L’engouement pour les nouvelles mobilités ne cesse de croître dans les grandes villes, transformant le quotidien des citadins. Si le vélo électrique s’impose, renforcé par les investissements des manufacturiers historiques, la trottinette électrique reste perçue comme fragile et non durable. 
À travers les concessionnaires et les agents de marque, les constructeurs tentent de monter en puissance sur le marché de la rechange des pneumatiques. Leur approche repensée autour de gammes élargies et de services ajustés fait écho aux nouveaux enjeux attendus avec les voitures électriques. 
Dans un contexte marqué par les tensions de pouvoir d’achat et le vieillissement du parc roulant, la domination des manufacturiers premium se fragilise. L’avenir du marché de la rechange des pneumatiques s’ouvre aux marques alternatives. Les quality, les budget et les tradebrands s’apprêtent à briser le plafond de verre. 
Repris fin 2023 par le groupe Massa, 1001pneus s’est ouvert avec cette prestigieuse maison mère à de nouvelles perspectives. Mais le numéro deux du marché du pneu en ligne a aussi trouvé auprès d’elle une forme de continuité dans les projets et dans l’indépendance pour les mener. 
Sur un marché du pneu rechapé en déliquescence, Bridgestone a annoncé la fermeture d'une de ses usines dédiées à cette activité. Filiale du japonais, Bandag prévoit ainsi de stopper la production de son site belge de Lanklaar au cours du premier semestre 2025. 
Appliquée comme chaque année à partir du 1er novembre, la loi Montagne ne semble plus faire débat dans l'Hexagone. Quatre Français sur cinq connaissent la mesure et 92 % d'entre eux y voient une bonne chose pour la sécurité routière, selon une enquête réalisée par le Gipa pour le Syndicat du Pneu. 
À partir du 1er novembre 2024, les pneus marqués M+S ne seront plus considérés comme des pneus hiver, et le marquage 3PMSF deviendra la seule et unique norme du marché. Les enveloppes Mud and Snow ne seront pas pour autant interdites. Il sera ainsi toujours possible de les utiliser en dehors des zones couvertes par la loi Montagne. 
Alors que les ventes de pneus ont été en perte de vitesse en 2023 en France, la première moitié de 2024 a été meilleure. Le segment des TC4 a ainsi retrouvé la croissance entre début janvier et fin juin. Dans ce contexte, les enveloppes toutes saisons ont poursuivi leur marche en avant avec un bond de 22,3 %. 
Après un début d'année positif, le marché européen du pneumatique TC4 a continué sur sa lancée au deuxième trimestre 2024. Les ventes ont augmenté de 4 %, à hauteur de 52,5 millions d'unités, portées par la forte progression des toutes saisons. Le segment des enveloppes PL et bus demeure, quant à lui, dans le rouge. 
Toute l’équipe du groupe Syner'J Media vous souhaite de passer un bel été et vous donne rendez-vous dès le lundi 19 août 2024. 
Depuis le 1er juillet 2024, la réglementation européenne R117-04 renforce la sécurité routière en incluant de nouveaux tests pour évaluer les performances des pneumatiques sur sol mouillé, y compris lorsqu'ils sont usés. Une évolution saluée par Michelin qui militait en ce sens depuis de longues années. 
Après une deuxième édition marquée par la crise sanitaire, la troisième levée de The Tire Cologne, organisée du 4 au 6 juin 2024, s'est avérée encourageante. 430 exposants et 14 400 visiteurs issus d'une centaine de pays s'y sont retrouvés. 
Après avoir mené début 2024 des inspections au sein de plusieurs fabricants de pneumatiques, la Commission européenne poursuit ses investigations quant à une éventuelle entente sur les prix dans le secteur. Une société de conseil est notamment pointée du doigt. 
Selon les derniers relevés de l'ETRMA, 56 millions de pneus TC4 de remplacement ont été écoulés sur le sol européen au premier trimestre 2024. Un résultat en hausse de 3 % sur un an. À l'inverse, tous les autres segments accusent une baisse de leurs volumes. 
Approuvée par les colégislateurs du Parlement européen le 18 décembre 2023, la future norme Euro 7 sera notamment marquée par la définition de seuils maximaux d’émissions de particules pour les freins et les pneumatiques. Loin d’être une contrainte pour eux, les principaux acteurs de cette industrie y voient une opportunité de cadrer un sujet stratégique sans changer une feuille de route entamée de longue date. 
La 42e édition du rendez-vous phare du secteur s'est tenue dans la capitale du 16 au 18 mars 2024 avec un nombre d'exposants et de visiteurs en hausse comparé à 2023. Alors que ce modèle s'avère aujourd'hui très dynamique, Franchise Expo Paris a ainsi fait le choix cette année de miser sur un week-end pour attirer un maximum d'entrepreneurs. 
Faisant front commun contre le paiement d'une redevance annuelle à l'Ademe, les principaux éco-organismes français n'ont pas obtenu gain de cause. Le Conseil d’État n'a retenu aucun argument avancé, tant sur le montant que sur le mode de fonctionnement de ce dispositif. 
À la tête du Syndicat du Pneu depuis 2020, Dominique Stempfel a été réélu fin 2023 pour un second mandat. L’occasion de faire avec lui le bilan des trois dernières années et de se projeter sur les prochaines. 
Sur un marché tricolore déclinant, certains acteurs du pneumatique s'en sont mieux sortis que d'autres. Ainsi, les centres autos ont vu leurs volumes croître quand ceux des pneumaticiens sont restés quasiment atones. Les e-commerçants accusent quant à eux une sérieuse chute sur un an. 
Le contexte économique influe directement sur le succès des différents niveaux de marque du marché tricolore. Le premium perd ainsi du terrain au profit des quality et des budget. Dans tout ce maelstrom, le positionnement des MDD interroge avec des ventes en baisse et désormais moins de 10 % de pénétration. 
Si en 2023 les ventes de pneus poids lourds ont été globalement très décevantes en France, le segment des produits rechapés a particulièrement souffert. Avec un recul de près de 20 % sur un an, sa part s'établit désormais à un niveau historiquement bas de 25 %. 
Les ventes de pneumatiques TC4 ont poursuivi leur ralentissement dans l'Hexagone en 2023. Ce dernier exercice a aussi confirmé des tendances déjà perceptibles dans le passé. Concentration des volumes, attrait pour les marques budget et croissance inéluctable du toutes saisons constituent les nouveaux standards du marché tricolore. 
La future norme Euro 7 embarquera avec elle deux nouveautés majeures. Les freins et les pneumatiques y seront intégrés avec la définition de seuils d'émissions. Une évolution accueillie avec satisfaction par Michelin. Pour Cyrille Roget, directeur de la communication scientifique et innovations, c'est l'occasion de cadrer un sujet stratégique, sans que cela modifie la feuille de route de l'entreprise. 
Pour la neuvième année consécutive, l'ANFA a organisé sa Semaine des services de l'automobile et de la mobilité du 28 janvier au 4 février 2024. Une occasion pour le Syndicat du Pneu de mettre en lumière les métiers encore trop méconnus de cette branche et d'attirer de nouveaux talents. 
