Dans un contexte marqué par les tensions de pouvoir d’achat et le vieillissement du parc roulant, la domination des manufacturiers premium se fragilise. L’avenir du marché de la rechange des pneumatiques s’ouvre aux marques alternatives. Les quality, les budget et les tradebrands s’apprêtent à briser le plafond de verre. 
Alors que les ventes de pneus ont été en perte de vitesse en 2023 en France, la première moitié de 2024 a été meilleure. Le segment des TC4 a ainsi retrouvé la croissance entre début janvier et fin juin. Dans ce contexte, les enveloppes toutes saisons ont poursuivi leur marche en avant avec un bond de 22,3 %. 
Sur un marché tricolore déclinant, certains acteurs du pneumatique s'en sont mieux sortis que d'autres. Ainsi, les centres autos ont vu leurs volumes croître quand ceux des pneumaticiens sont restés quasiment atones. Les e-commerçants accusent quant à eux une sérieuse chute sur un an. 
Le contexte économique influe directement sur le succès des différents niveaux de marque du marché tricolore. Le premium perd ainsi du terrain au profit des quality et des budget. Dans tout ce maelstrom, le positionnement des MDD interroge avec des ventes en baisse et désormais moins de 10 % de pénétration. 
Si en 2023 les ventes de pneus poids lourds ont été globalement très décevantes en France, le segment des produits rechapés a particulièrement souffert. Avec un recul de près de 20 % sur un an, sa part s'établit désormais à un niveau historiquement bas de 25 %. 
Les ventes de pneumatiques TC4 ont poursuivi leur ralentissement dans l'Hexagone en 2023. Ce dernier exercice a aussi confirmé des tendances déjà perceptibles dans le passé. Concentration des volumes, attrait pour les marques budget et croissance inéluctable du toutes saisons constituent les nouveaux standards du marché tricolore. 
Dans un contexte inflationniste, les ventes de pneumatiques ont particulièrement souffert l'an passé en France. La plupart des indicateurs relevés par le Syndicat du Pneu pointent dans le rouge avec une défaillance particulièrement prononcée des marques premium et du segment hiver. A l'inverse, les enveloppes budget ont tiré leur épingle du jeu alors que le toutes saisons continue de tracer sa route. 
Sur la lancée d'un solide début d'année, le marché européen a réalisé un bon deuxième trimestre 2022. Le segment du TC4 de remplacement a progressé de 6 % au cours de cette période et celui du PL de 11 %. 
A l'exception de l'agricole, tous les segments du marché européen ont enregistré une croissance, de l'ordre de 9 à 10 %, lors des trois derniers mois selon les données de l'ETRMA. Une bonne dynamique qui reste à confirmer dans un contexte toujours incertain. 
La baisse des volumes constatée en équipement d'origine n'a pas terni le bon bilan annuel du marché européen. En 2021, les ventes de TC4 en remplacement ont augmenté de 14 %, à hauteur de 219,5 millions d'unités. 
Le Syndicat national du caoutchouc et des polymères fait état, depuis le début de l'année 2021, de fortes tensions sur les matières premières. Une situation qui se traduit par des pénuries et une hausse des prix. 
Après cinq mois de hausse ininterrompue, le marché des enveloppes poids lourds neuves a perdu du terrain en janvier 2021, affichant un repli de 7,8 %. Une tendance qui profite aux pneus rechapés, dont les volumes progressent de 3,8 %. 
Les ventes de pneumatiques TC4 ont débuté l'année sur une croissance de 3,2 %, portées notamment par le segment SUV/4x4, au plus haut depuis six ans. La bonne dynamique des enveloppes hiver et toutes saisons laisse entrevoir un possible phénomène d’anticipation de la loi Montagne. 
Le bilan annuel du marché tricolore s'avère sans surprise et dans la lignée des résultats enregistrés à l'échelle européenne. Cette baisse de 14,6 % masque toutefois deux satisfactions avec des marques intermédiaires et budget plutôt dynamiques et des enveloppes toutes saisons toujours en pleine croissance. 
Sollicitée par les garages, la plateforme a créé un simulateur d’éligibilité au fonds de solidarité pour les accompagner dans leurs démarches. Cet outil, disponible sur le blog de Vroomly, apporte une réponse en moins de deux minutes. 
L'augmentation du coût des matières premières et encore plus du transport obligent Nexen Tire Europe à revoir sa grille tarifaire. Les prix de ses gammes été, hiver et toutes saisons subissent une inflation s'élevant jusqu'à 6,6 %. 
Avec des ventes TC4 en chute de 23 % sur le marché de l'équipement d'origine et de 12 % sur celui du remplacement, l'industrie européenne du pneumatique a vécu en 2020 l'une des plus mauvaises années de son histoire. 
34 % des garages sondés annoncent qu’ils risquent la fermeture dans les six mois. Tel est l'inquiétant constat de l’étude réalisée par Vroomly auprès de ses réparateurs partenaires. Une situation qui cache de nombreuses disparités. 
Alors que les ventes se sont encore maintenues à un bon niveau en octobre, l'industrie française du pneumatique a été coupée dans son élan par le second confinement. Un exercice stable ou positif parait désormais illusoire. 
Le Premier ministre, Jean Castex, a confirmé, jeudi 12 novembre 2020, le prolongement des mesures de confinement. En parallèle, le dispositif de soutien aux entreprises a été enrichi et l'accès aux différentes aides assoupli. 
Entretien, réparation, contrôle technique, location, commerce d'équipements auto, de carburant ou de véhicules mais uniquement sur rendez-vous… considérées comme essentielles à la nation, plusieurs métiers du secteur sont autorisés à poursuivre leur activité en dépit du confinement. 
Le Syndicat des professionnels du pneu (SPP) vient de publier les résultats du mois de septembre 2020, qui se veulent rassurants avec des tendances positives sur le TC4 et le poids lourd. 
La relance économique a permis de dynamiser les ventes de pneumatiques à l'échelle du continent lors du troisième trimestre. Sur l'ensemble de l'année, l'ETRMA fait toutefois état d'un bilan toujours largement négatif, quel que soit le segment. 
Après l'annulation de l'édition 2021, le grand rassemblement tricolore de l'après-vente se tiendra finalement du 18 au 22 octobre 2022 ont annoncé la FFC, la Fiev et Comexposium. 
Déjà reporté à deux reprises suite au contexte sanitaire, le grand rendez-vous tricolore de la franchise, qui devait se tenir du 4 au 7 octobre, a été annulé après l’annonce des nouvelles mesures de restrictions. 
En souffrance depuis le début de la crise sanitaire, les ventes de pneumatiques sont reparties à la hausse en juin dernier avec des progressions à deux chiffres pour toutes les catégories de produits. Sur l'ensemble du premier semestre, la tendance du marché s'avère toutefois négative. 
Reporté en 2022 en raison d'un contexte sanitaire jugé trop incertain, Equip Auto entend profiter de ce contretemps pour écrire un nouveau chapitre. La Fiev et la FFC souhaitent revoir le positionnement du grand rendez-vous français de l'après-vente. 
L'ETRMA a présenté son pire bilan depuis que l'organisation publie son baromètre trimestriel. En pleine crise sanitaire, le marché européen du pneumatique a dégringolé de 22 % en TC4 et de 14 % en PL. 
Huit ans après son entrée en vigueur sur le sol européen, l’étiquette de performances des pneumatiques connaîtra une mise à jour en 2021. Bruxelles vient d'approuver le projet qui prévoit notamment l'intégration de nouvelles informations sur le kilométrage, l'abrasion ou encore l'adhérence. 
Dans un contexte de confinement, le marché tricolore a logiquement dégringolé le mois dernier. Le segment tourisme recule de 82 %, celui des utilitaires de près de 68 % tandis que les ventes en poids lourds ont été divisées par deux. 
Le Premier ministre a présenté devant l'Assemblée nationale les grandes lignes du plan de déconfinement qui entrera en vigueur le 11 mai 2020. Progressivité et régionalité guideront celui-ci. 
Sous l'effet de la crise sanitaire et du confinement, les ventes de pneumatiques ont lourdement chuté en mars dans l'Hexagone. Le SPP évalue à 70 millions d'euros le manque à gagner pour les canaux des pneumaticiens, centres autos et réparateurs rapides. 
Une perte de 26 % sur le seul mois de mars et de 13 % sur l'ensemble du trimestre pour le segment TC4… Le dernier bilan de l'ETRMA montre l'impact direct du coronavirus sur le marché européen du pneumatique. 
Alors que de nombreuses sociétés du secteur sont en difficulté dans le contexte du coronavirus, la Fédération nationale de l'artisanat automobile vient de lancer une pétition pour obtenir l'annulation totale des charges fiscales et sociales. Une initiative qui a recueilli plus de 8 000 signatures en seulement une semaine ! 
Conséquence directe de la crise sanitaire, les défaillances d'entreprises devraient repartir à la hausse cette année en France selon l'assureur crédit Euler Hermes, après quatre années de recul. 
Suite à une redéfinition du dispositif, les entreprises dont l'activité est en baisse à cause de la crise sanitaire pourront profiter du chômage partiel. De nombreux professionnels de l'après-vente automobile peuvent ainsi y prétendre. 
Initialement programmé du 29 septembre au 11 octobre, le salon parisien n'aura pas lieu. Si Movin'On, Smart City et toutes les manifestations organisées dans la capitale sont maintenues, le Mondial paie quant à lui la crise sanitaire du moment et la désaffection du secteur pour ce type d'évènement. 
Reporté une première fois du mois de mars au mois de mai en raison du coronavirus, le grand rendez-vous de la franchise est une nouvelle fois décalé. Il se tiendra finalement du 4 au 7 octobre 2020. 
Entre ceux ayant fermé leurs portes et ceux assurant un service minimum, difficile de connaitre les ateliers et centres de contrôle technique encore ouverts. Le CNPA lance ainsi un annuaire en ligne sur lequel les entreprises peuvent se signaler. 
La crise sanitaire qui touche actuellement la France est une mauvaise nouvelle pour les réseaux et leurs chefs d'entreprise. Après deux derniers exercices décevants, tous se montrent vigilants et espèrent que les aides promises par l’État arriveront rapidement. 
