SportContact 6, le surdoué UHP de Conti

Les experts de Conti sont formels, en Europe le segment UHP des pneus de plus de 19'' va croître en moyenne de 9 % par an d'ici 2020. Dans un marché plutôt calme, cette niche de tout de même 5 millions d'unités en 2015 méritait qu'on s'y intéresse. Or le ContiSportContact 5 n'était ni assez sportif ni décliné en suffisamment de dimensions pour chausser des voitures rapides de plus en plus nombreuses. Au-dessus, le ContiForceContact, en 18'', 19'' et 20'', semi-racing, pêche par son utilisation recommandée piste même s'il est homologué route. Le vide entre les deux est parfaitement comblé par le nouveau U-UHP SportContact 6, qui va de 19'' à 23'' avec 41 dimensions, toutes en ZR (Y), capable de 350 km/h.

Par rapport au 5P on relève quelques améliorations de taille. D'abord la bande de roulement, si elle offre comme ses confrères les 3 ou 4 canaux circulaires obligatoires pour évacuer l'eau, se distingue -enfin !- de la concurrence par une sculpture centrale originale décalée vers l'intérieur. Très reconnaissable, elle cache sous la gomme de bande de roulement une ceinture bobinée à 0° composée d'un nouveau câblé textile exclusif, l'Aralon 350. Comme son nom l'indique il combine 2 torons en ARAmide et un seul en nyLON, bloquant ainsi les déformations centrifuges jusqu'à 350 km/h. Une redéfinition de l'interaction flancs-bande de roulement donne au SC6 une précision de conduite assez phénoménale (+14%), comme nous avons pu le vérifier sur le circuit impitoyable de Bilster-Berg.

Le travail délicat a ensuite consisté à conserver de bonnes performances sur le mouillé, ce que Conti a parfaitement réussi via un nouveau mélange renforçant les propriétés d'adhésion de la gomme au sol, c'est très net au freinage. En gagnant aussi 7 % en usure et 7 % en niveau sonore, 11 % en tenue de route, 10 % à très haute vitesse, le SC6 s'affirme comme un surdoué U-UHP. Doté d'un label A au freinage mouillé et d'un E en RR, forcément médiocre vu son grip extraordinaire, il est en cours de lancement en France.

Jean-Pierre Gosselin