Marché

Alors que la loi Montagne a fait son retour dans l'Hexagone le 1er novembre dernier, obligeant ainsi les automobilistes à disposer du bon équipement pendant toute la période hivernale, quelques idées reçues sur le sujet ont encore la dent dure.

Un rapport d'Agir pour l'Environnement pointe la dangerosité de centaines de substances chimiques présentes dans les pneus. Les industriels, par la voix du Syndicat du Pneu et de Michelin, reconnaissent l'enjeu et défendent leurs efforts pour réduire les émissions d'usure.

A nouveau en vigueur du 1er novembre 2025 au 31 mars 2026, comme chaque saison depuis cinq ans, la loi Montagne règlemente la circulation sur certaines routes de 34 départements hexagonaux. Si la mesure ne s'accompagne toujours d'aucune sanction, elle s'avère désormais très largement connue et acceptée par les automobilistes tricolores.

L'Association européenne des fabricants de pneus et de caoutchouc adopte une nouvelle dénomination pour simplifier son identité et gagner en visibilité. Son conseil d'administration a également acté les nominations de Livio Magni (Pirelli) et Paolo Pompei (Nokian Tyres) aux postes de président et vice-président pour les deux prochaines années.

Organisée du 14 au 18 octobre 2025, la dernière édition d'Equip Auto proposait pour la première fois un village consacré au pneumatique. Une initiative saluée par ses participants qui ont enfin pu s'appuyer sur un espace dédié. Le Syndicat du Pneu, aux manettes du projet, tire un bilan positif.

À l’occasion de son cinquantenaire, Equip Auto Paris a confirmé son rôle central dans la filière de l’après-vente automobile, avec plus de 91 000 visiteurs et 1 400 exposants réunis dans une ambiance à la fois professionnelle et conviviale. La prochaine édition se tiendra du 12 au 16 octobre 2027.

Partagé entre les loueurs et les entreprises, le marché BtoB mobilise les réseaux de pneumaticiens. Face aux attentes en matière de sécurité, de mobilité des collaborateurs ou d’optimisation des coûts, les enseignes jouent la carte des produits et des services. L’enjeu étant de séduire des gestionnaires de flotte qui reprennent en main ce poste de dépenses.

Alors que la prochaine édition d’Equip Auto se tiendra du 14 au 18 octobre 2025, la biennale de l’après-vente fera cette année la part belle au pneumatique avec un espace dédié. Président du Syndicat du Pneu, Dominique Stempfel fait le point pour le JDP sur le dispositif et les animations attendus lors du salon.

Alors que le marché TC4 recule encore, les réseaux spécialisés conservent leur place stratégique. Forts de 32 % du tourisme et 40 % du SUV, les pneumaticiens s'imposent comme un canal de confiance, selon le bilan dressé par le Syndicat du Pneu.

Adopté il y a déjà trois ans pour une application au 31 décembre 2024, le Règlement européen sur la déforestation (RDUE), déjà décalé à la fin 2025, devrait voir sa mise en application encore une fois reportée. L'Union européenne souhaite se laisser une année supplémentaire comme le demandaient plusieurs États membres.

Juriste au Syndicat du Pneu, Sarah Benslimane fait le tour de l'actualité et des évolutions règlementaires qui animent actuellement le monde de la gomme dans cette chronique.

Alors que les prix des pneus TC4 ont augmenté de 0,9 % entre janvier et juin 2025, ce premier semestre marque un tournant dans l'évolution du marché tricolore. Fait inédit, le tarif moyen d'un pneu toutes saisons s'avère désormais moins élevé que celui d'un été.

Si internet s'impose comme la première source d'information pour préparer l'achat de pneus, les automobilistes français continuent de faire confiance à leur garage pour conclure la vente. L'étude Gipa 2025, menée par le Syndicat du Pneu, révèle des comportements contrastés où se mêlent raisonnement économique, quête de sécurité et attachement au conseil de proximité.

Nonobstant un bilan semestriel légèrement négatif (-0,7 %), le marché des pneumatiques poids lourds retrouve progressivement des couleurs. Dans un contexte de reprise pour le monde du transport, les ventes d'enveloppes devraient continuer de s'améliorer dans un futur proche.

Entre incertitudes économiques, politiques et géopolitiques, les ventes de pneumatiques, traditionnellement considérées comme des achats contraints, ont marqué le pas au premier semestre 2025. Après un exercice 2024 positif, le marché tricolore a dévissé entre début janvier et fin juin, avec des volumes TC4 en recul de 4,8 %.

La dynamique de l'emploi reste solide dans les services automobiles, mais le secteur peine à attirer des profils. Le dernier baromètre ISM-MAAF met en évidence un déséquilibre croissant entre les besoins des entreprises et la disponibilité des candidats.

Alors que les débats visant à réduire voire à interdire l’utilisation de la molécule 6PPD, ou plus précisément son produit d'oxydation la 6PPD-quinone, dans les produits en caoutchouc vont bon train, les manufacturiers rappellent qu’aucun substitut n’a pour l’heure été mis au point. Sans elle, plus aucun pneu ne pourrait être fabriqué.

Célébrant depuis sept ans le sens de l'innovation des constructeurs et des équipementiers, les Automobile Awards 2025 tiendront leur prochaine édition le 18 décembre 2025. Alors que 250 candidatures et 24 catégories viendront animer l'évènement, le JDP s'associe pour cette huitième édition au prix du Pneu de l'Année.

Selon l’observatoire GSC-Altares, les six premiers mois de 2025 n'ont pas été bons sur le front de l'emploi des dirigeants. 31 260 entrepreneurs ont perdu le leur, soit une hausse de 4,3 % sur un an, tandis que les activités de commerce de voitures et d'entretien-réparation figurent dans le top 10 des secteurs les plus touchés.

Gonfler ses pneus : un détail ? Pas vraiment. C’est un geste simple, rapide, mais souvent oublié, et pourtant essentiel pour votre sécurité, votre porte-monnaie et la longévité de vos pneus. Voici comment bien faire les choses.

Bien engagée après trois premiers mois encourageants, l'année 2025 du pneumatique européen a viré au rouge à mi-exercice. De début avril à fin juin, le segment TC4 de remplacement a accusé une baisse de 4 % de ses volumes. Fait assez rare pour être souligné : même le segment du toutes saisons a perdu du terrain.

Alors que le caoutchouc recyclé issu des enveloppes en fin de vie pourrait jouer un rôle clé dans la transition écologique de l'industrie pneumatique, de nombreux obstacles réglementaires freinent encore son développement. L'ETRMA s'est associée à l'EuRIC pour interpeller la Commission européenne.

Alors que la période des congés estivaux est désormais lancée, des vacances réussies débutent avant même de prendre la route. Veiller au bon état de ses pneumatiques, réaliser les contrôles basiques et passer au garage au moindre doute constituent le b.a.-ba pour partir sereinement.

À l'occasion de la 7e édition des Rencontres du Pneu et de l'Innovation organisées par le Syndicat du Pneu, le président de la Plateforme automobile est revenu sur la situation complexe de cette industrie. Face aux spécialistes de la gomme, Luc Chatel en a appelé à une réaction politique rapide pour inverser une tendance inquiétante.

L'Union européenne a diligenté une enquête sur la molécule 6PPD utilisée notamment dans l'industrie pneumatique pour prolonger la durée de vie des enveloppes. Celle-ci serait responsable d'une hausse de la mortalité de saumons observée aux États-Unis. En la jugeant dangereuse et en limitant son recours, Bruxelles pourrait bousculer le monde de la gomme, qui serait alors contraint à réaliser de lourds investissements pour s'adapter.

Organisée du 14 au 18 octobre 2025, la prochaine édition d'Equip Auto sera forcément particulière. La biennale tricolore de l'après-vente célèbrera en effet cette année son cinquantième anniversaire avec plusieurs nouveautés. Entre toutes, les visiteurs pourront notamment retrouver dans les allées le village du Pneu et de l'Innovation.

L'organisation professionnelle publie le Livre Blanc de la Réparation de Pneumatiques. Ce document synthétise des engagements forts et concrets en faveur de la réparation et du rechapage des enveloppes. De quoi prolonger leur durée de vie et limiter leur impact sur la planète.

Si la durée de vie des pneumatiques varie grandement en fonction de plusieurs paramètres, une fourchette large, comprise entre 50 et 70 000 km pour une enveloppe premium été, donne une première indication aux automobilistes. Mais la meilleure des informations reste celle recueillie en surveillant régulièrement son équipement.

En vigueur à partir du 30 décembre 2025, le RDUE vise à interdire la mise sur le marché ou l’exportation depuis l'Union européenne de produits ayant contribué à la déforestation ou à la dégradation des forêts. Importateurs et exportateurs, fabricants et commerçants, de nombreux acteurs du pneumatique devront s'y conformer.

La présentation de la troisième génération du CrossClimate de Michelin est une occasion de se pencher sur l'incroyable évolution de ce marché en France depuis dix ans. Boosté par Bibendum et renforcé par de nombreux autres manufacturiers, le segment du toutes saisons a pleinement trouvé sa place et pourrait représenter à terme plus d'une vente sur deux.

Comme pressenti depuis plusieurs jours, Bruxelles a confirmé l'ouverture d'une enquête portant sur les importations de pneus TC4 chinois sur le sol européen. Une initiative qui vise à étudier la pertinence ou non de mesures antidumping à l'égard des manufacturiers du pays.

Primordiale pour la sécurité et les performances du véhicule, la pression des pneumatiques nécessite un contrôle aussi régulier que précis. Voici quelques règles basiques rappelées par Le Journal du Pneumatique.

Huit ans après une initiative similaire portant sur les pneus poids lourds, la Commission européenne va ouvrir une nouvelle enquête sur les importations chinoises, mais cette fois-ci pour le segment TC4. Au terme de celle-ci, des mesures antidumping pourraient être actées, alors que la part des manufacturiers de l'empire du Milieu est au plus haut en Europe.

La reprise observée au second semestre 2024 s'est confirmée au premier trimestre 2025 sur le marché européen des pneumatiques. En hausse de 3 % pour le segment TC4, les volumes enregistrés à cette occasion s'avèrent proches de ceux d'avant la crise sanitaire.

Confronté à un décrochage des ventes, le segment des pneumatiques OTR (off the road), orienté vers le secteur de la construction et des carrières, tente de trouver un nouvel élan. Face à des enveloppes spécialisées, la polyvalence des gammes s’invite à présent sur le marché, au même titre que les marques de seconde ligne.

Après avoir retrouvé de la croissance l'an passé, le marché tricolore du pneumatique n'a pas réussi à confirmer cette tendance au cours du premier trimestre 2025. Ses volumes TC4 ont diminué de 5 % dans un contexte particulièrement défavorable aux marques premium.

Il n’y a pas vraiment de sens à monter des pneus hiver par 30 degrés et la notion de danger intervient dès lors que l’on affronte les conditions climatiques hivernales avec des pneus été. Le choix peut sembler ainsi évident mais les compatibilités avec les jantes ou les budgets peuvent parfois amoindrir ces certitudes. Pensez à l’attractivité grandissante des pneus quatre saisons et vous vous retrouvez, comme beaucoup de conducteurs, devant un dilemme. Alors, comment bien choisir ses pneus pour allier performance, confort et sécurité ?

Alors que la loi Montagne n'est plus en vigueur depuis le 1er avril, certains automobilistes pourraient être tentés de laisser sur leur véhicule leurs pneus hiver considérant que ces derniers seront tout aussi performants dans des conditions plus clémentes. Une erreur de jugement.

À l'occasion de la fin de la loi Montagne, ce lundi 31 mars 2025, Le Journal du Pneumatique a participé à la chronique Parlons pneu, parlons bien de l'émission On parle auto de Sud Radio, présentée par Laurence Péraud et Jean-Luc Moreau.

À l’heure où le nombre d’exploitations diminue au profit de surfaces cultivées étendues, le secteur agricole recourt à des machines toujours plus puissantes, équipées de pneumatiques surdimensionnés. L’enjeu est de réduire le compactage des sols et les consommations de carburant, tout en améliorant la résistance à l’usure.