Bridgestone capitalise sur le toutes saisons

Rien ni personne ne semble en mesure d’arrêter la croissance du toutes saisons. En mode bulldozer, cette technologie s’est montrée plus forte que toutes les turbulences ayant secoué l’univers du pneumatique ces dernières années. Et 2024 n’entravera aucunement sa marche en avant. Si à l’heure où nous bouclons cet article, les données annuelles consolidées au niveau national ne sont pas encore connues, celles au niveau continental confirme cette tendance.

Selon l’ETRMA, le marché européen du pneumatique TC4a enregistré une progression de 5 %, l'an passé, sur le segment TC4 de remplacement. Plus en détails, les enveloppes toutes saisons ont bondi de 16 % quand celles hiver ont progressé de 7 % et celles été ont perdu du terrain avec un recul de 2 %. En France, selon le Syndicat du Pneu, les toutes saisons ont fait encore mieux sur la première moitié de 2024 avec des volumes en hausse de 22,3 % quand l’été et l’hiver régressaient respectivement de 3,8 % et 4 %.

"Les tendances du marché français sont partagées par Bridgestone, confirme Stéphane Bilot, chef de produits véhicules légers. Ce phénomène est finalement assez logique car, quand on interroge les utilisateurs en France et au Benelux, ces derniers expliquent ne pas rencontrer très souvent de la neige, mais beaucoup plus souvent de la pluie. Ils attendent ainsi un produit qui allie sécurité et polyvalence". Ce que leur donne précisément un toutes saisons.

Les flottes séduites par cette technologie

Bridgestone consacre chaque année énormément de moyens en R&D pour développer son offre et conforter son rang. "C’est l’une des grandes priorités de notre stratégie" abonde Stéphane Bilot. Et la démarche du japonais ne se cantonne pas à un seul et unique chemin. La pertinence de sa stratégie sur ce segment tient ainsi dans son caractère protéiforme. Renouvelé en 2023, le Turanza AllSeason 6 demeure le cœur de gamme de Bridgestone.

Produit premium par excellence, celui-ci présente des performances supérieures à la concurrence en matière de freinage et de tenue de route tant sur sol sec que mouillé, voire enneigé. Il offre aussi un kilométrage 20 fois supérieur à son prédécesseur. Enfin, il est doté des technologies maisons Enliten et DriveGuard. La première assure au Turanza AllSeason 6 d’être compatible avec des modèles électriques en répondant aux exigences des véhicules à batteries (poids et couple élevés, impact sonore, etc.). La seconde permet à un conducteur de continuer à rouler jusqu’à 80 km/h pendant 80 km en cas de crevaison.

Deux atouts synonymes encore une fois de polyvalence, permettant au manufacturier de séduire, notamment, la très convoitée cible des flottes. "Les gestionnaires ont été parmi les premiers clients à avoir une vision très claire du toutes saisons. C’est un produit qui répond à leurs attentes" ajoute le responsable.

Firestone permet de ratisser plus large

Ces mêmes flottes contribuent aussi au succès d’autres produits signés Bridgestone. Stéphane Bilot se félicite ainsi des performances enregistrées par le Duravis AllSeason Evo pensé et conçu pour les utilitaires. Pour un professionnel encore plus qu’un particulier, le temps représente de l’argent et annihiler l’immobilisation du véhicule – pour une crevaison ou pour un simple changement de pneus – demeure donc un enjeu majeur.

Le troisième et dernier atout de Bridgestone matérialise quant à lui l’évolution de ce marché. Initialement l’apanage exclusif des premium, ce segment s’est ouvert ces dernières années à des offres secondaires. Certaines marques quality y ont vu tout l’intérêt qui était le leur, d’autres groupes ont quant à eux cherché à déployer leur propre marque tiers 2 pour ratisser toujours plus large.

Bridgestone a donc choisi de doter Firestone d’une gamme toutes saisons, avec aujourd’hui le MultiSeason Gen 2, proposée à un tarif plus compétitif que sa marque éponyme. "Pour le coup, cette offre répond encore plus à cet enjeu de praticité. Firestone est typiquement la marque de la simplicité, des petits trajets urbains ou extra-urbains, du second véhicule de la famille…" fait remarquer le responsable. Une gamme qui aide le groupe à toucher des bourses moins importantes et des types de véhicules aux dimensions moins grandes. Un choix gagnant-gagnant en somme.

Cet article est extrait du Journal du Pneumatique n°188 de janvier-février 2025.