Alors que les principaux acteurs du marché ont intensifié leurs efforts, la pénurie de talents continue de toucher le monde du pneumatique. Plus de 2 000 postes techniques seraient à pourvoir dans l’Hexagone. Pour le Syndicat du Pneu, communiquer autour de ce type de métiers et valoriser leurs atouts demeurent essentiels. 
Appliquée comme chaque année à partir du 1er novembre, la loi Montagne ne semble plus faire débat dans l'Hexagone. Quatre Français sur cinq connaissent la mesure et 92 % d'entre eux y voient une bonne chose pour la sécurité routière, selon une enquête réalisée par le Gipa pour le Syndicat du Pneu. 
À partir du 1er novembre 2024, les pneus marqués M+S ne seront plus considérés comme des pneus hiver, et le marquage 3PMSF deviendra la seule et unique norme du marché. Les enveloppes Mud and Snow ne seront pas pour autant interdites. Il sera ainsi toujours possible de les utiliser en dehors des zones couvertes par la loi Montagne. 
Alors que les ventes de pneus ont été en perte de vitesse en 2023 en France, la première moitié de 2024 a été meilleure. Le segment des TC4 a ainsi retrouvé la croissance entre début janvier et fin juin. Dans ce contexte, les enveloppes toutes saisons ont poursuivi leur marche en avant avec un bond de 22,3 %. 
En cinq générations, le groupe Chaussende est passé du métier de charron à celui de vulcanisateur, avant de découvrir le commerce de gros, puis le monde des centres autos. Cette histoire est aussi intimement liée à celle de toute une filière, puisque Jacques et Jean-Pierre Lenhof ont œuvré au développement de la CNCPIR, ancêtre du Syndicat du Pneu, ou encore à la création de Point S. 
Emmenée par cinq manufacturiers, l'association Global Data Service Organisation (GDSO) ambitionne de fonder un environnement réglementaire, technologique et commercial uniformisé autour des puces RFID. Un véritable mouvement de fond dans lequel sont impliqués de nombreux acteurs de la chaîne de valeur du pneumatique. 
Quatre experts ont été réunis en plateau par Le Journal du Pneumatique afin d'évoquer comment la filière du pneumatique se réinvente pour atteindre le 100 % durable d'ici 2050. Ces spécialistes s'exprimeront lors d'une émission diffusée en ligne mercredi 3 avril 2024, à 10h30. 
À la tête du Syndicat du Pneu depuis 2020, Dominique Stempfel a été réélu fin 2023 pour un second mandat. L’occasion de faire avec lui le bilan des trois dernières années et de se projeter sur les prochaines. 
Le contexte économique influe directement sur le succès des différents niveaux de marque du marché tricolore. Le premium perd ainsi du terrain au profit des quality et des budget. Dans tout ce maelstrom, le positionnement des MDD interroge avec des ventes en baisse et désormais moins de 10 % de pénétration. 
Si en 2023 les ventes de pneus poids lourds ont été globalement très décevantes en France, le segment des produits rechapés a particulièrement souffert. Avec un recul de près de 20 % sur un an, sa part s'établit désormais à un niveau historiquement bas de 25 %. 
Les ventes de pneumatiques TC4 ont poursuivi leur ralentissement dans l'Hexagone en 2023. Ce dernier exercice a aussi confirmé des tendances déjà perceptibles dans le passé. Concentration des volumes, attrait pour les marques budget et croissance inéluctable du toutes saisons constituent les nouveaux standards du marché tricolore. 
Président du Syndicat du Pneu depuis 2020, Dominique Stempfel a été confirmé à ce poste par le bureau de l'organisation professionnelle. L'ex-tête pensante de Dunlop, Yokohama ou Allopneus entend poursuivre sa mission de valorisation du secteur tant dans l'après-vente que dans l'opinion publique, auprès des plus jeunes et des utilisateurs. 
Dans un contexte inflationniste, les ventes de pneus rechapés subissent de sérieux revers mois après mois. En dépit des qualités intrinsèques indéniables de ces enveloppes, le marché s’en détourne, ce que confirme la baisse de 24 % observée sur les cinq premiers mois de l’année 2023. 
Alors que les ventes de pneus TC4 ont progressé de 3,4 % en France lors du premier semestre 2023, les indicateurs montrent que le pic de l'inflation est désormais derrière nous. Toutefois, même s'ils ont entamé leur descente, les prix demeurent à un niveau élevé. 
Si les Français continuent d'acheter majoritairement leurs pneumatiques dans des points de vente traditionnels, le part de ces derniers s'érode progressivement au profit de nouveaux canaux de consommation. 
À l’occasion de la dernière Semaine des services de l’automobile et de la mobilité, le monde du pneumatique s’est mobilisé pour séduire de potentielles recrues. Le Syndicat du Pneu a notamment pu rencontrer les étudiants du Garac pour leur exposer toutes les facettes de son univers. 
Dans un contexte inflationniste, les ventes de pneumatiques ont particulièrement souffert l'an passé en France. La plupart des indicateurs relevés par le Syndicat du Pneu pointent dans le rouge avec une défaillance particulièrement prononcée des marques premium et du segment hiver. A l'inverse, les enveloppes budget ont tiré leur épingle du jeu alors que le toutes saisons continue de tracer sa route. 
Le Journal du Pneumatique a été convié, en décembre 2022, à participer à l'évènement biannuel organisé par le Syndicat du Pneu. L'occasion de s'intéresser à la manière dont les acteurs de cette industrie appréhendent l'électrification grandissante du parc automobile. 
Le Syndicat du Pneu corrige une rumeur qui enfle et inquiète jusqu'aux élus, dans le contexte de crise actuelle et avec la loi Montagne en toile de fond. Les professionnels du secteur assurent qu'il n'y a pas de risque de pénurie de pneus, y compris de modèles hiver… Leurs stocks sont même anormalement élevés. 
Sous l'égide de leur organisation professionnelle, huit réseaux de distribution et entreprises du monde du pneumatique se sont réunis pour établir une charte. Celle-ci formalise des gestes et bonnes pratiques permettant de réduire la consommation en énergie et de réaliser des économies. 
A quelques semaines de la prochaine édition d'Equip Auto, évènement auquel l'organisation prendra part, le syndicat des professionnels du pneu évolue. Un nom simplifié – Syndicat du pneu – et un logo réinventé concrétisent cette mutation. 
Si le sujet demeure encore perfectible dans la société française, la loi Montagne est de mieux en mieux assimilée dans l'Hexagone. Acceptée et comprise par une très large majorité des conducteurs, cette initiative peine toutefois à se concrétiser d'un point de vue matériel. 
Volumes instables et prix en hausse plongent l'industrie du pneumatique dans une période de creux. Sur les sept premiers mois de l'année 2022, le marché tricolore affiche une trajectoire très aléatoire même si la bonne tenue du segment toutes saisons et des marques premium constitue de vrais motifs de satisfaction. 
Alors que 2 000 postes seraient à pourvoir dans le secteur, l'association nationale pour la formation automobile lance une campagne de communication sur les métiers du pneumatique. 
Les trois syndicats se regroupent au sein de l'Union des métiers de la mobilité (U2M). Une organisation lancée en 2021 qui veut représenter une nouvelle "force de frappe" dans la filière des services de l’auto. 
Le Syndicat des professionnels du pneu prend part, depuis le 25 septembre 2021, à la version régionalisée d'Equip Auto. Le SPP anime lors des six dates de l'évènement une table ronde sur la loi Montagne. 
Si la future loi Montagne, qui entrera en vigueur le 1er novembre 2021, est de plus en plus connue de l'opinion publique, encore trop peu de Français prévoient d'investir dans des enveloppes hiver ou toutes saisons. Plus globalement, une certaine méconnaissance entoure les enjeux liés à la conduite en période hivernale. 
