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Deux mois après sa reprise, Black Star a officiellement relancé son usine de Béthune (62) et dévoilé sa nouvelle identité : Leonard. Rentable depuis juillet 2026 selon sa direction, l'entreprise prévoit de porter sa production à 1 250 pneus par jour dès septembre et poursuit ses recrutements.

Restructuration industrielle, redéfinition de l'offre et de l'image, rapprochement avec l'écosystème du pneu… Désignée pour reprendre l'entreprise spécialisée dans les enveloppes TC4 reconditionnées, l'équipe menée par l'entrepreneur Cédric Meston est pleinement engagée pour permettre à Black Star de retrouver le cap de la croissance. Dans un entretien exclusif, les associés nous dévoilent leur feuille de route.

Après de longs mois d'attente, le spécialiste du rechapage TC4 a finalement été repris par un groupe d'investisseurs mené par l'entrepreneur Cédric Meston. Mais ce changement ne sera pas sans conséquences pour Black Star qui va recentrer ses activités à Béthune (62), laissant sur le carreau les équipes de sa seconde usine basée à Saint-Pierre-de-Bœuf (42).

Placé en redressement judiciaire le 22 mai 2026, après plusieurs mois de procédure de sauvegarde, Black Star a reçu deux offres de reprise. Mais plusieurs clauses suspensives doivent encore être levées avant le dépôt des offres définitives attendu d'ici au 1er juin.

Cinq offres de reprises reçues mais aucune assurant sa pérennité pleine et entière. Alors que se profilent plusieurs échéances décisives pour l'avenir de la filiale de Mobivia, le constat est amer pour le spécialiste du rechapage de pneus VL. Black Star se retrouve plus que jamais englué dans une situation difficile.

Alors que l’État a débloqué en urgence une aide au rechapage VL financée par les éco-organismes après le placement en procédure de sauvegarde de Black Star, la filière du pneumatique s’interroge sur le modèle économique et les performances des pneus rechapés. Dans ce contexte, la rumeur d’une initiative de Michelin visant à faire tester les enveloppes Leonard du rechapeur en difficulté alimente les tensions du secteur.

Dans un contexte de tensions autour de l’aide au rechapage des pneus VL, Julien Dubois défend un dispositif qu’il juge indispensable à l’émergence d’une véritable filière. Le président du métier remanufacturing de Mobilians revient sur les critiques et les enjeux économiques derrière ce marché encore fragile.

Engagé dans une procédure de sauvegarde depuis la fin janvier 2026, le spécialiste des pneumatiques rechapés pour véhicules légers intéresse de potentiels repreneurs. Cinq candidats se sont positionnés alors que le tribunal de commerce d'Arras devrait rendre sa décision début juin.

Directeur général du principal éco-organisme du monde du pneumatique, Mathieu Chardin revient pour Le Journal du Pneumatique sur la décision de l'État de déployer une aide destinée aux rechapeurs de pneus VL. Le dirigeant d'Aliapur s'interroge sur une mesure qui est allée trop vite, sans discussions ni études d'impacts.

Président du Syndicat du Pneu, Dominique Stempfel réagit à la publication au Journal officiel de l'arrêté introduisant une nouvelle aide financière pour les spécialistes du rechapage VL. Un dispositif qui fait grincer le secteur car imaginé en seulement quelques semaines, sans grande concertation et qui sera porté par les éco-organismes.

Initié début février 2026 à la suite du placement sous procédure de sauvegarde de Black Star, l'aide de six euros versée par les éco-organismes aux rechapeurs pour chaque carcasse traitée est désormais actée. L'arrêté a été publié au Journal officiel le 27 mars.

Alors que les éventuels candidats à une reprise de Black Star ont jusqu'au 4 mars 2026 pour se faire connaître, le soutien que souhaite apporter le gouvernement à la filière du rechapage des pneus pour véhicules légers suscite le mécontentement de certains. Aliapur et Point S se sont positionnés contre, tant sur le fond que sur la forme.

Menacée de disparition, la filiale de Mobivia a trouvé un allié presque inattendu. Alors que son directeur général Laurent Cabassu déplorait récemment dans nos colonnes le manque de soutien des pouvoirs publics, le ministère de la Transition écologique planche sur un soutien financier versé par les éco-organismes. Une démarche louable qui devra se concrétiser très vite car le temps manque pour Black Star.

La filiale du groupe Mobivia, connue pour sa marque de pneumatiques rechapés Leonard, a demandé à être placée sous la protection du tribunal de commerce d'Arras (62). Près de trois ans après son lancement, et malgré une croissance encourageante, Black Star n'a pas réussi à trouver l'équilibre entre un modèle économique précaire, une concurrence chinoise féroce et un soutien limité des pouvoirs publics.

À l'occasion des fêtes de fin d'année, Le Journal du Pneumatique vous propose de revenir sur les temps forts de 2025. Retrouvez les principales interviews publiées dans nos colonnes au cours des derniers mois.

Véritable singularité dans l’univers du pneumatique tricolore, Black Star a célébré au printemps 2025 les deux ans d’existence de sa marque d’enveloppes reconditionnées Leonard. Un moment important pour la jeune entreprise soutenue par Mobivia, aujourd’hui à un tournant avec des résultats encourageants mais un besoin de grandir plus vite.

La marque de pneus reconditionnés de Black Star fait son apparition chez First Stop et Côté Route. Les 370 centres des enseignes du groupe Bridgestone commercialisent désormais l’entièreté de la gamme Leonard.

Le pneu rechapé du manufacturier français Black Star trace peu à peu sa route sur le marché. Six mois après sa commercialisation par les réseaux du groupe Mobivia, Leonard apparaît cet automne dans les centres de l'enseigne BestDrive et dans ceux de Speedy.

Six mois après le lancement de sa première gamme de pneus reconditionnés, la société du groupe Mobivia a trouvé son public. Après plusieurs réseaux, c'est au tour du groupe Renault de se tourner vers elle. Les deux entités ont signé un accord d'exclusivité valable jusqu'à la mi-2024. La gamme Leonard de Black Star va faire son apparition dans tous les ateliers du constructeur tricolore, qui compte également s'appuyer sur elle pour sa Re-Factory de Flins (78).

Black Star, qui a pris possession d'une partie de l'ancienne usine nordiste de Bridgestone, a accueilli la presse dans son antre destinée à la production de sa gamme Leonard. Le spécialiste des pneus reconditionnés a voulu en faire un outil de pointe, avec un niveau d'excellence calqué sur ceux des firmes premium.

Après des mois de recherches et d'ajustements, la première gamme de pneus reconditionnés fabriquée par Black Star sortira dans quelques jours. Dénommée Leonard et déclinée en été, toutes saisons et camionnette, cette offre sera proposée, à partir de fin avril, par les réseaux du groupe Mobivia, puis par l'ensemble du marché d'ici fin juin 2023.

Installé dans l'ancienne usine nordiste de Bridgestone depuis le début de l’année, le spécialiste des enveloppes rechapées, associé dans l'affaire à Mobivia, continue de peaufiner son nouvel outil de production. Black Star table sur un lancement de son offre début 2023 sous une dénomination inédite qui sera prochainement dévoilée.

Pneus tourisme d’occasion et reconditionnés restent des niches sur le marché français. L’actualité leur donne un regain d’intérêt, mais ces alternatives doivent encore surmonter de sérieux obstacles pour se développer à grande échelle.

Le 16 juin 2022, la filière du caoutchouc organisait une table ronde sur les enjeux de la réindustrialisation. L'occasion pour le dirigeant de revenir sur la genèse et la concrétisation de sa nouvelle usine, projet porté avec Mobivia, sur l'ancien site Bridgestone de Béthune (62).

C'est à Béthune, sur l'ancien site de production du groupe Bridgestone, qui verra le jour ce projet porté par le groupe Mobivia et la société Black Star. Une initiative qui soutiendra le développement du reconditionnement de pneus VL.