Viasso, le partenaire protéiforme des flottes

Un passage obligé. Le 8 février 2024, les équipes de Viasso étaient présentes à la Grande Halle de La Villette (Paris) pour Flotauto. Un salon incontournable sur le plan "de la prospection et de la veille" comme l'a fait remarquer Cécile Vasquez. Pour la directrice des achats et des grands comptes d'une entité à la fois centrale d'achats et réseau BtoB, ce rendez-vous était aussi l'occasion de remettre Viasso au centre de son marché après un passage incertain. Du moins en apparence.

La force du réseau Point S

Car après sept ans d'existence, cette organisation a perdu l'un de ses deux membres fondateurs. Depuis le 1^er janvier 2024, Siligom ne fait en effet officiellement plus partie de Viasso. Il fallait savoir lire entre les lignes lorsque Christophe Rollet, directeur général de Point S, l'autre membre de l'ex-binôme, évoqua le sujet début janvier lors de la conférence de presse annuelle de son enseigne. "Siligom n'apportait plus à Point S ce qui était espéré initialement au travers de Viasso." Sans doute en ne jouant plus suffisamment le jeu de la centrale.

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Et le dirigeant d'ajouter : "Avec ou sans Siligom, Viasso peut continuer d'avancer". Ce que confirme Cécile Vasquez. "L'arrivée d'un nouveau réseau n'est pas un enjeu. L'essence même de notre organisation, c'est la synergie et le travail commun. C'est ce qui compte fondamentalement. On reste à l'écoute du marché, mais Viasso se porte bien comme ça". Car derrière cette enseigne, c'est toute la force du réseau Point S qui se dresse.

Une exigence à tous les niveaux

Avec 660 centres dans l'Hexagone, celui-ci offre nécessairement des arguments de poids à son pendant BtoB. "Pour séduire des flottes, il faut avoir ce rayonnement national" rappelle Cécile Vasquez. Mais le maillage n'est qu'un composant parmi d'autres. Viasso peut aussi compter avec Point S sur une structure globale et protéiforme. Véhicules de tourisme, utilitaires, deux-roues, engins agricoles, poids lourds, génie civil… Le spectre de modèles pris en charge est très vaste.

Par ailleurs, il n'est plus uniquement question de pneumatique dans le réseau lyonnais. L'entretien est une solide corde à son arc. De même que l'industriel ou le vitrage avec S Glass. Une exhaustivité de l'offre réhaussée par les outils, les process et le niveau d'expertise en place dans les centres. Une charte de services a d'ailleurs vu le jour pour assurer une prise en charge identique et optimale partout en France. Tandis qu'un vaste plan de formation est toujours en cours pour répondre aux évolutions du marché.

Viasso a su séduire Enedis

Derrière tout cela, l'enjeu pour Viasso consiste à être capable de traiter toutes les flottes – celle d'une PME-TPE comme celle d'une multinationale – de la même façon. "On n'est pas un réseau succursaliste, donc on ne peut obliger nos membres à faire quoi que ce soit. En revanche, c'est à nous de les aider à aller toujours plus loin dans le niveau de service proposé à nos clients flottes" ajoute la responsable. La définition de nouveaux standards d'accueil, avec des showrooms plus modernes, plus chaleureux et plus pratiques, avec notamment la mise en place d'espaces de travail, s'inscrit dans ce sens.

Aujourd'hui, Viasso se montre confiant quant à la poursuite de son développement. Le récent accord noué avec EDF et Enedis pour l'entretien des 22 000 VL et 5 000 VUL composant leur imposante flotte en est l'illustration. Quand on lui demande ce qui différencie son enseigne de ses concurrents (Eurofleet, Fleet Partner…), Cécile Vasquez s'interroge : "Vous pensez vraiment que ce sont nos concurrents ? Je pense que Viasso a une approche beaucoup plus multimétier. C'est ce qui fait sa différence et sa singularité."