Le pneu intelligent, futur allié des flottes ?

A l'occasion de la première édition de Tyre & Fleet Day, organisée par Wyz Group le 30 juin dernier, le cabinet Roland Berger s'est intéressé au rapport entre les pneumatiques et les flottes, livrant plusieurs enseignements importants sur l'apport potentiel des premiers aux seconds. Face à la cinquantaine de gestionnaires et représentants de grands manufacturiers présents dans la salle, le cabinet a d'abord tenu à rappeler à quel point le marché européen des véhicules neufs avait souffert depuis la crise sanitaire, tout en mettant en exergue ses faibles perspective à moyen terme.

Des impacts indirects multiples

Au-delà de contexte, le marché continental se caractérise également par un renouvellement profond de son mixte énergétique. La part du thermique est ainsi amenée à passer de 34 % aujourd'hui à 12 % d'ici la fin de la décennie, quand celle de l'électrique va presque tripler, passant de 21 % à 57 % sur la même période. Un phénomène désormais largement nourri par les flottes qui, depuis 2025, sont devenues le premier canal d'électrification du parc automobile européen.

Intéressante à plus d'un titre, cette révolution replace le pneumatique au centre des attentions. Car si celui-ci ne représente que 6 % des dépenses totales d'une thermique et 8 % d'une électrique, ses impacts sur le coût d'un véhicule de société dépassent largement son seul périmètre initial. Surconsommation de carburant, risque accentué de crevaison ou d'accident, risque d'immobilisation, baisse de productivité… Un pneu mal entretenu peut être lourd de conséquences.

Stratégique pour les flottes

Mais par-delà sa maintenance, le pneumatique devient aussi stratégique pour les flottes pour ce qu'il peut apporter ou engendrer. "Choisir le bon pneu pour le bon usage devient stratégique" souligne Matthieu Noël, senior partner au sein du cabinet. Meilleure résistance face à un poids plus élevé et un couple moteur plus important, dimensions plus grandes, faible résistance au roulement pour optimiser l'autonomie, impact sonore optimisé… Les enjeux sont multiples, poussant les manufacturiers à concevoir des enveloppes toujours plus performantes et les gestionnaires à faire les bons choix.

Surtout, Roland Berger souligne que ce rôle central ne va aller qu'en se renforçant. A court-moyen terme, l'intelligence accrue des pneumatiques va en faire le véritable futur levier d'optimisation du TCO. D'après les estimations du cabinet, les systèmes connectés des pneumatiques intégrés aux solutions de gestion de flotte pourraient permettre de réduire de 25 % les coûts d'usage. S'il peut y avoir des écarts entre la théorie et la pratique, cette estimation devrait donc nécessairement intéresser les gestionnaires.