Le marché européen relève un peu la tête

Un timide rebond mais un rebond quand même. Alors que l'exercice 2025 s'est conclu sur une baisse des ventes de 2 %, le marché européen du pneumatique a débuté 2026 de la meilleure des manières, selon Tyres Europe, avec de la croissance à la clé. Principal pourvoyeur de volumes sur le continent, le segment des enveloppes TC4 de remplacement a totalisé 58,144 millions de ventes au cours du premier trimestre. Un résultat en hausse de 1 % sur un an.

L'hiver victime… de l'hiver !

"La demande européenne de pneumatiques de remplacement a montré des signes de reprise, les pneumatiques de tourisme renouant avec la croissance après une faible année 2025", confirme Adam McCarthy, secrétaire général de l'organisation.

Si Tyres Europe ne donne pas le détail par saisonnalité, il apparaît évident que cette tendance positive a été portée par le segment des toutes saisons. Celui-ci s'affiche en augmentation de 5 % sur les trois premiers mois de l'année alors que l'été pointe à -1 %. Pénalisé par des conditions climatiques clémentes tout au long de la saison, l'hiver accuse quant à lui une chute de 14 %.

Concernant les autres applications, le marché des pneus poids lourds et bus réussit lui aussi à rebondir. Les 2,674 millions d'unités écoulées représentent un volume 1 % supérieur à celui observé lors du premier trimestre 2025. Sur le volet motos et scooters, la tendance est également positive, avec un gain de 6 % sur un an à hauteur de 3,464 millions de ventes. Au final, seul le segment agricole présente une courbe baissière avec 101 000 unités écoulées (-11 %).

Les importations ont reculé de 22 %

Autre enseignement, la part des importations de pneus TC4 a nettement fléchi lors du premier trimestre (-22 %). La conséquence directe du recul des marques chinoises dont les volumes ont diminué de 45 %, faisant passer leur poids de 74 % à 52 %. "Par crainte d'une rétroactivité des droits de douane, l'enquête antidumping en cours au sein de l'UE a encouragé d'importants achats anticipés de pneus chinois en 2025, avec un pic en septembre puis une diminution au quatrième trimestre", note Tyres Europe.

Et si la Chine a perdu du terrain, d'autres pays en ont tiré profit. Les pneus fabriqués en Asie du Sud-Est, région où sont désormais établis de nombreux manufacturiers chinois, ont comblé ce trou d'air avec des importations qui sont passées de 7 % à 21 %, sous l'impulsion de la Thaïlande (+147 %) et du Vietnam (+165 %).

Au-delà de ces chiffres, Tyre Europe s'est penché sur les impacts de la situation géopolitique mondiale. Pour l'organisation, le conflit au Moyen-Orient, synonyme de hausse des prix des carburants, et les pressions macroéconomiques plus larges, vont affecter le nombre de kilomètres parcourus en Europe. Cela va ainsi se répercuter "sur les intervalles de remplacement" et donc sur les ventes de pneumatiques à l'échelle du continent à minima jusqu'en 2027.