Allopneus célèbre ses 20 ans et mise sur l'IA pour confirmer sa domination

2005 fait partie de ses moments charnières pour le pneumatique tricolore. Cette année-là, le marché voyait débarquer en son sein un ersatz. Alors que le commerce en ligne n'en était qu'à ses balbutiements, un entrepreneur faisait le pari de vendre de la gomme là où personne n'y croyait. C'est ainsi que naquit Allopneus, grâce à la volonté et aux idées de Didier Blaise. Rapidement, le nouvel arrivant que personne ne regardait va devenir un sacré caillou dans la chaussure des spécialistes.

L'histoire de l'ascension vertigineuse de la société a été narrée à de multiples reprises. À tort ou à raison, on taxa alors le pureplayer de fossoyeur du monde du pneumatique, les observateurs justifiant ce statut par un braquage organisé à coups de prix cassés… S'il y avait un peu de vrai là-dedans, Allopneus gênait également pour être celui qui brisait les codes et ouvrait une brèche sur un marché que peu de monde comprenait.

Vingt ans plus tard, les habitudes de consommation ont évolué, l'achat de pneus sur Internet s'est largement démocratisé et son pionnier a confirmé année après année son leadership. Aujourd'hui, à l'heure de fêter son 20^e anniversaire, Allopneus revendique 50 % de part de marché d'un canal digital qui pèse lui-même environ 20 % de tout le marché français. Autrement dit, une vente sur dix de pneus de remplacement réalisée dans l'Hexagone est à mettre au crédit de la société. De quoi lui permettre de générer un chiffre d'affaires annuel de 310 millions d'euros avec ses 300 salariés.

De la proximité et de la disponibilité

Nommé à la direction générale en 2023, Damien Bonnabel met en exergue plusieurs éléments pour justifier cette domination. Le premier tient dans la notion de service client. Dès 2015, Allopneus développa un réseau de monteurs pour proposer une solution complémentaire à la vente en ligne et se rapprocher de ses clients. Aujourd'hui, trois réseaux (Euromaster, Feu Vert et Profil Plus) ainsi que plus de 6 000 garages sont référencés par le pureplayers, situant chaque automobiliste français entre cinq et dix kilomètres de l'un d'eux.

Plus récemment, des ateliers mobiles sous la forme de franchise (40 investisseurs pour 62 camions) ont permis de compléter le dispositif. Si le total, et le maillage donc, restent à parfaire, Allopneus espère atteindre les 80 franchisés et les 120 camions d'ici 2027, arguant la réelle valeur ajoutée proposée aux automobilistes avec ce type de service.

Second point très important, le stock et la disponibilité ont été largement renforcés avec l'ouverture en 2017 de la plateforme de Valence (26). Plus grand site dédié à la gomme en France, celui-ci rassemble un million d'enveloppes sur ses 66 000 m² de surface et peut expédier, en pic saisonnier, jusqu'à 25 000 pneus quotidiennement.

Deux internautes sur trois se renseignent chez Allopneus

Troisième élément, la notion de service tient tout autant dans les atouts commerciaux de la société (largeur et profondeur de l'offre, services de montage…) que dans son apport en matière d'information. Le site concentre ainsi 16 millions de visiteurs chaque année pour 137 millions de pages vues. Mais aujourd'hui, la très grande majorité des internautes viennent chez Allopneus pour s'informer avant d'acheter, ici ou ailleurs. "On estime que deux consommateurs sur trois se renseignent chez nous avant leur achat, ajoute Damien Bonnabel. Ça fait de nous un média de référence."

Dernier point, la problématique du développement technologique a toujours fait partie de la feuille de route d'Allopneus. Un prérequis pour une entreprise de la tech. Aujourd'hui, celle-ci n'entend pas changer de stratégie. L'expérience client demeure au cœur de ses préoccupations avec un focus tout particulier mis sur les données et sur l'intelligence artificielle. Que ce soit en interne grâce à ses équipes ou via des partenariats avec des start-up, Allopneus continue d'innover.

Un laboratoire de la tech pour Michelin

Grâce à l’IA, le pureplayer peut analyser finement le besoin de chaque client, en fonction de son véhicule et de ses usages, observer son comportement, ajuster ses prix avec précision ou encore faire évoluer ses stocks pour proposer en temps réel l'offre la plus adéquate. "L'IA et la data réinventent l'approche client, elles sont devenues incontournables pour piloter les usages et transformer l'expérience client", souligne la société.

Ce travail de R&D sert aussi les intérêts de la maison mère. Entré au capital de la société en 2015, Michelin en est devenu le seul et unique propriétaire en 2022. Si sa direction peine à expliquer les synergies potentielles ou déjà réelles entre les deux entités, on comprend que le travail de développement sur les outils digitaux fait ainsi d'Allopneus un laboratoire aux yeux de Bibendum.

C'est au prix de ces efforts que la société arrivera à garder son rang même si, à vrai dire, le débat se situe bien plus haut. "Une vente sur dix, c'est bien, mais nous, notre ambition est de voir beaucoup plus grand et d'être le véritable réflexe des automobilistes en matière d'achats de pneumatiques" argumente encore le directeur général. Le chemin est encore long, mais Allopneus a démontré en deux décennies un réel savoir-faire pour briser toutes les barrières.