Pneus « verts » : pas tout rose selon Que Choisir

Les manufacturiers ont pris l'habitude d'introduire une famille de pneus « verts » dans leurs gammes, pour aider les constructeurs à réduire leurs émissions de CO2 et dans le même temps, capter une clientèle soucieuse de faire des économies et de respecter l'environnement. Que Choisir a voulu savoir si les gains annoncés étaient vraiment au rendez-vous et s'ils n'étaient pas réalisés au détriment d'autres critères de qualité. 

L'étude, qui se base sur une série d'essais comparatifs entre pneus verts et pneus conventionnels, révèle des différences de consommation « parfois insignifiantes », ainsi qu'un kilométrage parcouru pour les pneus « verts » qui peut être inférieur à celui des pneus traditionnels dans certains cas. Les résultats montrent en outre que « les pneus verts tiennent bien moins la route que les pneus classiques, notamment sous la pluie ».

Que Choisir est parvenu à chiffrer quelques économies à la pompe entre le meilleur et le plus mauvais pneu, mais le magazine relativise ces résultats, rappelant que « les essais qui permettent aux fabricants d'attribuer tel ou tel indice sont faits à 80 km/h et ne reflètent pas une utilisation réaliste de la voiture ».

Que Choisir a testé les pneus « verts » Bridgestone Ecopia EP001S (A/A/70*), Continental ContiEcoContact 5 (B/B/71), Hankook Kinergy Eco K425 (B/B/70) et Michelin Energy Saver+ (B/A/70). Ils ont été comparés aux Bridgestone Turanza T001 (C/A/69), Continental ContiPremiumContact 5 (C/A/71), Hankook Ventus Prime2 K115 (E/A/69) et Michelin Primacy 3 (C/A/69).

*Les trois lettres correspondent aux notes de l'étiquette européenne sur les critères de la résistance au roulement, de l'adhérence sur sol mouillé et des émissions sonores extérieures.