RDUE : un cadre clarifié mais encore difficilement opérable

Le monde du pneumatique commence à y voir un peu plus clair dans l'entrelacs de contraintes imposées par le futur règlement européen contre la déforestation (RDUE). En annonçant à l'automne 2025 décaler une nouvelle fois son application, l'Union européenne avait également indiqué vouloir simplifier un texte particulièrement kafkaïen. Les travaux de Bruxelles en ce sens semblent porter leurs fruits comme l'a relevé Tyres Europe.

L'organisation continentale de l'industrie du pneumatique a salué une avancée vers davantage de clarté réglementaire et une simplification ciblée des obligations. Une condition sine qua non pour assurer une mise en œuvre effective dans des chaînes d’approvisionnement particulièrement complexes.

Le système d'information interroge toujours

Parmi les points positifs identifiés figure notamment la proposition d’exclure les pneus rechapés ainsi que les pneus de test du champ d’application du règlement. Une évolution jugée essentielle par les industriels, dans la mesure où ces produits ne présentent pas les mêmes enjeux de traçabilité que les pneumatiques commercialisés dans le circuit classique.

"L’industrie du pneumatique soutient les objectifs du RDUE et est prête à la mettre en œuvre, souligne Tyres Europe. Après des années de préparation, les entreprises ont désormais besoin de certitudes quant à sa mise en œuvre." Cette position illustre la volonté du secteur d’accompagner la transition réglementaire, tout en insistant sur la nécessité d’un cadre d’exécution clair et stabilisé.

Parmi les ultimes points de friction identifiés figure notamment le fonctionnement du système d’information RDUE et, en particulier, la capacité à agréger efficacement les références DDS (déclarations de diligence raisonnée) qui constituent aujourd’hui un point critique pour l’ensemble de la filière.

Le monde du pneu ne veut pas de nouveau report

Dans les pratiques industrielles, les flux logistiques reposent sur un mélange permanent entre pneus importés et pneus fabriqués en Europe, stockés sur de longues périodes et redistribués à grande échelle. Cette organisation rend nécessaire la réutilisation et l’agrégation de volumes importants de données de conformité, ce qui exige des outils numériques robustes et pleinement opérationnels.

"La priorité doit désormais être de veiller à ce que les derniers problèmes opérationnels soient traités par des ajustements ciblés et des orientations de mise en œuvre complémentaires, plutôt que par une réouverture du règlement lui-même", avertit Tyres Europe. Respecter le calendrier et sécuriser l'exécution sans rouvrir le texte demeure ainsi un impératif afin d’éviter toute nouvelle incertitude réglementaire susceptible de perturber les investissements et les chaînes logistiques. La mise en place du RDUE est prévue pour le 30 décembre 2026.