Marché

Si la durée de vie des pneumatiques varie grandement en fonction de plusieurs paramètres, une fourchette large, comprise entre 50 et 70 000 km pour une enveloppe premium été, donne une première indication aux automobilistes. Mais la meilleure des informations reste celle recueillie en surveillant régulièrement son équipement.

En vigueur à partir du 30 décembre 2025, le RDUE vise à interdire la mise sur le marché ou l’exportation depuis l'Union européenne de produits ayant contribué à la déforestation ou à la dégradation des forêts. Importateurs et exportateurs, fabricants et commerçants, de nombreux acteurs du pneumatique devront s'y conformer.

La présentation de la troisième génération du CrossClimate de Michelin est une occasion de se pencher sur l'incroyable évolution de ce marché en France depuis dix ans. Boosté par Bibendum et renforcé par de nombreux autres manufacturiers, le segment du toutes saisons a pleinement trouvé sa place et pourrait représenter à terme plus d'une vente sur deux.

Comme pressenti depuis plusieurs jours, Bruxelles a confirmé l'ouverture d'une enquête portant sur les importations de pneus TC4 chinois sur le sol européen. Une initiative qui vise à étudier la pertinence ou non de mesures antidumping à l'égard des manufacturiers du pays.

Primordiale pour la sécurité et les performances du véhicule, la pression des pneumatiques nécessite un contrôle aussi régulier que précis. Voici quelques règles basiques rappelées par Le Journal du Pneumatique.

Huit ans après une initiative similaire portant sur les pneus poids lourds, la Commission européenne va ouvrir une nouvelle enquête sur les importations chinoises, mais cette fois-ci pour le segment TC4. Au terme de celle-ci, des mesures antidumping pourraient être actées, alors que la part des manufacturiers de l'empire du Milieu est au plus haut en Europe.

La reprise observée au second semestre 2024 s'est confirmée au premier trimestre 2025 sur le marché européen des pneumatiques. En hausse de 3 % pour le segment TC4, les volumes enregistrés à cette occasion s'avèrent proches de ceux d'avant la crise sanitaire.

Confronté à un décrochage des ventes, le segment des pneumatiques OTR (off the road), orienté vers le secteur de la construction et des carrières, tente de trouver un nouvel élan. Face à des enveloppes spécialisées, la polyvalence des gammes s’invite à présent sur le marché, au même titre que les marques de seconde ligne.

Après avoir retrouvé de la croissance l'an passé, le marché tricolore du pneumatique n'a pas réussi à confirmer cette tendance au cours du premier trimestre 2025. Ses volumes TC4 ont diminué de 5 % dans un contexte particulièrement défavorable aux marques premium.

Il n’y a pas vraiment de sens à monter des pneus hiver par 30 degrés et la notion de danger intervient dès lors que l’on affronte les conditions climatiques hivernales avec des pneus été. Le choix peut sembler ainsi évident mais les compatibilités avec les jantes ou les budgets peuvent parfois amoindrir ces certitudes. Pensez à l’attractivité grandissante des pneus quatre saisons et vous vous retrouvez, comme beaucoup de conducteurs, devant un dilemme. Alors, comment bien choisir ses pneus pour allier performance, confort et sécurité ?

Alors que la loi Montagne n'est plus en vigueur depuis le 1er avril, certains automobilistes pourraient être tentés de laisser sur leur véhicule leurs pneus hiver considérant que ces derniers seront tout aussi performants dans des conditions plus clémentes. Une erreur de jugement.

À l'occasion de la fin de la loi Montagne, ce lundi 31 mars 2025, Le Journal du Pneumatique a participé à la chronique Parlons pneu, parlons bien de l'émission On parle auto de Sud Radio, présentée par Laurence Péraud et Jean-Luc Moreau.

À l’heure où le nombre d’exploitations diminue au profit de surfaces cultivées étendues, le secteur agricole recourt à des machines toujours plus puissantes, équipées de pneumatiques surdimensionnés. L’enjeu est de réduire le compactage des sols et les consommations de carburant, tout en améliorant la résistance à l’usure.

Avec l'arrivée du printemps, une question se pose pour les automobilistes adeptes du double équipement : à quel moment est-il opportun de permuter ses pneumatiques ? On vous aide à y voir plus clair.

Après avoir battu tous les records en 2023, le grand rendez-vous du monde du transport prévoit de faire encore mieux en 2025. Du 18 au 22 novembre à Lyon, Solutrans se voudra plus grand et plus international que jamais pour une 18e édition qui mettra une nouvelle fois le pneumatique en lumière.

Dans la lignée de derniers exercices tout aussi positifs, le segment des toutes saisons a confirmé sa bonne santé en 2024 avec une progression de 19,2 %. Véritable locomotive du marché, ce type de pneumatiques représente désormais 37 % des ventes totales dans l'Hexagone.

Dans un contexte plus favorable pour l'univers du transport de marchandise, les ventes de pneumatiques poids lourds sont reparties à la hausse en 2024. Fait assez rare pour être souligné, les enveloppes rechapées ont elles aussi légèrement tiré profit de cette dynamique.

Sur un marché français du pneumatique en hausse, la distribution spécialisée a tiré son épingle du jeu en 2024. Si les pneumaticiens et les centres autos ont enregistré de la croissance, le véritable succès de ce dernier exercice est à mettre au crédit des pure players dont les ventes ont bondi de 21,9 %.

Porté par le dynamisme des enveloppes 4x4/SUV et toutes saisons, le marché français du pneumatique a retrouvé des couleurs en 2024. Après deux derniers exercices difficiles, le voilà à nouveau dans le vert avec un résultat record depuis la crise sanitaire.

Alors que les principaux acteurs du marché ont intensifié leurs efforts, la pénurie de talents continue de toucher le monde du pneumatique. Plus de 2 000 postes techniques seraient à pourvoir dans l’Hexagone. Pour le Syndicat du Pneu, communiquer autour de ce type de métiers et valoriser leurs atouts demeurent essentiels.

Le spécialiste de la collecte et du recyclage des pneumatiques demeure année après année un maillon essentiel de son industrie. Si le rôle d’Aliapur pour gérer la prise en charge de la vieille matière est indéniable, son travail pour trouver de nouvelles pistes de valorisation l’est tout autant.

Comme chaque année depuis 2021, la loi Montagne est à nouveau effective pendant toute la période hivernale sur une partie du territoire français. Et si les contrevenants ne risquent toujours pas la moindre amende, cette mesure s'accompagne malgré tout d'un certain nombre d'obligations.

Les ventes de pneumatiques TC4 ont augmenté de 5 % en Europe sur le marché du remplacement au cours de l'exercice 2024. Une bonne nouvelle toutefois contrebalancée par plusieurs bémols entre des volumes poids lourds dans le rouge, le fort déclin de l'équipement d'origine et surtout des importations provenant d'Asie toujours au plus haut.

Figure incontournable de la presse automobile et créateur du Journal du Pneumatique à la fin des années 1980, Jean-Pierre Gosselin est décédé le lundi 6 janvier 2025, à l'âge de 82 ans.

L’engouement pour les nouvelles mobilités ne cesse de croître dans les grandes villes, transformant le quotidien des citadins. Si le vélo électrique s’impose, renforcé par les investissements des manufacturiers historiques, la trottinette électrique reste perçue comme fragile et non durable.

A l'occasion des fêtes de Noël, le Journal du Pneumatique vous propose de revenir sur les temps forts de l'année 2024. Retrouvez les principaux articles qui ont animé la rubrique consacrée aux nouveaux produits.

A l'occasion des fêtes de Noël, le Journal du Pneumatique vous propose de revenir sur les temps forts de l'année 2024. Retrouvez les principaux articles qui ont animé la rubrique consacrée aux sujets sur les prestataires et les services du pneumatique.

A l'occasion des fêtes de Noël, le Journal du Pneumatique vous propose de revenir sur les temps forts de l'année 2024. Retrouvez les principaux articles qui ont animé la rubrique consacrée aux sujets d'innovation.

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À l'occasion des fêtes de Noël, Le Journal du Pneumatique vous propose de revenir sur les temps forts de l'année 2024. Retrouvez les dix articles ayant été les plus consultés sur notre site internet.

La rédaction du Journal du Pneumatique et l'ensemble des équipes du groupe Syner'J Media vous souhaitent de passer d'agréables fêtes de fin d'année. Nous vous donnons rendez-vous dès le jeudi 2 janvier 2025 !

À travers les concessionnaires et les agents de marque, les constructeurs tentent de monter en puissance sur le marché de la rechange des pneumatiques. Leur approche repensée autour de gammes élargies et de services ajustés fait écho aux nouveaux enjeux attendus avec les voitures électriques.

Originaire de Moutiers (73), le député Les Républicains de la Savoie connaît bien toutes les problématiques de son territoire. Fervent défenseur de la loi Montagne, Vincent Rolland s'agace que le décret d'application des sanctions accompagnant cette mesure ne soit toujours pas publié. Il appelle le gouvernement à réagir vite.

Selon les derniers relevés de l'ETRMA, les ventes de pneumatiques TC4 de remplacement ont progressé de 5 % au troisième trimestre 2024 en Europe. Une dynamique de croissance qui s'inscrit dans un contexte annuel positif, avec des volumes à +3 % après neuf mois.

Dans un contexte marqué par les tensions de pouvoir d’achat et le vieillissement du parc roulant, la domination des manufacturiers premium se fragilise. L’avenir du marché de la rechange des pneumatiques s’ouvre aux marques alternatives. Les quality, les budget et les tradebrands s’apprêtent à briser le plafond de verre.

À nouveau effective depuis le 1er novembre 2024 sur certaines routes hexagonales, la loi Montagne est une mesure qui existe aussi dans de nombreux pays européens. Avec toutefois différentes manières d'appréhender le sujet.

Comme c'est le cas chaque année depuis 2021, la loi Montagne est redevenue effective depuis le 1er novembre 2024, et ce, jusqu'au 31 mars 2025. Alors que cette mesure est désormais bien connue et bien acceptée par les Français, un bémol demeure avec l'absence de sanctions prévues pour les automobilistes pris en défaut d'équipement.

À l'origine de la loi Montagne, l'ancien secrétaire d’État et député des Hautes-Alpes, Joël Giraud, s'agace en constatant que cette mesure ne fait toujours pas l'objet de la moindre sanction. Il appelle le gouvernement de Michel Barnier à plus de fermeté.