Yokohama dégaine deux nouveaux produits

Comment changer de dimension sans changer de philosophie ? Vaste sujet sur lequel travaille Yokohama Europe depuis plusieurs mois. Pour rester cette marque de passionnés dotée d'un savoir-faire hyper pointu, la firme nippone a complètement revu sa stratégie. Les équipes du siège comme celles de chaque pays ont été renforcées. La communication et le marketing vont eux aussi évoluer. Enfin, l'offre connaît dès à présent un changement majeur avec le lancement de deux nouveaux produits très importants pour son avenir.

Advan, un nom bien connu

Le premier, l'Advan Sport EV, est une enveloppe "été" proposée en 17 dimensions. À l'heure de fêter les 45 ans du patronyme Advan, Yokohama se plonge ainsi dans le futur de l'automobile avec un produit conçu tout autant pour les modèles thermiques qu'électriques. Cette innovation embarque, entre autres nouveautés, la technologie HLC (high low capacity) destinée aux véhicules lourds avec une capacité de charge supérieure de 10 % à celle de pneus équivalents.

Pour le reste, le manufacturier colle aux standards du marché : réduction de la résistance au roulement et de l'impact sonore (avec notamment la technologie Silent Form), optimisation du confort de conduite, le tout avec des performances élevées sur le sec comme le mouillé… rien ne manque pour que l'Advan Sport EV s'immisce en masse dans le parc européen.

À la conquête des marchés de masse

La seconde nouveauté est le Geolandar CS 4S. Un produit stratégique qui vient compléter une offre toutes saisons qui comprend déjà le Geolandar A/T G015, pour le off-road, et surtout le BluEarth 4S AW21 pour les véhicules légers. Destinée aux marchés du Japon, de la Corée du Sud, de l'Amérique du Nord et donc de l'Europe, cette innovation se décline en 32 dimensions, de 17 à 20 pouces. Elle permet à Yokohama de renforcer son attractivité sur un segment en plein boom.

Les lancements des Advan Sport EV et Geolandar CV 4S traduisent ainsi cette nouvelle philosophie du groupe nippon. Tout en préservant son identité, celui-ci entend donc se développer sur des marchés de masse, moins avertis mais plus grand public. Une ambition qui passera nécessairement par la construction d'une nouvelle usine sur le sol européen, vraisemblablement dans l'Est. Le projet est en bonne voie, comme l'a confirmé la direction, et une annonce devrait intervenir prochainement.

Objectif : 2,5 % de PDM en France

Cet outil contribuera aussi à soutenir les ambitions françaises du manufacturier. Présent dans l'Hexagone depuis plus de deux décennies, Yokohama demeure aujourd'hui un représentant plutôt discret avec une part de marché inférieure à 1 %. Un résultat loin du rayonnement qui est le sien chez certains voisins européens (Allemagne, Angleterre, Espagne, Italie, Portugal…), avec dans certains cas jusqu'à 4 % de pénétration.

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Mais au-delà des chiffres, le travail réalisé ces dernières années par Patrick Lhoste et ses équipes a permis d'installer la marque sur le territoire et d'affirmer son identité. Gage à son successeur, Michel Poirier, de s'appuyer sur ce socle pour faire grandir Yokohama en France. Un marché très sensible aux toutes saisons au sein duquel, on l'imagine volontiers, le Geolandar CV 4S saura trouver son public. Et ainsi aider le manufacturier à atteindre une part de marché équivalente à la moyenne observée en Europe (2,5 %) d'ici deux à trois ans.

Le Journal du Pneumatique consacrera un article plus détaillé sur la stratégie de Yokohama Europe dans son numéro 181 de septembre-octobre 2023.