-Eurexpo. Un rendez-vous incontournable pour un secteur en pleine mutation.

Alors que la loi Montagne a fait son retour dans l'Hexagone le 1er novembre dernier, obligeant ainsi les automobilistes à disposer du bon équipement pendant toute la période hivernale, quelques idées reçues sur le sujet ont encore la dent dure.

Un rapport d'Agir pour l'Environnement pointe la dangerosité de centaines de substances chimiques présentes dans les pneus. Les industriels, par la voix du Syndicat du Pneu et de Michelin, reconnaissent l'enjeu et défendent leurs efforts pour réduire les émissions d'usure.

A nouveau en vigueur du 1er novembre 2025 au 31 mars 2026, comme chaque saison depuis cinq ans, la loi Montagne règlemente la circulation sur certaines routes de 34 départements hexagonaux. Si la mesure ne s'accompagne toujours d'aucune sanction, elle s'avère désormais très largement connue et acceptée par les automobilistes tricolores.