Continental : du pneu et bien plus

Tandis que le hall 3 de Solutrans rassemblait dans un village dédié bon nombre de représentants du pneumatique, Continental n'y figurait pas. Le groupe allemand a pourtant bel et bien pris part au grand rassemblement du monde du transport. Du 21 au 25 novembre 2023, ce dernier a fait le choix d'installer son stand dans le hall 5 d'Eurexpo. Une initiative, partagée par Goodyear, qui ne doit rien au hasard. Comme lors de Solutrans 2021 et comme lors des derniers Equip Auto, Continental a ainsi décidé d'exposer l'entièreté de son univers.

Refusant désormais d'être défini uniquement tel un fabricant de pneumatiques, la firme germanique revendique aux yeux de l'après-vente un statut d'équipementier global. "C'est important pour nous d'être ici mais c'est aussi important d'apparaître avec l'ensemble de nos entités", fait remarquer Lionel de Septenville. Et le directeur commercial d'étayer son propos : "Aujourd'hui, nous rassemblons de nombreuses compétences et nous apportons de multiples solutions aux transporteurs. Il est donc fondamental pour nous d'être au cœur de cet écosystème".

Un tiers du CA généré par le pneu

Ou, autrement dit, d'être aux côtés de constructeurs (Daimler, Daf, Iveco, Ford…), d'autres équipementiers ou encore d'acteurs de la pièce détachées. Un positionnement central "qu’on ne pourrait pas valoriser de prime abord en étant dans le hall 3" analyse Lionel de Septenville. Dans les faits, l'activité pneumatique demeure prépondérante au sein du groupe. Celle-ci représente ainsi 35 % de son chiffre d'affaires et s'intercale entre les entités Automotive (46 %) et ContiTech (12 %).

Le stand de Continental sur Solutrans dévoilait le panorama de cet ensemble. Pour rappel, ContiTech est dédiée à l'activité pièces de rechange en caoutchouc (suspensions, joints, durites, courroies…). La division Automotive regroupe quant à elle les marques Continental, VDO, ATE et Galfer destinées aux véhicules industriels, commerciaux et spéciaux. Ces dernières proposent un vaste panel de solutions telles que du software, des chronotachygraphes, des modules de contrôle d’airbag, des systèmes d’accès au véhicule ou encore des services de gestion de flotte.

La gamme Hybrid s'enrichit

Côté pneumatique, le fabricant exposait à Lyon sa gamme Conti Hybrid. Enrichie, celle-ci gagne la version HS5 pour essieu directeur et HD5 pour essieu moteur. Deux nouveautés qui, selon les dimensions, améliore de 20 % le potentiel kilométrique comparé à l'ancienne génération. Dans une logique de RSE, l'offre de pneumatiques rechapés figurait également en bonne place. Une mise en valeur qui répond aux besoins du marché et s'inscrit parfaitement dans la stratégie d'un groupe qui vise à fabriquer des produits 100 % durables d'ici 2050.

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Toujours à Lyon, une attention toute particulière était par ailleurs portée à la problématique de la connectivité. Désormais mature, la technologie des TPMS ne cesse d'évoluer. Et vite. D'ici quelques mois, Continental dévoilera une troisième génération de capteurs avec, à la clé, un surplus d'expertise. "On ne changera pas de matériel, prévient le directeur. Au travers de mises à jour, on va venir considérablement enrichir l'expérience".

Une nouvelle génération de TPMS en préparation

D'ores et déjà, les TPMS sont en mesure de remonter des données relatives à la pression et la température des pneus. Ils peuvent également permettre de géolocaliser les véhicules. Bientôt, ces appareils auront aussi la capacité d'évaluer la profondeur des gommes, par exemple, pour optimiser le timing de changement des enveloppes. Dans une logique de surveillance et d'ajustement de l'offre, il sera en outre possible d'évaluer le poids des charges transportées. Un élément essentiel pour les véhicules équipés de remorques.

"C'est crucial de donner aux transporteurs accès à ces informations, résume Lionel de Septenville. Les professionnels ont besoin d'optimiser leurs coûts. Avec ces technologies, et la proactivité qui va avec, on les aide en optimisant la consommation de carburant ou encore en réduisant les immobilisations". Une solution qui va de pair avec la plateforme ContiConnect. Depuis son lancement en 2016, celle-ci permet aux gestionnaires d'avoir une vue d'ensemble de leur parc et les aide à gérer le poste pneumatique de leur flotte.