Marché

Le marché européen du pneu de remplacement a progressé au deuxième trimestre 2026. Selon les données publiées par Tyres Europe, les ventes de pneus TC4 ont augmenté de 3 % sur un an. Le poids lourd affiche une hausse encore plus marquée de 13 %. Les importations chinoises ont, elles, chuté de 24 %.

Une puce de quelques millimètres intégrée dans le flanc du pneu et c’est toute la gestion du pneumatique qui se transforme. Traçabilité, gestion des stocks, lutte contre la fraude : la technologie d’identification par radiofréquence (RFID) s’impose progressivement comme le standard de la filière. À Voiron, en Isère, l’éditeur Cross ID/EDP a pris le virage bien avant les autres.

La rédaction du Journal du Pneumatique et l'ensemble des équipes du groupe Syner'J Media vous souhaitent de passer un bel été et vous donnent rendez-vous dès le lundi 17 août 2026.

Le Journal du Pneumatique vous propose de retrouver les grandes actualités qui ont animé le monde de la gomme ces derniers mois.

Selon une étude du cabinet Roland Berger, une meilleure prise en considération du sujet mais surtout une plus grande connectivité des pneumatiques pourraient permettre de réduire de 25 % les coûts d'usage des flottes automobile. Une projection qui devrait assurément interpeller les professionnels du secteur.

Publiés au Journal officiel de l'Union européenne, les droits de douane sur les pneumatiques TC4 fabriqués en Chine ont officiellement été mis en place depuis le 8 juillet 2026. Trois niveaux de taxation ont été définis en fonction des entreprises visées.

Objectif affiché par l’ensemble des manufacturiers, le pneumatique 100 % durable n’est plus une simple idée de laboratoire. Les premières briques ont déjà été posées. Mais entre annonces, produits intégrant de plus en plus de matériaux recyclés et renouvelables et défis industriels encore nombreux, la transition reste progressive.

Découvrez l'émission présentée par Romain Baly, rédacteur en chef, sponsorisée par Nokian Tyres.

À la suite des derniers travaux de la Commission européenne sur le règlement européen contre la déforestation (RDUE), le secteur du pneumatique salue plusieurs clarifications attendues, tout en alertant sur des difficultés opérationnelles liées à la mise en œuvre du dispositif.

Comme tous les deux ans à l’approche de l’été, le monde du pneumatique se retrouvera une nouvelle fois à Cologne (Allemagne), du 9 au 11 juin 2026, pour la quatrième édition de l’événement éponyme. À défaut de convaincre tous les grands noms du secteur d’y exposer, la direction de The Tire Cologne accentue le positionnement du salon en tant que plateforme de valorisation de produits et services.

Si l'Union européenne devrait actée cet été la mise en place d'importantes taxes pour l'importation de pneus chinois, les manufacturiers de l'Empire n'ont pas attendu les conclusions de Bruxelles pour s'organiser. Pour contourner cette mesure, plusieurs groupes ont déjà installé leurs usines dans des pays voisins quand d'autres envisagent de les imiter. Face à cela, l'Europe possède toutefois un levier de taille pour se défendre.

Alors que l'enquête sur les importations de pneus TC4 fabriqués en Chine, ouverte il y a un an, devrait rendre ses conclusions d'ici l'été, la Commission européenne est sur le point de fixer des niveaux de taxation provisoires. Les manufacturiers ayant coopéré devraient ainsi s'acquitter de droits de douane fixés à 30 % contre 52 % pour tous les autres.

Après un exercice 2025 négatif, l'industrie européenne du pneumatique a réalisé un premier trimestre 2026 encourageant. Les ventes d'enveloppes TC4 de remplacement ont augmenté de 1 % portées notamment par le dynamisme du segment toutes saisons.

Alors que l’État a débloqué en urgence une aide au rechapage VL financée par les éco-organismes après le placement en procédure de sauvegarde de Black Star, la filière du pneumatique s’interroge sur le modèle économique et les performances des pneus rechapés. Dans ce contexte, la rumeur d’une initiative de Michelin visant à faire tester les enveloppes Leonard du rechapeur en difficulté alimente les tensions du secteur.

Membre de la rédaction du groupe Syner J Media de 2023 à 2025, Tristan Baez nous a brutalement quittés à l'âge de 25 ans. Il laisse derrière lui l'image d'un journaliste et d'un jeune homme aussi curieux qu'enthousiaste.

Quelques semaines après la publication de l'arrêté introduisant une aide financière pour les spécialistes du rechapage VL, Aliapur a décidé de se tourner vers le Conseil d'État. L'éco-organisme dénonce notamment l'absence d'étude d'impact et s'interroge sur l'efficacité environnementale et la pertinence économique de cette mesure.

Dans un contexte de tensions autour de l’aide au rechapage des pneus VL, Julien Dubois défend un dispositif qu’il juge indispensable à l’émergence d’une véritable filière. Le président du métier remanufacturing de Mobilians revient sur les critiques et les enjeux économiques derrière ce marché encore fragile.

Le paysage automobile français vit une transformation structurelle majeure. Alors que l’horizon 2026 approche, la voiture électrique n’est plus une curiosité technologique réservée aux « early adopters », mais devient le coeur de cible des foyers en quête de polyvalence et d’économie à l’usage. Pour une famille, l’équation dépasse la simple autonomie : elle englobe l’habitabilité, la sécurité active, la vitesse de recharge sur autoroute et, bien sûr, le budget global. Ce guide analyse les forces en présence pour vous aider à naviguer dans une offre qui s’est considérablement densifiée.

Directeur général du principal éco-organisme du monde du pneumatique, Mathieu Chardin revient pour Le Journal du Pneumatique sur la décision de l'État de déployer une aide destinée aux rechapeurs de pneus VL. Le dirigeant d'Aliapur s'interroge sur une mesure qui est allée trop vite, sans discussions ni études d'impacts.

Pièce, pneumatique, carrosserie : longtemps cloisonnés, ces univers convergent désormais. Le 2 avril 2026, Aftermarket Day a réuni l’ensemble des acteurs de l’après-vente pour confronter leurs modèles et décrypter une filière en pleine recomposition.

Président du Syndicat du Pneu, Dominique Stempfel réagit à la publication au Journal officiel de l'arrêté introduisant une nouvelle aide financière pour les spécialistes du rechapage VL. Un dispositif qui fait grincer le secteur car imaginé en seulement quelques semaines, sans grande concertation et qui sera porté par les éco-organismes.

Initié début février 2026 à la suite du placement sous procédure de sauvegarde de Black Star, l'aide de six euros versée par les éco-organismes aux rechapeurs pour chaque carcasse traitée est désormais actée. L'arrêté a été publié au Journal officiel le 27 mars.

Alors que les éventuels candidats à une reprise de Black Star ont jusqu'au 4 mars 2026 pour se faire connaître, le soutien que souhaite apporter le gouvernement à la filière du rechapage des pneus pour véhicules légers suscite le mécontentement de certains. Aliapur et Point S se sont positionnés contre, tant sur le fond que sur la forme.

Après plusieurs années de forte inflation, le marché français du pneumatique est entré en 2025 dans une phase de stabilisation. Si les prix moyens demeurent élevés, la dynamique haussière s’essouffle. Le boom de certains segments, tels que le budget ou le toutes saisons, établit de nouveaux standards.

Parmi les principaux enseignements des résultats enregistrés l'an passé par le marché du pneu figure notamment l'évolution des forces en présence dans la distribution. Si les centres autos se sont maintenus à un bon niveau, les pneumaticiens ont souffert, tandis que les pure players ont vu leurs ventes chuter de plus de 10 %.

En recul de 4,4 % en 2025, les ventes de pneus TC4 de remplacement se sont établies à cette occasion à 30,579 millions d'unités. En dépit des évolutions observées, l'analyse des dix dernières années montre que le marché français s'est établi sur de nouveaux standards avec une poussée confirmée des produits budget et toutes saisons.

Au cours des cinq dernières années, les ventes de pneumatiques toutes saisons ont presque triplé. À terme, ce profil plébiscité pour ses performances hybrides devrait peser la moitié du marché. Face à l’explosion de la demande, les manufacturiers et les réseaux spécialisés ajustent leur stratégie industrielle, marketing et commerciale.

Dans la lignée d'un dernier trimestre particulièrement difficile, le marché européen du pneumatique a vu ses volumes reculer en 2025. Principal pourvoyeur de ventes, le segment TC4 accuse une baisse de 2 %, quand ceux des poids lourds et bus ainsi que de l'agricole pointent à -4 %. Seul l'univers des deux-roues a tiré son épingle du jeu.

TRIBUNE - Le directeur général d'Aliapur, Mathieu Chardin, met en exergue les vertus de la technique de pyrolyse des pneumatiques. Une solution aussi novatrice que vertueuse qui se heurte toutefois au manque d'unités de production. Dans l'Hexagone, la lourdeur administrative freine la plupart des projets.

Des pneus qui tuent des saumons : c’est l’équation explosive au cœur d’un procès inédit ouvert à San Francisco. Des pêcheurs attaquent les géants mondiaux de la gomme, accusés d’avoir maintenu l’usage d’un additif essentiel à la durabilité des enveloppes mais dont un sous-produit chimique serait fatal à des espèces protégées sur la côte ouest américaine.

Le dernier baromètre AlloGarage fait état d’une légère progression de la satisfaction téléphonique des clients des garages. En janvier 2026, 68 % des automobilistes jugent l’accueil des réparateurs satisfaisant. Dans les centres autos, la tendance est également à l’amélioration, même si les écarts restent marqués entre les enseignes, les réseaux et les régions.

Nouvel événement lancé par Le Journal du Pneumatique et Le Journal de la Rechange et de la Réparation, Aftermarket Day se tiendra le 2 avril 2026 au Parc des Princes (Paris). Au terme d'une journée riche en keynotes, tables rondes et workshops pour aborder les mutations du secteur, une cérémonie viendra récompenser les meilleurs distributeurs et réseaux issus du pneu, de la pièce et de la carrosserie-peinture. N'attendez plus une seconde et tentez d'obtenir une distinction !

Normes, règlements, obligations : le pneumatique étouffe sous une inflation réglementaire jugée de plus en plus contre-productive. Réunis lors des Rencontres du Pneu et de l’Innovation, les professionnels du secteur ont plaidé pour un changement de paradigme.

Appelé à s’exprimer chez nos confrères de RTL à la suite des épisodes neigeux qui touchent plusieurs régions de l’Hexagone, le ministre des Transports Philippe Tabarot a estimé qu’une généralisation des pneus toutes saisons devait être étudiée pour y faire face. Une position qui ne manquera pas de faire réagir.

À l'occasion des fêtes de fin d'année, Le Journal du Pneumatique vous propose de revenir sur les temps forts de 2025. Retrouvez les principales interviews publiées dans nos colonnes au cours des derniers mois.

À l'occasion des fêtes de fin d'année, Le Journal du Pneumatique vous propose de revenir sur les temps forts de 2025. Retrouvez les principaux articles qui ont animé la rubrique nominations.

À l'occasion des fêtes de fin d'année, Le Journal du Pneumatique vous propose de revenir sur les temps forts de 2025. Retrouvez les principaux articles qui ont animé la rubrique consacrée aux manufacturiers.

À l'occasion des fêtes de fin d'année, Le Journal du Pneumatique vous propose de revenir sur les temps forts de 2025. Retrouvez les dix articles ayant été les plus consultés sur notre site internet.

La rédaction du Journal du Pneumatique et l'ensemble des équipes du groupe SynerJ Media vous souhaitent de passer d'agréables fêtes de fin d'année. Nous vous donnons rendez-vous dès le lundi 5 janvier 2026 !

Les professionnels du pneumatique doivent désormais afficher de façon visible et lisible les règles de reprise des pneus usagés. Une obligation qui place la transparence au cœur de la relation avec le client.