Goodyear équipera le nouvel Airbus A321XLR
Mis en service en 2024, le dernier né de la gamme du constructeur franco-allemand Airbus profitera du savoir-faire de Goodyear. La firme américaine a été sélectionnée pour équiper l'appareil avec sa gamme Flight Radial Tire.
Lancé dans le courant du deuxième trimestre 2024, l'Airbus A321XLR sera équipé par deux manufacturiers, dont Goodyear avec ses enveloppes Radial Flight Tire. ©Airbus-Hervé Groussé
A l'instar de Michelin, Goodyear s'est lui aussi présenté cette année au Bourget (93) avec une actualité totalement en phase avec celle de monde de l'aviation. Profitant de cette 54é édition du salon de l'aéronautique et de l'espace, le manufacturier américain a célébré ses 125 ans d'existence mais aussi son siècle de présence au sein de cet écosystème. L'évènement tricolore constituait ainsi un passage obligé. "Ici, on est au cœur de la profession", résume Stéphane Goust.
Et le directeur des ventes aviation EMEA du groupe de mettre en exergue la présence des constructeurs, des compagnies aériennes, des organisations militaires ou encore des distributeurs. Comptant parmi les leaders de l'aviation commerciale, Goodyear rayonne aussi sur l'aviation générale, celle militaire et celle d'affaires.
Accompagner la décarbonation du secteur
Dans un contexte marqué par les enjeux de décarbonation, le manufacturier a présenté au Bourget le pneu Flight Radial. Une enveloppe destinée aux Boeing 737 MAX et 777X qui dénote par son poids, en baisse, et sa longévité, en hausse. Des qualités qui jouent directement sur la performance des avions et qu'emprunte également la gamme Flight Radial Tire. Une innovation devant laquelle sont passés de nombreux visiteurs au Bourget sans toutefois peut-être y prêter attention.
Goodyear a en effet été sélectionné par Airbus pour équiper son nouvel A321XLR. Un appareil très attendu et très observé car particulièrement révolutionnaire. Si à l'œil nu rien ne le distingue d'un autre, celui-ci revendique une autonomie bien supérieure à ses concurrents.
20 à 25 % plus léger sur la balance
Il s'avère également moins énergivore et donc plus respectueux de la planète. Sa mise en service devrait intervenir au cours du deuxième trimestre 2024. Avec donc l'appui de Goodyear qui partage l'affiche avec l'un de ses concurrents.
Stéphane Goust fait remarquer toute la complexité technique de ce type de projet. Près de quatre ans auront été nécessaire pour le concrétiser. Pour en revenir au poids, cette innovation présente une masse inférieure de 20 à 25 % à des équivalents de précédentes générations. La capacité d'atterrissage a quant à elle été largement revue pour atteindre des standards compris entre 300 et 400 cycles.
Un produit rechapable
Toujours sur le plan environnemental, le Flight Radial Tire comprend 30 % de matériaux durables. Un élément scruté de plus en plus près par le marché sur lequel Goodyear ambitionne d'atteindre les 100 % d'ici 2030. Même attention porté à l'égard des manufacturier au sujet de la rechapabilité. Si certaines applications, militaires notamment, ne peuvent y prétendre, celles pour l'aviation commerciale tendent vers ce modèle.
"On sent un réel intérêt du marché, et c'est assez logique, parce que le rechapage s'inscrit dans cet objectif de durabilité." Stéphane Goust glisse toutefois en bémol le fait que chaque nouveau développement doit faire l'objet d'une certification de la part des constructeurs. Chaque rechapage doit ainsi être validé par ces derniers. De quoi complexifier encore un peu plus la mise au point des pneumatiques qui leur sont destinés.
Le Radial Flight Tire se distingue notamment par l'allègement de son poids et l'amélioration de sa longévité. ©Goodyear
