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Parmi les principaux enseignements des résultats enregistrés l'an passé par le marché du pneu figure notamment l'évolution des forces en présence dans la distribution. Si les centres autos se sont maintenus à un bon niveau, les pneumaticiens ont souffert, tandis que les pure players ont vu leurs ventes chuter de plus de 10 %.

En recul de 4,4 % en 2025, les ventes de pneus TC4 de remplacement se sont établies à cette occasion à 30,579 millions d'unités. En dépit des évolutions observées, l'analyse des dix dernières années montre que le marché français s'est établi sur de nouveaux standards avec une poussée confirmée des produits budget et toutes saisons.

Normes, règlements, obligations : le pneumatique étouffe sous une inflation réglementaire jugée de plus en plus contre-productive. Réunis lors des Rencontres du Pneu et de l’Innovation, les professionnels du secteur ont plaidé pour un changement de paradigme.

À l'occasion des fêtes de fin d'année, Le Journal du Pneumatique vous propose de revenir sur les temps forts de 2025. Retrouvez les principales interviews publiées dans nos colonnes au cours des derniers mois.

Les professionnels du pneumatique doivent désormais afficher de façon visible et lisible les règles de reprise des pneus usagés. Une obligation qui place la transparence au cœur de la relation avec le client.

Installé pour la première fois au sein d’Equip Auto Paris, le Village du Pneu a été une place forte de cette dernière édition de la biennale de la rechange. Orchestrée par le Syndicat du Pneu, cette initiative a permis de sensibiliser les visiteurs et les exposants sur la technologie RFID dont les atouts s’avèrent immenses pour l’avenir de la filière.

Pour la cinquième année consécutive, la loi Montagne est à nouveau en vigueur sur une partie du territoire français jusqu'au 31 mars 2026. Mais comme tous les ans depuis sa réintroduction, cette mesure ne fait l'objet d'aucune sanction envers les contrevenants. Un trou dans le cadre législatif qui n'est pas sans conséquences.

L'organisation professionnelle prend part à la 18e édition de Solutrans avec un stand mêlant information et immersion. Avec le soutien de ses adhérents, le Syndicat du Pneu entend valoriser à Lyon les métiers de la gomme pour séduire jeunes et moins jeunes sur les opportunités de carrière s'offrant à eux.

Après une édition 2023 record, Solutrans réunira à nouveau, du 18 au 22 novembre 2025, tous les acteurs du véhicule industriel et urbain à Lyon-Eurexpo. Un rendez-vous incontournable pour un secteur en pleine mutation.

A nouveau en vigueur du 1er novembre 2025 au 31 mars 2026, comme chaque saison depuis cinq ans, la loi Montagne règlemente la circulation sur certaines routes de 34 départements hexagonaux. Si la mesure ne s'accompagne toujours d'aucune sanction, elle s'avère désormais très largement connue et acceptée par les automobilistes tricolores.

Organisée du 14 au 18 octobre 2025, la dernière édition d'Equip Auto proposait pour la première fois un village consacré au pneumatique. Une initiative saluée par ses participants qui ont enfin pu s'appuyer sur un espace dédié. Le Syndicat du Pneu, aux manettes du projet, tire un bilan positif.

Alors que la prochaine édition d’Equip Auto se tiendra du 14 au 18 octobre 2025, la biennale de l’après-vente fera cette année la part belle au pneumatique avec un espace dédié. Président du Syndicat du Pneu, Dominique Stempfel fait le point pour le JDP sur le dispositif et les animations attendus lors du salon.

Alors que le marché TC4 recule encore, les réseaux spécialisés conservent leur place stratégique. Forts de 32 % du tourisme et 40 % du SUV, les pneumaticiens s'imposent comme un canal de confiance, selon le bilan dressé par le Syndicat du Pneu.

Juriste au Syndicat du Pneu, Sarah Benslimane fait le tour de l'actualité et des évolutions règlementaires qui animent actuellement le monde de la gomme dans cette chronique.

Si internet s'impose comme la première source d'information pour préparer l'achat de pneus, les automobilistes français continuent de faire confiance à leur garage pour conclure la vente. L'étude Gipa 2025, menée par le Syndicat du Pneu, révèle des comportements contrastés où se mêlent raisonnement économique, quête de sécurité et attachement au conseil de proximité.

Nonobstant un bilan semestriel légèrement négatif (-0,7 %), le marché des pneumatiques poids lourds retrouve progressivement des couleurs. Dans un contexte de reprise pour le monde du transport, les ventes d'enveloppes devraient continuer de s'améliorer dans un futur proche.

Entre incertitudes économiques, politiques et géopolitiques, les ventes de pneumatiques, traditionnellement considérées comme des achats contraints, ont marqué le pas au premier semestre 2025. Après un exercice 2024 positif, le marché tricolore a dévissé entre début janvier et fin juin, avec des volumes TC4 en recul de 4,8 %.

À l'occasion de la 7e édition des Rencontres du Pneu et de l'Innovation organisées par le Syndicat du Pneu, le président de la Plateforme automobile est revenu sur la situation complexe de cette industrie. Face aux spécialistes de la gomme, Luc Chatel en a appelé à une réaction politique rapide pour inverser une tendance inquiétante.

Organisée du 14 au 18 octobre 2025, la prochaine édition d'Equip Auto sera forcément particulière. La biennale tricolore de l'après-vente célèbrera en effet cette année son cinquantième anniversaire avec plusieurs nouveautés. Entre toutes, les visiteurs pourront notamment retrouver dans les allées le village du Pneu et de l'Innovation.

L'organisation professionnelle publie le Livre Blanc de la Réparation de Pneumatiques. Ce document synthétise des engagements forts et concrets en faveur de la réparation et du rechapage des enveloppes. De quoi prolonger leur durée de vie et limiter leur impact sur la planète.

La présentation de la troisième génération du CrossClimate de Michelin est une occasion de se pencher sur l'incroyable évolution de ce marché en France depuis dix ans. Boosté par Bibendum et renforcé par de nombreux autres manufacturiers, le segment du toutes saisons a pleinement trouvé sa place et pourrait représenter à terme plus d'une vente sur deux.

Après avoir retrouvé de la croissance l'an passé, le marché tricolore du pneumatique n'a pas réussi à confirmer cette tendance au cours du premier trimestre 2025. Ses volumes TC4 ont diminué de 5 % dans un contexte particulièrement défavorable aux marques premium.

Après avoir battu tous les records en 2023, le grand rendez-vous du monde du transport prévoit de faire encore mieux en 2025. Du 18 au 22 novembre à Lyon, Solutrans se voudra plus grand et plus international que jamais pour une 18e édition qui mettra une nouvelle fois le pneumatique en lumière.

Dans la lignée de derniers exercices tout aussi positifs, le segment des toutes saisons a confirmé sa bonne santé en 2024 avec une progression de 19,2 %. Véritable locomotive du marché, ce type de pneumatiques représente désormais 37 % des ventes totales dans l'Hexagone.

Dans un contexte plus favorable pour l'univers du transport de marchandise, les ventes de pneumatiques poids lourds sont reparties à la hausse en 2024. Fait assez rare pour être souligné, les enveloppes rechapées ont elles aussi légèrement tiré profit de cette dynamique.

Sur un marché français du pneumatique en hausse, la distribution spécialisée a tiré son épingle du jeu en 2024. Si les pneumaticiens et les centres autos ont enregistré de la croissance, le véritable succès de ce dernier exercice est à mettre au crédit des pure players dont les ventes ont bondi de 21,9 %.

Porté par le dynamisme des enveloppes 4x4/SUV et toutes saisons, le marché français du pneumatique a retrouvé des couleurs en 2024. Après deux derniers exercices difficiles, le voilà à nouveau dans le vert avec un résultat record depuis la crise sanitaire.

Alors que les principaux acteurs du marché ont intensifié leurs efforts, la pénurie de talents continue de toucher le monde du pneumatique. Plus de 2 000 postes techniques seraient à pourvoir dans l’Hexagone. Pour le Syndicat du Pneu, communiquer autour de ce type de métiers et valoriser leurs atouts demeurent essentiels.

Comme chaque année depuis 2021, la loi Montagne est à nouveau effective pendant toute la période hivernale sur une partie du territoire français. Et si les contrevenants ne risquent toujours pas la moindre amende, cette mesure s'accompagne malgré tout d'un certain nombre d'obligations.

Comme c'est le cas chaque année depuis 2021, la loi Montagne est redevenue effective depuis le 1er novembre 2024, et ce, jusqu'au 31 mars 2025. Alors que cette mesure est désormais bien connue et bien acceptée par les Français, un bémol demeure avec l'absence de sanctions prévues pour les automobilistes pris en défaut d'équipement.

Obligatoire depuis le 1er janvier 2023, cette signalétique indiquant qu'un produit doit être trié fait encore l'objet d'interrogations. Dans une récente note, la DGCCRF et la DGPR précisent que les distributeurs et détaillants de pneumatiques ont la responsabilité d'apposer ce logo sur leurs factures.

Appliquée comme chaque année à partir du 1er novembre, la loi Montagne ne semble plus faire débat dans l'Hexagone. Quatre Français sur cinq connaissent la mesure et 92 % d'entre eux y voient une bonne chose pour la sécurité routière, selon une enquête réalisée par le Gipa pour le Syndicat du Pneu.

À partir du 1er novembre 2024, les pneus marqués M+S ne seront plus considérés comme des pneus hiver, et le marquage 3PMSF deviendra la seule et unique norme du marché. Les enveloppes Mud and Snow ne seront pas pour autant interdites. Il sera ainsi toujours possible de les utiliser en dehors des zones couvertes par la loi Montagne.

Alors que les ventes de pneus ont été en perte de vitesse en 2023 en France, la première moitié de 2024 a été meilleure. Le segment des TC4 a ainsi retrouvé la croissance entre début janvier et fin juin. Dans ce contexte, les enveloppes toutes saisons ont poursuivi leur marche en avant avec un bond de 22,3 %.

En cinq générations, le groupe Chaussende est passé du métier de charron à celui de vulcanisateur, avant de découvrir le commerce de gros, puis le monde des centres autos. Cette histoire est aussi intimement liée à celle de toute une filière, puisque Jacques et Jean-Pierre Lenhof ont œuvré au développement de la CNCPIR, ancêtre du Syndicat du Pneu, ou encore à la création de Point S.

Emmenée par cinq manufacturiers, l'association Global Data Service Organisation (GDSO) ambitionne de fonder un environnement réglementaire, technologique et commercial uniformisé autour des puces RFID. Un véritable mouvement de fond dans lequel sont impliqués de nombreux acteurs de la chaîne de valeur du pneumatique.

Quatre experts ont été réunis en plateau par Le Journal du Pneumatique afin d'évoquer comment la filière du pneumatique se réinvente pour atteindre le 100 % durable d'ici 2050. Ces spécialistes s'exprimeront lors d'une émission diffusée en ligne mercredi 3 avril 2024, à 10h30.

À la tête du Syndicat du Pneu depuis 2020, Dominique Stempfel a été réélu fin 2023 pour un second mandat. L’occasion de faire avec lui le bilan des trois dernières années et de se projeter sur les prochaines.

Le contexte économique influe directement sur le succès des différents niveaux de marque du marché tricolore. Le premium perd ainsi du terrain au profit des quality et des budget. Dans tout ce maelstrom, le positionnement des MDD interroge avec des ventes en baisse et désormais moins de 10 % de pénétration.

Si en 2023 les ventes de pneus poids lourds ont été globalement très décevantes en France, le segment des produits rechapés a particulièrement souffert. Avec un recul de près de 20 % sur un an, sa part s'établit désormais à un niveau historiquement bas de 25 %.