Pour ces machines agiles et puissantes, Michelin a lancé un nouveau pneu très technique, qui répond à leurs exigences de productivité. Il fallait se rendre chez APM Terminals dans le port de Rotterdam pour en prendre toute la mesure.
Le Groupe a annoncé la création d’un département marketing à l’échelle mondiale pour son activité Pneumatiques pour véhicules industriels (Poids Lourd). Sa direction a été confiée à Michael Neuhaisel, nommé directeur marketing international. « Cette nouvelle structure doit permettre à Continental de renforcer son orientation stratégique et ses activités auprès des flottes internationales de véhicules […] 
Depuis 1955, la course automobile était bannie de la stratégie Continental. On croyait ce dogme inébranlable jusqu’en 2010 où, via sa filiale américaine, le manufacturier de Hanovre a opéré une rentrée fracassante en compétition automobile. Il a complètement pris en charge le championnat d’endurance Grand-AM, des voitures proches de celles courant au Mans. Sans expérience préalable de la course, l’opération aurait été trop risquée sans la collaboration d’un petit manufacturier américain hyper spécialisé dans les pneus racing, Hoosier. C’est lui qui a guidé les ingénieurs de Continental, fabrique les pneus sur place et assure logistique et montage sur les circuits. Ecuries et pilotes ravis de la rapidité et la fiabilité des pneus racing Conti ExtremeContact, succès reconnu et bien exploité, image de Continental et ventes de pneus premium en hausse, tous les voyants étaient au vert lorsque le Grand-AM a fusionné avec un autre championnat, l’ALMS, American Le Mans Series. Il en est résulté en 2014 un « championnat unifié » USC, United Sports Car, mais le mariage des règlements a changé la donne technique. Les essais d’intersaison des nouvelles voitures ont donné lieu à des éclatements, Conti a fait l’admiration de tous en concevant et fabriquant en quelques semaines de nouveaux pneus parfaitement adaptés. Et tout était rentré dans l’ordre pour la première course 2014, les 24 Heures de Daytona, situation à nouveau idyllique sauf que Michelin, fournisseur de l’ALMS, est maintenu dans certaines catégories USC. Voilà le monopole Conti battu en brèche mais l’expérience accumulée pourrait lui permettre d’aller bientôt défier le Français dans sa chasse gardée, les 24 Heures du Mans...
Le manufacturier de pneumatiques spécialisé dans les pneus hors route est devenu le fournisseur exclusif de pneus pour Monster Jam, jusqu'en 2018. Cette compétition américaine lui offrira une visibilité internationale en raison de sa singularité. Elle implique plus de 90 Monster Trucks, qui sont des véhicules de pneus gigantesques, montés sur un châssis tabulaire aux […] 
Le manufacturier est devenu le Partenaire Officiel de Arsenal Football Club, l’équipe engagée dans la Barclays Premier League britannique. Le contrat signé couvre l'Europe, la Russie, le Moyen-Orient, l'Afrique du Sud ainsi que dans des pays d'Afrique du Nord sélectionnés. Il comprend le développement de diverses campagnes de publicité, d’actions commerciales et de promotions, dont […] 
La filiale européenne du manufacturier s'est engagée pendant 3 ans comme partenaire exclusif pour cette nouvelle compétition de la FIA. Baptisée World RX, elle va démarrer le 3 mai à Montalegre, au Portugal, et se disputera en 12 épreuves cette année, dont une au Canada avec le Grand Prix de Trois-Rivières, une en Argentine, ainsi […] 
Importé en France par Dipropneu, le manufacturier japonais Toyo prend de l’assurance.
Depuis 2010, le pneu hiver progresse en France, mais cette croissance reste fragile car encore conditionnée par la météo. En l’absence d’obligation – comme en Allemagne – il faudra des années pour convaincre les Français que leur sécurité passe par la monte de pneus hiver.
Le manufacturier a organisé pour la première fois en Europe une séance d’essais pour sa famille de pneus Ventus. Cet événement a eu lieu en février sur le circuit de Castelloli près de Barcelone, en présence du nouveau COO, M. Ho-Youl PAE. Il a démontré le positionnement premium de la marque coréenne, qui met en avant sa sportivité et ses dernières victoires en première monte chez les constructeurs allemands Mercedes et BMW.
A l’occasion du lancement du nouveau pneumatique Michelin X Multi D fin 2013, le Groupe a lancé un jeu-concours « Deliver Everywhere » sur Instagram (#@MICHELINTRUCK) pour la communauté des transporteurs. Pour les non initiés, Instagram est un réseau social de partage photographies, qui réunit une communauté de 130 millions d’utilisateurs à travers le monde. […] 
A l’occasion du lancement du nouveau pneumatique Michelin X Multi D fin 2013, le Groupe a lancé un jeu-concours « Deliver Everywhere » sur Instagram (#@MICHELINTRUCK) pour la communauté des transporteurs. Pour les non initiés, Instagram est un réseau social de partage photographies, qui réunit une communauté de 130 millions d’utilisateurs à travers le monde. […] 
Martin WEST, Managing Director de Sailun Europe, répond aux questions du magazine Le Pneumatique.
Située dans le quartier Krnjesevci, à Belgrade, sa capacité de stockage s’élève à 400 000 pneus sur 6 800 m2. Cette plateforme permettra de couvrir 80 % de l’Europe en 48 heures grâce à son prestataire logistique Milsped. Cette annonce arrive un an tout juste après l’acquisition de l’usine de production Cooper Tire en Serbie, […] 
Après Infinity, Al Dobowi lance Eternity, sa seconde marque de pneumatiques. Le Groupe l'avait annoncé en avril 2012 lors du salon Reifen à Essen en Allemagne. L'Espagne et le Portugal ont la primeur d'offre comprenant 4 gammes de pneumatiques baptisées Ecopeak, Ecosade, Ecovive et Ecology, fabriquée par Deruibao Tire, un manufacturier chinois créé en décembre […] 
En France l’année dernière, les ventes de rechapés ont même pour la première quasiment égalé celles de pneus neufs. Les économies générées par cette pratique ont du sens en temps de crise. Cette activité continue donc de progresser. Mais les carcasses ne peuvent pas toutes être rechapées et elles se font rares. Les grands manufacturiers « premium », qui dominent très largement ce marché, s’efforcent donc de sécuriser leurs flux. Les carcasses sont aussi l’objet d’une attention toute particulière depuis que la Commission Européenne s’interroge sur la meilleure façon d’appliquer son étiquette aux pneus rechapés, déjà en vigueur depuis le 1er novembre 2012 pour les pneus neufs.
En apparence, les procédés utilisés pour rechaper les pneus à chaud ont peu évolué au fil du temps. Mais en réalité, les progrès sont bien réels. Ils proviennent des connaissances acquises au fil des années par des opérateurs spécialisés. Ils se traduisent par des optimisations industrielles pour accroître la productivité et accompagner la qualité des pneus Remix rechapés. Michelin a accepté d’ouvrir les portes de son usine de la Combaude à Clermont-Ferrand dans le cadre de ce dossier. Visite guidée en compagnie de Jérémie Wojcik, responsable de la planification Remix.
