Nouveaux P Zero : des Pirelli sportifs "sur-mesure" !
La gamme P Zero se renforce avec trois nouveaux pneus UHP, de plus en plus spécialisés. Sous des apparences assez semblables, ils diffèrent énormément en s'adaptant à la perfection aux bolides qu'ils chaussent avec grand succès en première monte.
Difficile exercice de communication pour Pirelli, qui lance de nouveaux P Zero malheureusement à peine différents des précédents, lesquels poursuivent par ailleurs leur carrière ! Avec les 3 nouvelles versions, 2 routières et une Corsa plutôt piste, on dénombre aujourd'hui 11 P Zero, tous très différents les uns des autres, dont certains encore spécialement fabriqués pour l'équipement de véhicules anciens. Pour simplifier, le nouveau P Zero est double, une version pour les voitures de luxe puissantes, une seconde pour les super sportives, la troisième est une Corsa réservée aux sportifs se défoulant sur circuit lors des track days.
Certaines technologies sont issues de la F1
Points communs des 77 nouvelles dimensions déjà en vente ? D'abord des rainures différentes et plus creuses améliorant les performances anti aquaplaning, longitudinal 5 %, latéral 10 %, et le freinage sur le mouillé. Le niveau sonore entendu dans l'habitacle (rien à voir avec l'extérieur mesuré pour le label) baisse, jusqu'à 8 dBa avec l'atténuateur de bruit PNCS installé dans certains pneus. Le nouveau profil plus plat, l'allègement et de nouvelles gommes avec 80 % de silice permettent une réduction de 15 % de la résistance au roulement et un énorme gain de 20 % en kilométrage. Invisibles mais décisives, les nouvelles tringles et les gommes de talon viennent directement de la F1.
Cash-machine
A quoi peut-on les différencier ? Logiquement, la version sportive (flanc rouge en option) exhibe un dessin de bande de roulement moins sculpté, tirant vers le semi-slick, alors que la version berline Premium (flanc jaune en option) possède une épaule extérieure plus découpée pour mieux absorber les impacts de la route. La version Corsa affiche un design plus agressif et résistant à l'usure, encore plus proche des semi-slicks. Au-delà de ce "tronc commun", Pirelli propose sous un look identique une foule de variantes dotées de marquages spécifiques, qui correspondent à l'équipement OE de marques prestigieuses : en détail, on relève d'énormes différences de conception. Ainsi, à dimension identique (305/30ZR20) on passe de 2 plis polyester pour Audi à 1 pli rayonne pour Porsche ou Lamborghini, et 2 plis rayonne pour Ferrari. On retrouve la même extrême diversité pour les tringles ou les ceintures bobinées de sommet. Bref, Pirelli justifie parfaitement sa revendication du P Zero, conçu (3 ans !) et fabriqué "sur mesure" pour la performance d'une seule voiture. On comprend ainsi mieux les 800 homologations OE (déjà 60 pour les nouveaux !) et l'extraordinaire réussite économique du P Zero, qui ne représente que 20 % des volumes de Pirelli mais assure 45 % du CA et 64 % des profits !
Jean-Pierre Gosselin
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