Top départ pour le BluEarth-A

Elle bénéficie des dernières innovations du manufacturier, à l’instar du composé « Nano-BLEND » qui est le résultat de manipulations à l’échelle nanométrique pour contrôler au coeur de la gomme les réactions chimiques des matériaux. Cette nouvelle gomme intègre ainsi un mélange de polymères à base de double-silice pour optimiser la réduction de la résistance au roulement. Yokohama se distingue aussi des autres manufacturiers en ajoutant de l’huile d’orange à ses mélanges, car sa structure moléculaire est très proche de celle du caoutchouc naturel. Ils peuvent donc très facilement se combiner et au final, optimiser le contact sur sol sec et sur sol mouillé. Sur la bande de roulement, les ingénieurs de Yokohama ont raccourci les pas de manière à augmenter leur alternance jusqu’à 84 pas, ce qui préserve la rotondité du pneu à l’usure et réduit significativement les bruits de martèlement. Au niveau de sa construction, le BluEarth-A présente des nappes de carcasse aux flancs qui viennent s’insérer sous la bande de roulement. Cela permet d’augmenter la rigidité du pneu sans l’alourdir. Yokohama porte également un grand soin à la conception des flancs, afin d’accroître leur aérodynamisme. Leur design alvéolé des épaulements est inspiré des balles de golf, ce qui réduit la résistance à l’air en contrôlant son écoulement et en évitant les turbulences. De plus, les marquages sont réalisés en creux afin de réduire encore les perturbations aérodynamiques. Ces progrès permettent au nouveau pneu d’afficher un A en freinage sur le mouillé ainsi qu’un C en efficacité énergétique sur l’étiquette européenne pour la plupart des dimensions.