Goodyear dévoile son nouveau pneu UHP

Sur un marché européen en pleine mutation, le lancement du nouvel Eagle F1 Asymetric 6 s'avère stratégique pour Goodyear. Si pendant longtemps les ventes de pneumatiques étaient portées par les 16 pouces et moins, la réalité du moment est que les volumes se trouvent toujours sur ces dimensions quand la croissance est à saisir sur les 17 pouces et plus. Selon Europool, les trois plus grosses progressions enregistrées lors de l'exercice 2021 reviennent au 17 pouces donc (+21,7 %) mais aussi aux 18 (+31,8 %) et aux 19 (+36,4 %).

Dès lors, il devenait urgent pour les équipes du fabricant américain de renouveler leur offre sur ce segment. Pneu UHP par nature, ce produit a été conçu pour répondre aux besoins des automobilistes et s'adapter à une large gamme de véhicules comme les breaks sportifs, les compactes sportives, les familiales, les berlines de luxe ou encore les coupés sport. Il succède à son prédécesseur, l'Eagle F1 Asymetric 5 (récompensé à de multiples reprises), avec un package technologique largement enrichi.

Une résine biosourcée inédite

Parmi ses nombreux atouts, cette nouveauté intègre la technologie du Dry Contact Plus, qui donne au pneu une empreinte au sol plus sensible à la conduite et à la surface de la route. Elle peut également compter sur le Wet Braking Pro, soit une résine biosourcée inédite qui permet de créer plus de microcontacts avec la route et qui s'inscrit dans l'objectif du fabricant de commercialiser, d'ici 2030, un pneumatique composé à 100 % de matériaux durables.

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Enfin, ce produit profite également de la technologie EV Ready. Derrière ce terme se cache toute la stratégie "électrique" de Goodyear. L'Eagle F1 Asymetric 6 est en effet compatible avec les véhicules hybrides et 100 % électriques mais il ne bénéficie pas d'une déclinaison dédiée à ces modèles et ne se voit pas apposer un marquage spécifique.

A contre-courant du marché

Loin d'être anecdotique, ce choix est un vrai parti-pris pour Goodyear qui s'inscrit ainsi à contre-courant de ses concurrents. "Notre groupe est pleinement engagé sur cette question (de l'électrification, ndlr) mais nous ne souhaitons pas développer une gamme spécifique, détaille Stéphanie Caramico, directrice marketing de Goodyear France. Notre conviction porte davantage sur la compatibilité de nos produits. Nous prenons en compte les spécificités des véhicules électrifiés et nous adaptons nos pneumatiques en conséquence".

Pour réussir ce pari de la polyvalence, le manufacturier a donc doté sa nouveauté de l'EV Ready avec un double objectif : d'une part diminuer la résistance au roulement en réduisant le poids du pneu et avec des flancs aérodynamiques (gage d'un meilleur flux d'air et de moins de turbulences) ; d'autre part réduire l'impact sonore de l'enveloppe avec un dessin anti-bruit qui amortit davantage les sons. Ce produit est disponible sur le marché avec 59 dimensions allant de 17 à 22 pouces.