Après des pneus innovants réservés aux véhicules électriques, ZC Rubber dévoile trois nouvelles enveloppes pour poids lourds. Cette gamme, baptisée Westlake Gen II, a été présentée lors du salon IAA Transportation de Hanovre, qui s'est tenu du 17 au 22 septembre 2024. 
Appliquée comme chaque année à partir du 1er novembre, la loi Montagne ne semble plus faire débat dans l'Hexagone. Quatre Français sur cinq connaissent la mesure et 92 % d'entre eux y voient une bonne chose pour la sécurité routière, selon une enquête réalisée par le Gipa pour le Syndicat du Pneu. 
À partir du 1er novembre 2024, les pneus marqués M+S ne seront plus considérés comme des pneus hiver, et le marquage 3PMSF deviendra la seule et unique norme du marché. Les enveloppes Mud and Snow ne seront pas pour autant interdites. Il sera ainsi toujours possible de les utiliser en dehors des zones couvertes par la loi Montagne. 
Il avait été annoncé en 2023 à l'occasion de Solutrans, puis récompensé au printemps 2024 par les Red Dot Design Awards, le pneumatique Hankook e-Smart City AU56 arrive sur le marché. Cette enveloppe ultrarésistante est destinée aux autobus électriques. 
Pour favoriser une conduite en toute sécurité, le groupe sud-coréen Hyundai dévoile un projet totalement novateur. Des modules en alliage à mémoire de forme logés dans le pneu permettent de déployer la chaîne simplement en pressant un bouton. 
Alors que cette mesure redeviendra effective dans 34 départements à partir du 1er novembre 2023, le ministère des Transports a confirmé que les contrevenants ne feraient l'objet d'aucune sanction cette saison. Le décret portant sur une amende de 135 euros n'a d'ailleurs toujours pas été publié. 
À moins d'un mois de l'entrée en vigueur de la loi Montagne (1er novembre 2023), l'enseigne de pneumaticiens déploie son dispositif saisonnier. Grâce au plan Edelweiss, Euromaster entend anticiper l'afflux de clients dans ses ateliers avec une organisation dédiée et des effectifs renforcés. 
Alors que les ventes de pneus TC4 ont progressé de 3,4 % en France lors du premier semestre 2023, les indicateurs montrent que le pic de l'inflation est désormais derrière nous. Toutefois, même s'ils ont entamé leur descente, les prix demeurent à un niveau élevé. 
Deux ans après son premier déploiement saisonnier, la loi Montagne a fait son chemin auprès des automobilistes français. 80 % d'entre eux la connaissent et 90 % y voient une bonne initiative. Reste à parfaire la maîtrise des zones d'application et le type d'équipement inhérent. 
Malgré un marché en baisse et un changement de site, Pneumaclic affiche une croissance en 2022. Le spécialiste de la vente B2B en ligne note toutefois des tendances baissières sur le pneu hiver et premium. 
Le maire de la commune savoyarde, également conseiller régional, s’est impliqué depuis plusieurs années sur la question de la loi Montagne. Fabrice Pannekoucke ne comprend pas pourquoi le gouvernement, après avoir défendu cette mesure, a choisi de reculer, une nouvelle fois, sur le volet des sanctions. 
Annoncées pour le 1er novembre 2022 et la mise en place saisonnière de la loi Montagne puis reportées au 1er janvier 2023, les amendes pour non-respect de l'équipement pneumatique en période hivernale ne seront finalement pas dressées avant la période 2023-2024. De quoi s'y perdre et agacer certains élus. 
Si, depuis 2021, la France a légiféré sur la question de l'équipement pneumatique en période hivernale, il est intéressant de voir ce qui se fait ailleurs en Europe. Tour d'horizon des pratiques de nos voisins. 
En vigueur depuis le 1er novembre 2022 et ce jusqu'au 31 mars 2023, la loi Montagne ne fait toujours pas l'objet de verbalisation. Comme l'an dernier pour la première saison d'application, les pouvoirs publics ont choisi de se montrer tolérants, au moins jusqu'à la fin décembre. 
Pour sa deuxième saison d'application, la loi Montagne est entrée en vigueur le 1er novembre 2022. Si les contrevenants ne seront pas sanctionnés avant, minimum, début 2023, ces derniers pourront se retrouver sans garanties de prises en charge de la part de leur assurance en cas de sinistre. 
Si le sujet demeure encore perfectible dans la société française, la loi Montagne est de mieux en mieux assimilée dans l'Hexagone. Acceptée et comprise par une très large majorité des conducteurs, cette initiative peine toutefois à se concrétiser d'un point de vue matériel. 
Le tribunal administratif de Clermont-Ferrand (63) vient d’annuler l’arrêté préfectoral imposant la détention d’équipements hiver sur l’ensemble du département du Puy-de-Dôme. Cette obligation est ainsi ramenée aux seules communes concernées par la loi Montagne. De quoi relancer le débat sur cette mesure déployée en 2021. 
A moins d'un mois de l'entrée en vigueur de la loi Montagne, l'Etat a annoncé qu'une tolérance d'un an serait appliquée. En conséquence, les automobilistes qui ne se seront pas mis en conformité avec la réglementation ne seront pas verbalisés. 
