Pneus chinois : les premières tendances de Bruxelles sur les droits d'importation

Il y a presque un an jour pour jour, le 21 mai 2025, Bruxelles annonçait l'ouverture d'une enquête antidumping portant sur les pneumatiques TC4 (tourisme, 4x4 SUV et camionnette) produits en Chine. Une initiative très attendue par les acteurs européens du monde de la gomme et qui s'inscrit dans une suite logique. Au printemps 2018, l'Union européenne avait ainsi acté la mise en place de droits de douane sur les pneus neufs et rechapés destinés aux autobus et aux camions en provenance de l'empire du Milieu.

Des taxations significatives

L'enquête en cours "vise à déterminer si les importations en provenance de Chine causent un préjudice, ou menacent d'en causer un, aux producteurs de l'UE", explique la Commission. Alors que celle-ci a quatorze mois pour mener à bien ses travaux, ses conclusions sont donc attendues d'ici l'été. Mais en attendant, de premières tendances émergent des couloirs du Parlement.

Selon nos confrères britanniques de Tyre News, des taux de taxation provisoires devraient être définis par les instances continentales. Pour les entreprises ayant coopéré à l'enquête, des droits d'importation de 30 % seront vraisemblablement fixés. Pour toutes les autres, ce taux s'élèvera à 52 %. En outre, une exception devrait être accordée à Hankook, présent localement avec trois sites de production, qui pourrait se voir accorder un taux à 3,4 %, toujours selon Tyre News.

Un répit plus qu'une finalité

Si ces chiffres se confirment dans les prochaines semaines, ils traduiront une réelle prise de conscience de Bruxelles pour défendre les intérêts des fabricants continentaux. Qu'il s'agisse de 30 ou de 52 %, le surcoût sur les importations de ces produits sera significatif et se retrouvera directement dans les grilles de prix des importateurs et des revendeurs. De quoi réduire la compétitivité tarifaire, l'un de leurs principaux atouts, des marques chinoises. Du moins pour un temps. Plus qu'une conclusion définitive, cette nouvelle ne sera vraisemblablement qu'un répit de courte durée pour les Européens.

Dans son dernier rapport trimestriel, Tyres Europe souligne que les importations hors UE ont reculé de 22 % du 1^er janvier au 31 mars 2026. Une tendance baissière à mettre en bonne partie sur le compte de la baisse des produits chinois, dont les volumes ont diminué de 45 % sur cette période, faisant passer leur poids de 74 % à 52 %. Toutefois, comme le relève Tyres Europe, ce constat a tout d'un recul mécanique.

La réorganisation des Chinois est déjà lancée

"Par crainte d'une rétroactivité des droits de douane, l'enquête antidumping en cours au sein de l'UE a encouragé d'importants achats anticipés de pneus chinois en 2025, avec un pic en septembre puis une diminution au quatrième trimestre 2025", note l'organisation. En outre, les manufacturiers de l'Empire, toujours aussi agiles, poursuivent le développement ou le déménagement de leurs outils industriels en dehors de leurs frontières.

C'est aussi ce phénomène qui explique la montée en puissance des importations provenant d'Asie du Sud-Est. Cette région a vu sa part de marché passer en Europe lors du dernier trimestre de 7 % à 21 %, sous l'impulsion de la Thaïlande (+147 %) et du Vietnam (+165 %). Suivent l'Indonésie ainsi que le Cambodge, encore inexistant il y a deux ans dans l'industrie de la gomme, où Triangle Tyre prévoit par exemple d'ouvrir prochainement une usine.