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Pirelli lance le Cinturato Winter 2

Publié le 21 octobre 2021

Par Romain Baly
< 1 min de lecture
La gamme hivernale du manufacturier transalpin se renouvelle. Pirelli dévoile ainsi la seconde génération du Cinturato Winter destinée aux véhicules légers et aux utilitaires.
Le Cinturato Winter 2 est disponible en 36 dimensions, de 16 à 20 pouces. © Pirelli

Après la présentation de la version été en 2020 et toutes saisons début 2021, la famille Cinturato termine sa revue d'effectif avec le lancement de son nouveau modèle hiver. L'arrivée du Cinturato Winter 2 conclut également la refonte du segment hivernal de Pirelli, cette innovation succédant à la fois au Winter de première génération et au Sottozero 3, et complétant le P Zero Winter, la gamme ultra haute performance du fabricant.

Destiné aux véhicules légers et aux utilitaires, le Cinturato Winter 2 est disponible en 36 dimensions, de 16 à 20 pouces. Il est doté de lamelles extensibles innovantes, s'allongeant au fur et à mesure que la gomme s'use et passant d'une forme linéaire à une forme en zigzag, ce qui améliore la sécurité dans toutes sortes de conditions de conduite hivernale, de la neige à la pluie, ainsi que sur les surfaces glissantes et sèches par temps froid.

Décliné en version "Elect"

Développé par simulation virtuelle, ce pneumatique a également fait l'objet d'intenses recherches dans le but de réduise la consommation de carburant et les émissions polluantes. La résistance au roulement du Cinturato Winter 2 est sensiblement inférieure à celle de son prédécesseur, noté B et C à l'étiquetage européen, tandis que son impact sonore a été lui aussi amélioré grâce à la conception spécifique de sa bande de roulement, ce qui lui vaut d'être noté A et B.

Enfin, notons que cette enveloppe bénéficie aussi d'une déclinaison pour véhicules électriques et hybrides rechargeable. Le Cinturato Winter 2 badgé "Elect" a été spécifiquement conçu pour réduire la résistance au roulement, maximiser l'autonomie de la batterie, et optimiser l'adhérence pour restituer au mieux la puissance et le couple typiques des moteurs électriques, même à bas régime.

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