Publié le 2 décembre 2014
Le manufacturier prend une longueur d'avance sur ses concurrents Bridgestone et Yokohama notamment, qui travaillent aussi sur cette technologie. 
Le manufacturier prend une longueur d'avance sur ses concurrents Bridgestone et Yokohama notamment, qui travaillent aussi sur cette technologie. 
Depuis le 1er novembre 2014, il n'est plus possible de produire des pneus notés G en efficacité énergétique et F/G en adhérence sur sol mouillé pour le Continent européen, selon l'article 13.11 de la directive CE 661/2009. Toutefois, les pneus déjà fabriqués avant cette date peuvent encore être commercialisés en sell-in et sell-out pendant une […] 
Il suffit d'une photo et de quelques clics pour que le calculateur de Michelin fournisse instantanément aux utilisateurs les indications pour une juste pression de leurs pneumatiques agricoles. Michelin propose aux agriculteurs une application mobile gratuite et inédite, disponible sur Google Play ainsi que sur l'Apple Store. Elle permet de calculer en trois étapes la […] 
Global Bioenergies fait état d'un processus de production sans aucune phase chimique. Le butadiène est l'une des plus importantes briques élémentaires de la pétrochimie et il est utilisé dans la fabrication du caoutchouc synthétique.
Après 3 ans de stabilité, le prix de la prise en charge des pneus tourisme va passer de 1,35 € HT en 2014 à 1,25 € HT à compter du 1er janvier 2015, soit une baisse de 7% sur un an. Pour mémoire, aux débuts opérationnels de la filière en 2004, il était de 2,20 € HT. La baisse cumulée atteint donc 43,18%.
En pleine phase de croissance, le Groupe a célébré l'ouverture de sa première usine en Inde début novembre. Elle est située dans le parc industriel Bahadurgarh de l'État du Haryana, à une quarantaine de kilomètres au nord de Delhi.
Jean-Denis Perche a rejoint la région du Moyen-Orient et de l'Afrique en tant que directeur général du groupe Goodyear, apportant avec lui une expérience riche en matière de ventes et de marketing, avec un parcourt de dix ans au sein du groupe Goodyear.
Bridgestone announces the appointment of Yves Kerstens to the role of Chief Operating Officer (COO) of the corporation’s European division (BSEU), based in Zaventem - Belgium.
Depuis qu’il dispose d’une gamme TC4 en plus des PL et GC déjà connues depuis des années, le manufacturier chinois Aeolus ne cache plus ses ambitions mondiales. Prévoyant et méthodique, il se lance dès aujourd’hui dans une campagne mondiale de communication. Pour se faire connaître de toute la planète, il participe à la Volvo Ocean Race, la plus prestigieuse course à la voile autour du monde. Sur 40.000 milles, elle dure 9 mois et oppose 7 équipages financés par de grandes firmes mondiales et disposant tous du même bateau de 65 pieds. A chacune des étapes, la possibilité d’inviter clients et VIP fait de la Volvo Ocean Race un outil de communication d’une rare efficacité. Aeolus a saisi cette chance en prenant en marche le projet d’une autre grande entreprise chinoise, le constructeur de poids lourds Dongfeng, et le rendant possible au prix d’une participation financière raisonnable. Bien joué ! L’originalité de ce premier défi chinois est qu’il est managé en France, à Lorient, par des marins français très expérimentés, et vise à terme à la création d’une équipe 100 % chinoise de marins de haute mer. On n’a pas fini de parler d’Aeolus et de Dongfeng dans les mois qui viennent, d’autant plus que la course fera étape à Lorient en juin 2015...
Depuis qu’il dispose d’une gamme TC4 en plus des PL et GC déjà connues depuis des années, le manufacturier chinois Aeolus ne cache plus ses ambitions mondiales. Prévoyant et méthodique, il se lance dès aujourd’hui dans une campagne mondiale de communication. Pour se faire connaître de toute la planète, il participe à la Volvo Ocean Race, la plus prestigieuse course à la voile autour du monde. Sur 40.000 milles, elle dure 9 mois et oppose 7 équipages financés par de grandes firmes mondiales et disposant tous du même bateau de 65 pieds. A chacune des étapes, la possibilité d’inviter clients et VIP fait de la Volvo Ocean Race un outil de communication d’une rare efficacité. Aeolus a saisi cette chance en prenant en marche le projet d’une autre grande entreprise chinoise, le constructeur de poids lourds Dongfeng, et le rendant possible au prix d’une participation financière raisonnable. Bien joué ! L’originalité de ce premier défi chinois est qu’il est managé en France, à Lorient, par des marins français très expérimentés, et vise à terme à la création d’une équipe 100 % chinoise de marins de haute mer. On n’a pas fini de parler d’Aeolus et de Dongfeng dans les mois qui viennent, d’autant plus que la course fera étape à Lorient en juin 2015...
