Pirelli : le Scorpion reprend vie !
Le groupe Pirelli dévoile une nouvelle mouture de sa gamme destinée aux SUV haut de gamme. Plus de 35 ans après son lancement, le Scorpion se réinvente avec une offre complète, adaptée aux modèles électrifiés.
Cette nouvelle génération du Scorpion dispose de versions été, hiver et toutes saisons ainsi que de déclinaisons pour véhicules électrifiés. ©Pirelli
Le renouvellement des gammes continue chez Pirelli. Après s'être attaqué en 2020 au Cinturato, qui dispose désormais d'offres inédites en été, hiver et toutes saisons, la firme milanaise – qui vient de célébrer son 150e anniversaire – revisite sa gamme Scorpion. Une véritable référence dans le portefeuille de Pirelli, qui s'appuie sur elle depuis 1986. Destinée aux SUV haut de gamme, cette nouvelle mouture a été complètement revue et s'inspire d'ailleurs très largement des technologies et de la stratégie du Cinturato.
La gamme du Scorpion a été développée "spécifiquement pour répondre au poids plus important, au centre de gravité plus haut, et à la mécanique et la dynamique de conduite uniques qui sont les principales caractéristiques des SUV modernes", note Pirelli. L'ensemble du spectre saisonnier est ainsi couvert avec une version été, une deuxième hiver (Winter 2) et une troisième toutes saisons (All Seasons SF2).
Une version hiver très polyvalente
Le premier "membre de ce trio" contient un caoutchouc synthétique de nouvelle génération. Il est capable d'offrir une combinaison parfaite de caractéristiques : faible résistance au roulement, excellentes performances de freinage sur le mouillé et usure uniforme de la bande de roulement pendant toute la durée de vie du produit.
Cette dernière génération est également dotée d'une sculpture asymétrique inédite qui, grâce à l'amélioration de la rigidité et de la forme de ses rainures longitudinales et latérales, permet un meilleur freinage sur sol sec et humide par rapport à la précédente, avec une distance d'arrêt réduite de 7 % comparé au Scorpion Verde.
S'en suit le Scorpion Winter 2, un pneumatique qui a été pensé pour répondre à tous les types de conditions saisonnières : des surfaces enneigées aux surfaces mouillées, en passant par les surfaces glissantes et les routes sèches à basses températures. Ce produit embarque des lamelles qui changent de forme selon l'état d'usure de la bande de roulement, passant d'une forme linéaire à un motif en zig-zag, ce qui augmente leur surface et leur efficacité.
L'enjeu des homologations OE
Vient enfin le Scorpion All Seasons SF2 – disponible en 33 dimensions de 17 à 21 pouces – qui dispose quant à lui d'une bande de roulement directionnelle caractérisée par des rainures en forme de V. Ces dernières retiennent la neige (améliorant le contrôle du véhicule sur les surfaces enneigées) tout en évacuant l'eau de l'empreinte lors de la conduite sur route. Pour faire face à la dynamique de conduite et au poids des SUV, des blocs renforcés sont présents dans la bande de roulement. Tandis que la géométrie de celle-ci est également conçue pour que ces blocs réduisent le bruit de la route.
Ces trois propositions disposent en outre de déclinaisons pour véhicules électrifiés (100 % électriques ou hybrides), reconnaissables avec le marquage "Elect" sur le flanc. Comme toujours chez Pirelli, l'équipement d'origine revêt un enjeu majeur.
Le fabricant ambitionne d'obtenir avec la gamme Scorpion plus de 400 homologations en première monte, dont plus de 50 % pour les derniers véhicules électrifiés. Un objectif loin d'être saugrenu. A peine lancée, la version été – disponible en Europe en 26 dimensions allant de 18 à 21 pouces – revendique déjà près d'une cinquantaine d'homologations, dont les trois-quarts pour des modèles "verts".
Les déclinaisons pour modèles 100 % électriques ou hybrides du Scorpion sont facilement reconnaissables grâce au marquage "Elect" sur les flancs. ©Pirelli
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