Pirelli, la tradition comme fil rouge

"Nous sommes fidèles à nos valeurs depuis le début de l'histoire de Pirelli, que ce soit la compétition, la passion, ou encore l'innovation technologique", assure Alejandro Recasens, directeur Europe de l'Ouest du manufacturier italien. C'est ainsi que ce dernier propose une gamme de pneumatiques dédiée aux véhicules de collection, aux caractéristiques modernes : "Nous avons voulu garder cette tradition à travers une gamme collection revisitée avec les ingrédients technologiques des temps modernes."

Les composés récents utilisés dans les mélanges de gommes de ces pneumatiques permettent ainsi d'accéder aux meilleures performances et à une sécurité actualisée. Mais Alejandro Recasens rassure : "Même si les procédés sont modernes et les carcasses internes et externes possèdent les dernières technologies, le dessin d'époque est sauvegardé." Ainsi, la carcasse a construction double-pli d’origine est désormais faite dans un nylon dérivé de la compétition automobile. Tout comme les flans arrondis d’origine sont fabriqués dans une géométrie de perles métalliques avec un fil d’acier à haute résistance.

A l'inverse de la conception moderne, les pneus collection de la gamme Pirelli restent "un produit de niche", précise le directeur Europe de l'Ouest. Ainsi, "ils sont assemblés sur une ligne de production à part dans l'usine, avec encore beaucoup de contribution humaine."

Une demande complexe

Ces enveloppes de niche, destinés à quelques supercars anciennes et véhicules de collection prestigieux, nécessitent  "une analyse très fine de la demande", précise Alejandro Recasens. Bien que plusieurs centaines de références soient proposées, "ce sont des produits avec une très faible rotation, une production presque à l’unité et une gestion des stocks complexe".

De même, des entreprises spécialisées s’occupent de la distribution de ces pneumatiques, avec des marchés particulièrement ciblés. "C’est en Angleterre que la demande se fait la plus forte, l’Allemagne, l’Italie et la France suivent."

Enfin, Alejandro Recasens précise que cette gamme de pneus de collection ne relève pas d’une stratégie commerciale. Le groupe y avance ses pions sans attendre de retombées en termes de chiffre d’affaires. Il ajoute que "Pirelli est justement là pour nourrir et tenir vivante une collection de produits qui ont signifié beaucoup dans le passé et qui signifient encore beaucoup aujourd'hui, que ce soit pour des icônes de l’automobile ou dans la compétition."

Ainsi, le Stelvio Corsa, conçu en partenariat avec Ferrari en 1951 pour la 250 GTO, marquait ainsi le début de l’utilisation de fibres synthétiques, telles que le Nylon. Le Cinturato CN36, créé en 1968 pour la Fiat Dino, marquait ainsi la première utilisation de la ceinture en acier sur un pneumatique radial. Outre ces deux références, les P Zero et P Zero Rosso, Stella Bianca, Scorpion, P700z, et Cinturato P5, P7, CN54, CN72, CN12 et CA67 sont encore disponibles à la commande chez les distributeurs spécialisés. Le fil rouge de la tradition, chez Pirelli, n’a pas encore fini de se dérouler.