Goodyear : du nouveau en poids lourd

Six ans après leur lancement, les gammes KMax (transport régional) et Fuelmax (transport longue distance) de Goodyear font peau neuve avec une nouvelle génération riche en nouveautés qui s'inscrit en complément du Fuelmax Performance (transport autoroutier) présenté à l'IAA d'Hanovre 2018. Plébiscité pour son kilométrage élevé, le KMax GEN-2 ne change pas de créneau. Selon le manufacturier américain, certains de ses clients ont réussi à parcourir 400 000 voire même 450 000 kilomètres avec un jeu de première vie.

Et Laurent Colantonio, directeur de la technologie des pneus industriels EMEA, d'admettre : "Nous n'avons pas cherché à faire mieux sur cette nouvelle génération. Nous avons davantage souhaité bâtir notre produit autour de cette performance". Comprendre que Goodyear s'est attaché à renforcer d'autres facteurs. L'une des deux principales innovations porte sur une carcasse redessinée pour avoir une empreinte constante et régulière quelques soient les conditions de charge du véhicule. Par ailleurs, le centre de R&D basé au Luxembourg a aussi revu la formulation chimique du mélange de gomme de la bande de roulement.

L'apport de la technologie IntelliMax

Cela confère au KMax GEN-2 une faible résistance au roulement et optimise ses performances en matière d'usure. Des atouts synonymes, dans le premier cas, d'une usure régulière, et, dans le second, d'une meilleure efficacité énergétique. Sur le plan de l'étiquetage, cette gamme est notée B pour l'adhérence sur sol mouillée, et B ou C en fonction des modèles pour l'efficacité énergétique. Le KMax GEN-2 comprend 9 dimensions en pneus directeurs (KMax S) et 7 dimensions en pneus moteurs (KMax D).

Le Fuelmax GEN-2 se distingue quant à lui par des performances en kilométrage et en traction largement renforcées au regard de la génération précédente (+10 % et +30 %). Les ingénieurs se sont ainsi appuyés sur la technologie de nervure IntelliMax qui a été utilisée pour le dessin de la bande de roulement. Celle-ci permet d'obtenir, quelques soient les conditions météo, une maniabilité précise, un kilométrage élevé, des distances de freinage courtes pendant toute la durée de vie du pneu et une faible résistance au roulement qui contribue à réduire la consommation de carburant.

Deux produits clés

Sur les pneus moteurs, IntelliMax donne aux rainures centrales une forme en goutte d'eau qui se referme quand l'empreinte entre en contact avec le sol, permettant ainsi de renforcer la rigidité de la bande de roulement. Noté B ou C en adhérence sur sol mouillé et B en efficacité énergétique, le Fuelmax GEN-2 comprend 9 dimensions en pneus directeurs (Fuelmax S) et 7 dimensions en pneus moteurs (Fuelmax D). Avec ces deux innovations, l'enjeu est tout sauf anodin pour Goodyear qui réalise avec elles et le Fuelmax Performance entre 60 et 65 % de son activité industrielle sur le marché français.

Sachant que 20 à 25 % de celle-ci est liée à l'activité génie-civil-chantier, dont le porte étendard, l'Omnitrac, a été lui-même renouvelé l'an passé, c'est ainsi 90 % du portefeuille de l'américain qui a été revu en quelques mois. "Aujourd'hui, nous constatons la nécessité d'une performance plus équilibrée dans les transports régionaux et longues distances, pour une exploitation quotidienne fluide et efficace. Nos nouvelles gammes offrent aux transporteurs la possibilité de réduire encore le coût total de propriété", conclut David Anckaert, vice-président pneumatiques poids lourd de Goodyear Europe.