Continental lance le premier pneu renouvelable en série

L'UltraContact NXT de Continental est le premier pneumatique composé jusqu'à 65 % de matériaux renouvelables. Il est certifié ISCC Plus – standard international de durabilité applicable valorisant des matières premières originaires de la biomasse ou issues du recyclage, dont la traçabilité est assurée. Le manufacturier concrétise ainsi son objectif de fournir des pneus entièrement durables d’ici 2050.

Pour l'heure, sa nouvelle référence est fabriquée avec jusqu'à 32 % de matériaux renouvelables. Tandis que la proportion de matériaux recyclés peut atteindre 5 %. A ceux-ci, il faut ajouter jusqu’à 28 % de matières premières biosourcées (dont le noir de carbone), biocirculaires ou circulaires – elles aussi certifiées ISCC Plus… Le manufacturier vise maintenant à atteindre les 40 % de matériaux renouvelables d'ici à 2030.

Mais pour l'instant les enveloppes produites avec ces composants seront disponibles en 19 tailles. Elles seront étiquetées avec la note A – la plus haute sur le marché de l'Union européenne. Celle-ci indique qu'elle offre les meilleures performances en matière de résistance au roulement, freinage sur sol mouillé et bruit extérieur. "Chez Continental, sécurité, performance et durabilité vont de pair. Avec l’UltraContact NXT, nous atteignons nos objectifs ambitieux en matière de développement durable. Ce développement représente un bond en avant significatif et démontre notre leadership technologique ainsi que notre engagement fort en faveur de la durabilité et de la sécurité", commente Ferdinand Hoyos, responsable du secteur d’activité Pneus de remplacement EMEA de Continental.

Caoutchouc, acier et bouteilles recyclés

Plus en détail, les matériaux renouvelables de ces pneus proviennent de résines améliorant leur adhérence. Celles-ci sont issues de de matières résiduelles des industries du papier et du bois. Parallèlement, du silicate, tiré des cendres de balles de riz (déchets agricoles), entrent également dans la composition de ces enveloppes. Associé au caoutchouc naturel, il assure leur résistance et leur durabilité.

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Autres matériaux durables : le caoutchouc et l'acier recyclés. Ceux-ci sont tirés d'anciennes carcasses traitées mécaniquement. Tandis que des fibres en polyester entrent aussi dans la recette de ces "pneus verts". Ces matières plastiques sont tirées de bouteilles en PET. Il en faut neuf à 15 – selon la dimension – pour fabriquer un pneu.

Lesdits modèles devraient apparaitre progressivement sur le marché européen à partir de juillet 2023. Ils seront aussi bien disponibles pour les véhicules thermiques qu'électrique (avec logo "EV Compatible"). Il équipera notamment des véhicules comme le Kia Niro, VW ID.3, Mercedes-Benz EQA, Tesla Model 3, Audi Q4 E-TRON, Skoda Octavia, VW Golf 8, Audi A3… Parmi de nombreux autres.

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