Hankook complète sa gamme iOn et voit grand avec l'électrique
Deux ans après avoir dévoilé l'iOn Evo, Hankook enrichit encore un peu plus sa gamme de pneumatiques conçus spécifiquement pour les véhicules électriques. Les déclinaisons GT et Flex Climate complètent la stratégie du manufacturier sud-coréen alors que celui-ci vise une part de marché de 50 % en équipement d'origine auprès de ces modèles.
Le nouveau pneumatique iOn GT vient compléter la gamme éponyme d'Hankook créée pour les véhicules électriques et désormais riche de quatre déclinaisons différentes. ©Hankook
"Pour nous, c'est plus qu'une évolution. C'est une véritable révolution." Les mots sont forts mais bien choisis de la part de Georges Bochaton. Accompagné de toute son équipe, le directeur commercial France d'Hankook n'était pas peu fier de dévoiler, fin mai, les dernières déclinaisons de la gamme iOn. Conçue pour répondre spécifiquement aux besoins des véhicules électriques, celle-ci demeure une proposition unique sur le marché. Dans les rangs du manufacturier séoulite, tous ont en tête le pari audacieux pris par leur groupe. Ainsi que le chemin parcouru lors de la dernière décennie.
Si les modèles électriques prennent aujourd'hui une place grandissante dans le parc automobile, beaucoup doutaient de cette évolution dix ans en arrière. Pas Hankook, qui décida alors de débloquer la coquette somme d'un milliard de dollars. Un investissement colossal mais nécessaire "pour anticiper cette mutation" souligne Georges Bochaton. Plus que de simplement accompagner le marché, son groupe ambitionne "de contribuer à le dynamiser". Avec des technologies pneumatiques de pointe répondant à de nouvelles attentes.
Une proposition encore unique sur le marché
C'est ainsi qu'a été pensée et développée la gamme iOn. Sans compromis et avec un maximum de performances, Hankook ouvrait une brèche en 2022 avec le lancement de la version Evo. Une innovation alliant tenue de route et faible résistance au roulement, adhérence et performance kilométrique ou confort sonore et performance sur sol mouillé. Rien que pour ses enveloppes EV, le manufacturier a déposé 58 brevets techniques exclusifs. Et l'expertise n'ayant pas de limite, sa R&D a continué de peaufiner son œuvre.
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La version hiver Icept, déclinée de 17 à 22 pouces, a vu le jour en 2023. Suivie de deux autres, présentées cette année, qui viennent enrichir la gamme. Hankook dévoile ainsi l'iOn Flex Climate. Ce pneumatique toutes saisons couvre un spectre allant de 17 à 21 pouces. Notée entre B et C en résistance au roulement et B en adhérence sur sol mouillé ainsi qu'en impact sonore, cette innovation bénéficie du marquage 3PMSF.
77 % de matériaux durables dans la version GT
Last but not least, le Flex Climate côtoiera bientôt dans les rayonnages le GT. Avec le dernier né de la famille iOn, Hankook "va encore plus loin dans sa proposition" affirme encore son directeur commercial. Ce pneumatique été décliné de 16 à 20 pouces est ainsi le premier du genre à pouvoir revendiquer un triple A à l'étiquetage européen. En outre, il se distingue dans sa conception par son respect de l'environnement. Ce qui vaut à son fabricant la certification ISCC Plus.
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Car iOn entre dans une démarche globale, une culture d'entreprise, au sein de laquelle la notion de durabilité – des pneus, des process, des outils industriels, des fournisseurs, etc. – s'avère omniprésente. En parfaite cohérence avec cette vision, l'iOn GT marque une véritable rupture sur le marché. Il est en effet le premier pneumatique à atteindre la part significative de 77 % de matériaux durables dans sa fabrication. Huiles naturelles, silice biosourcée, caoutchouc recyclé, nappe en PET durable… Hankook a exploré toutes les possibilités pour atteindre ce résultat.
Un potentiel de croissance à saisir
Commercialisée à partir de 2025, cette nouveauté constitue ainsi une formidable vitrine pour Hankook. Et un atout indéniable pour parfaire sa position sur un marché qui va continuer de croître. Toutes les études en conviennent. Dans le monde, porté par la Chine, l'Europe et l'Amérique du Nord, l'électrique va encore progresser de 20 % d'ici 2030. Si le segment D dominera à cette échéance à l'échelle du globe, en Europe, c'est le duo B et C qui guidera les ventes avec 70 % des volumes estimés.
Grâce à l'étendue de son offre iOn, Hankook voit grand, très grand. Le groupe juge qu'il s'octroiera d'ici la fin de la décennie 50 % du marché de l'équipement d'origine des véhicules électriques. Pour Georges Bochaton, "ce qui fait la différence entre nous et nos concurrents, c'est qu'on a amorcé ce tournant il y a déjà dix ans. On a pris le risque d'investir de l'argent, de mobiliser des compétences techniques et industrielles, sans se reposer sur ce qu'on savait faire." Parti avant les autres, Hankook pourrait alors devancer tous ses concurrents et récolter les fruits d'une stratégie bien anticipée.
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