Yokohama : une innovation d'élite pour l'hiver
Le manufacturier japonais dévoile l'Advan Winter V907. Un pneumatique hiver, riche en valeur ajoutée, que Yokohama définit comme son porte-étendard sur ce segment et qui doit lui permettre de toucher en priorité les constructeurs européens haut de gamme.
Le nouvel Advan Winter V907 se décline en 40 dimensions, de 19 à 22 pouces. ©Yokohama
L'hiver actuel n'est pas encore terminé que Yokohama prépare déjà le suivant ! Début 2025, le manufacturier a lancé la commercialisation d'un tout nouveau produit. Une innovation à la fois symbolique et capitale. Alors que les ventes de pneus hiver ont retrouvé de la vitalité l'an passé en Europe, affichant une croissance de 7 % selon l'ETRMA, le groupe japonais croit toujours fortement en ce segment et a décidé de passer à l'offensive.
Aux côtés de ses gammes Geolandar et BluEarth, qui bénéficient déjà d'une offre hivernale, Yokohama enrichit son portefeuille. L'Advan, gamme phare du nippon depuis près de 50 ans, demeure année après année, développements après développements, son véritable porte-étendard. Mais aussi étonnant que cela puisse paraitre, cette success story ne s'était jamais écrit autrement qu'avec des gammes été. Aujourd'hui, les choses évoluent avec la présentation de l'Advan Winter V907.
Un produit riche en innovations
"Les retours sont très bons, les tests que nous avons menés ont surpassé nos espérances et nous avons entièrement confiance en ce produit si spécial" s'enthousiasme Emanuele Mussini, responsable marketing commerce et consommateur pour Yokohama Europe. Fabriquée depuis le mois de janvier, cette nouveauté s'avère riche en innovations.
La bande de roulement spécialement conçue pour ce nouveau pneu, et plus large de 4 % que celle du BluEarth Winter V906, comprend des rainures en forme de V et des lamelles 3D qui contribuent à une excellente performance sur neige. Une nervure centrale améliore la stabilité et la maniabilité du véhicule sur routes sèches. Pour arriver à ce résultat, les ingénieurs nippons ont eu recours en abondance à la silice dans la composition de la gomme ainsi qu'une technique de mélange unique à Yokohama, contribuant à la flexibilité du composé et donc aux performances de l'enveloppe.
L'approbation de Mercedes
Au terme de la première phase de lancement qui s'étendra jusqu'au mois de juin, cette innovation sera disponible en 40 dimensions, de 19 à 22 pouces. Elle a d'ores et déjà obtenu l'homologation de Mercedes, pour la AMG E 53 Hybrid 4Matic+ (ce qui se retrouve sur les flancs avec le marquage MO1A), ce qui n'était jamais arrivé pour une enveloppe hiver. Une reconnaissance loin d'être anecdotique pour Yokohama qui vise clairement le haut du panier du marché automobile avec ce produit.
Pensé pour les constructeurs premium européen, celui-ci doit nettement aider le manufacturier à renforcer ses positions auprès de ces derniers. Outre Mercedes, des modèles de firmes premium comme Audi, BMW, Jaguar, Porsche, Tesla ou Volvo pourront bénéficier de cette innovation. Le Journal du Pneumatique consacrera un article plus détaillé sur ce produit et sur la stratégie de Yokohama Europe dans son numéro 189 de mars-avril 2024.
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