BluEarth-AllSeason2 : Yokohama fait évoluer son toutes saisons pour l'Europe

Pour son nouveau toutes saisons, Yokohama n'a pas pris la route la plus facile. Le manufacturier nippon vient de dévoiler son nouveau BluEarth-AllSeason2, lors d’un lancement organisé en Islande. Les essais ont conduit les véhicules sur les routes de l’île, entre longues lignes droites, reliefs volcaniques et chaussées parfois humides, avant de rejoindre le glacier de Langjökull, à environ 150 km de la capitale islandaise.

De quoi tester ce nouveau profil dans l’un des exercices les plus attendus pour un toutes saisons : garder de l’adhérence lorsque les conditions se compliquent. Sur le parcours islandais, le pneu a surtout donné une impression de régularité. Les véhicules ont enchaîné chaussées sèches et humides sans perte de stabilité marquée, avant des exercices plus engagés sur neige.

"Le nouveau Yokohama BluEarth-AllSeason2 m’a particulièrement impressionné par ses performances et le niveau de sécurité qu’il procure au conducteur. Le lancement de ce nouveau profil, si important pour le marché français, va renforcer la progression de Yokohama en France", estime Patrick Lhoste, PDG de Yokohama France.

Un marché toutes saisons en progression

Le lancement intervient sur un segment devenu stratégique. En cinq ans, les ventes de pneus toutes saisons ont presque triplé et un pneu vendu sur cinq appartient désormais à cette catégorie. Sur les trois premiers mois de l’année, le segment a progressé de 5 %, quand l’été reculait de 1 % et que l’hiver chutait de 14 %.

Et pour cause, les hivers sont plus doux et plus irréguliers. Les automobilistes cherchent aussi à réduire les contraintes liées au changement saisonnier, au stockage des pneus et au budget. À cela s’ajoute la loi Montagne, en vigueur depuis 2021, qui a renforcé la visibilité des pneus homologués 3PMSF dans plusieurs territoires.

"Les conducteurs européens attendent de plus en plus qu’un seul pneu couvre une large variété de conditions. Avec le BluEarth-AllSeason2, nous apportons une solution qui combine sécurité, performance et usage quotidien dans un segment très dynamique", souligne Gregorio Borgo, président de Yokohama Europe.

Le BluEarth-AllSeason2 sera proposé en 74 dimensions, de 15 à 21 pouces. Le manufacturier annonce ainsi couvrir une large partie du marché, autour de 80 %. Le produit cible les voitures particulières premium, les SUV et les véhicules électriques.

Une surface de contact augmentée de 5 %

Yokohama annonce une durée de vie en hausse de 35 % pour son nouveau toutes saisons. ©Yokohama

Pour faire évoluer son pneu toutes saisons, Yokohama a d’abord travaillé l’empreinte au sol. Le BluEarth-AllSeason2 a été développé avec HAICoLab, pour Humans and AI CoLab, une technologie maison qui associe l’expertise des ingénieurs à la modélisation par intelligence artificielle. L’outil a notamment servi à travailler la forme de l’empreinte au sol et la répartition des pressions. Résultat : le manufacturier revendique une surface de contact augmentée de 5 % par rapport au BluEarth-4S AW21.

Cette empreinte plus uniforme doit permettre au BluEarth-AllSeason2 de gagner en stabilité sur le sec, de mieux adhérer sur le mouillé et de conserver de l’accroche lorsque la chaussée devient froide ou légèrement enneigée. Le dessin du pneu a lui aussi été retravaillé, avec une sculpture directionnelle en V, pensée pour favoriser l’évacuation de l’eau, limiter le risque d’aquaplaning et maintenir de la motricité sur neige.

Yokohama annonce aussi une rigidité des blocs de gomme en hausse de 35 %, afin de limiter les déformations de la bande de roulement. Le pneu utilise par ailleurs une gomme à forte teneur en silice, travaillée avec la technologie A.R.T. Mixing pour améliorer la dispersion de cette silice dans le mélange.

Côté performances, le freinage sur neige reste au niveau du BluEarth-4S AW21, tandis que la tenue de route sur neige progresse de 7 %. Les évolutions les plus marquées concernent toutefois le sec, le mouillé et la durée de vie. Par rapport à son prédécesseur, le BluEarth-AllSeason2 revendique une durée de vie en hausse de 35 %, une résistance au roulement réduite de 8 %, un freinage sur sec amélioré de 11 %, une tenue de route sur sec en progression de 32 %, une tenue de route sur mouillé en hausse de 18 %, une résistance à l’aquaplaning améliorée de 17 % et un freinage sur mouillé en progrès de 12 %.

Le Journal du Pneumatique consacrera un article plus détaillé sur le BluEarth-AllSeason2 dans son numéro 196 de septembre-octobre 2026.