Goodyear repousse les limites du transport avec son KMax Gen-3

Un an après avoir dévoilé les EQMax et EQMax Ultra lors de l'IAA d'Hanovre (Allemagne), Goodyear poursuit la transformation de sa gamme poids lourds. Le manufacturier américain présente en cette rentrée 2025 le nouveau KMax Gen-3. Une gamme emblématique pour la firme d'Akron qui, grâce à ses performances notamment kilométriques, est devenue une véritable référence sur le marché européen et donc aussi un enjeu majeur à l'heure du renouvellement.

"Les atouts de cette gamme ne changent pas, note Eric Muller, directeur produits et innovations EMEA, simplement, notre travail nous a permis d'aller beaucoup plus loin sur un certain nombre de points clés de performances." Et de mener cet effort en ne perdant jamais de vue les attentes des clients. Ce que Christophe Kuss, responsable marketing Europe de l'Ouest, résume en trois points : "Plus d'efficacité, plus de compétitivité et plus de durabilité, voilà les besoins de nos clients."

Technologiquement parlant, cela se traduit par une nouvelle enveloppe plus respectueuse de l'environnement et moins énergivore. L'utilisation renforcée de la silice dans la bande de roulement a ainsi permis d'améliorer la résistance au roulement et la consommation de carburant de l'ordre de 10 % comparé à la précédente génération. En outre, cette même silice intégrée dans la bande de roulement et la carcasse est issue de cendres de balles de riz.

40 % de matériaux durables

Une spécificité loin d'être anodine car cette innovation permet au KMax Gen-3 d'afficher désormais 40 % de matériaux durables (biosourcés, renouvelables ou recyclés) dans sa recette. Un atout valorisé sur le flanc du pneu avec la mention "EcoReady" qui s'inscrit dans une démarche plus globale. "Cette trajectoire va se poursuivre, confirme Eric Muller. On a développé cette année pour les 24 Heures du Mans Camion un pneumatique de compétition comprenant 63 % de matériaux durables."

De cette façon, Goodyear réaffirme ainsi son objectif d'atteindre le 100 % durable d'ici 2030, soit deux décennies plus tôt que les échéances que se sont fixées les principaux concurrents de l'américain. "C'est un objectif technologique" précise encore le directeur produits et innovations EMEA. Comprendre par là qu'un frein tarifaire très important restera alors à lever pour voir une enveloppe 100 % verte toucher le marché à grande échelle.

Quoi qu'il en soit, cet atout vient renforcer le caractère innovant et différenciant du KMax Gen-3 qui se distingue en outre avec un dernier atout majeur. Celui-ci est ainsi doté de la technologie Electric Drive Ready qui souligne son caractère universel, ce pneumatique pouvant convenir à un véhicule thermique, hybride ou électrique. "C'est un point très important pour un transporteur. S'il possède dans sa flotte 95 véhicules thermiques et 5 électriques, il n'a plus à se poser de questions et peut équiper l'ensemble de son parc avec notre technologie" ajoute Christophe Kuss.

Le produit n'est rien sans les services

Disponible dès son lancement en dix dimensions pour essieu avant (KMax Gen-3 S), essieu moteur (KMax Gen-3 D) et remorque (KMax Gen-3 T), cette nouveauté s'inscrit dans la stratégie à 360 degrés de Goodyear vis-à-vis de ses clients transporteurs. Passant progressivement de "simple" fabricant de pneumatiques à prestataire global de services autour de celui-ci, le manufacturier s'appuie sur un triptyque où le produit, les solutions et le réseau ne font qu'un.

"La partie solution s'est largement développée depuis dix ans parce que nos clients attendent qu'on les aide à optimiser leur quotidien" dans une logique de productivité fait remarquer le responsable marketing Europe de l'Ouest. La preuve par les faits : le groupe a lancé en 2024 la solution Tire-as-a-Service (TaaS) permettant à un transporteur, via un abonnement, de déléguer complètement la gestion pneumatique de sa flotte.

Aux côtés d'un pneu premium, Goodyear propose donc à ses clients des outils connectés type TPMS, des services de gestion de flotte, d'analyse de données, de maintenance prédictive ou encore de rechapage. Le tout soutenu par un réseau de plus de 2 000 garages partenaires en Europe pour intervenir le plus rapidement possible en cas de dépannage et pour assurer les opérations courantes au quotidien. De quoi confirmer qu'aujourd'hui, l'innovation technologique est indissociable d'une forme exacerbée du service client.