Pour accélérer et optimiser le développement de ses pneumatiques, Goodyear va installer un simulateur VI-Grade au sein de son centre d'innovation de Colmar-Berg, au Luxembourg. Un outil qui viendra également renforcer la collaboration avec le siège américain d'Akron qui dispose d'une solution identique. 
Après quatre mois de développement mené avec le CHU d'Amiens, le groupe clermontois a déployé 50 kits de coussins pneumatiques dans plusieurs hôpitaux français. Une belle innovation qui vise à soulager les patients actuellement en réanimation. 
Tête d'affiche de cette initiative, le manufacturier tricolore, accompagné de 12 autres entités européennes (groupes industriels, organismes de recherche et de technologie, pôle d'innovation), va travailler au développement d'un procédé vertueux permettant de créer des pneus neufs à partir de pneus usagés. 
Après Total, c'est au tour de Michelin et de Symbio, coentreprise détenue par le manufacturier tricolore et Faurecia, de rejoindre le programme MissionH24. Celui-ci ambitionne de créer une voiture d'endurance électriques-hydrogène susceptible de concourir aux 24 Heures du Mans. 
Le groupe clermontois s'est associé au spécialiste de l'impression 3D pour concevoir des visières stérilisables et réutilisables. En à peine un mois, 10 000 boucliers ont été livrés à deux grands CHU français. 
Le groupe clermontois se rapproche de la start-up suédoise pour développer et industrialiser à grande échelle une technologie permettant de transformer en matière première des pneumatiques en fin de vie. 
Le groupe italien dispose d'un nouveau simulateur de développement permettant de réduire de 30 % le temps de production d'un nouveau pneumatique. Une innovation directement issue des travaux de Pirelli pour la Formule 1. 
Le manufacturier tricolore s'associe au constructeur américain pour développer une nouvelle génération de pneus airless. Baptisée Uptis, cette création pourrait être déployée sur le marché d'ici cinq ans. 
Avec le nouveau Urban Taraxagum, le groupe allemand présente son tout premier pneu vélo fabriqué à partir d’un caoutchouc à base de pissenlit. Une vraie alternative au latex naturel provenant de l'hévéa. 
Lancé en 2013, le système PNCS, conçu pour réduire le bruit généré par l'interaction entre la route et le pneumatique, continue de se développer avec 150 homologations en 2018, soit deux fois plus qu'un an plus tôt. 
