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Alors que la prochaine édition d’Equip Auto se tiendra du 14 au 18 octobre 2025, la biennale de l’après-vente fera cette année la part belle au pneumatique avec un espace dédié. Président du Syndicat du Pneu, Dominique Stempfel fait le point pour le JDP sur le dispositif et les animations attendus lors du salon.

Alors que le marché TC4 recule encore, les réseaux spécialisés conservent leur place stratégique. Forts de 32 % du tourisme et 40 % du SUV, les pneumaticiens s'imposent comme un canal de confiance, selon le bilan dressé par le Syndicat du Pneu.

Juriste au Syndicat du Pneu, Sarah Benslimane fait le tour de l'actualité et des évolutions règlementaires qui animent actuellement le monde de la gomme dans cette chronique.

Si internet s'impose comme la première source d'information pour préparer l'achat de pneus, les automobilistes français continuent de faire confiance à leur garage pour conclure la vente. L'étude Gipa 2025, menée par le Syndicat du Pneu, révèle des comportements contrastés où se mêlent raisonnement économique, quête de sécurité et attachement au conseil de proximité.

Nonobstant un bilan semestriel légèrement négatif (-0,7 %), le marché des pneumatiques poids lourds retrouve progressivement des couleurs. Dans un contexte de reprise pour le monde du transport, les ventes d'enveloppes devraient continuer de s'améliorer dans un futur proche.

Entre incertitudes économiques, politiques et géopolitiques, les ventes de pneumatiques, traditionnellement considérées comme des achats contraints, ont marqué le pas au premier semestre 2025. Après un exercice 2024 positif, le marché tricolore a dévissé entre début janvier et fin juin, avec des volumes TC4 en recul de 4,8 %.

À l'occasion de la 7e édition des Rencontres du Pneu et de l'Innovation organisées par le Syndicat du Pneu, le président de la Plateforme automobile est revenu sur la situation complexe de cette industrie. Face aux spécialistes de la gomme, Luc Chatel en a appelé à une réaction politique rapide pour inverser une tendance inquiétante.

Organisée du 14 au 18 octobre 2025, la prochaine édition d'Equip Auto sera forcément particulière. La biennale tricolore de l'après-vente célèbrera en effet cette année son cinquantième anniversaire avec plusieurs nouveautés. Entre toutes, les visiteurs pourront notamment retrouver dans les allées le village du Pneu et de l'Innovation.

L'organisation professionnelle publie le Livre Blanc de la Réparation de Pneumatiques. Ce document synthétise des engagements forts et concrets en faveur de la réparation et du rechapage des enveloppes. De quoi prolonger leur durée de vie et limiter leur impact sur la planète.

La présentation de la troisième génération du CrossClimate de Michelin est une occasion de se pencher sur l'incroyable évolution de ce marché en France depuis dix ans. Boosté par Bibendum et renforcé par de nombreux autres manufacturiers, le segment du toutes saisons a pleinement trouvé sa place et pourrait représenter à terme plus d'une vente sur deux.

Après avoir retrouvé de la croissance l'an passé, le marché tricolore du pneumatique n'a pas réussi à confirmer cette tendance au cours du premier trimestre 2025. Ses volumes TC4 ont diminué de 5 % dans un contexte particulièrement défavorable aux marques premium.

Après avoir battu tous les records en 2023, le grand rendez-vous du monde du transport prévoit de faire encore mieux en 2025. Du 18 au 22 novembre à Lyon, Solutrans se voudra plus grand et plus international que jamais pour une 18e édition qui mettra une nouvelle fois le pneumatique en lumière.

Dans la lignée de derniers exercices tout aussi positifs, le segment des toutes saisons a confirmé sa bonne santé en 2024 avec une progression de 19,2 %. Véritable locomotive du marché, ce type de pneumatiques représente désormais 37 % des ventes totales dans l'Hexagone.

Dans un contexte plus favorable pour l'univers du transport de marchandise, les ventes de pneumatiques poids lourds sont reparties à la hausse en 2024. Fait assez rare pour être souligné, les enveloppes rechapées ont elles aussi légèrement tiré profit de cette dynamique.

Sur un marché français du pneumatique en hausse, la distribution spécialisée a tiré son épingle du jeu en 2024. Si les pneumaticiens et les centres autos ont enregistré de la croissance, le véritable succès de ce dernier exercice est à mettre au crédit des pure players dont les ventes ont bondi de 21,9 %.

Porté par le dynamisme des enveloppes 4x4/SUV et toutes saisons, le marché français du pneumatique a retrouvé des couleurs en 2024. Après deux derniers exercices difficiles, le voilà à nouveau dans le vert avec un résultat record depuis la crise sanitaire.

Alors que les principaux acteurs du marché ont intensifié leurs efforts, la pénurie de talents continue de toucher le monde du pneumatique. Plus de 2 000 postes techniques seraient à pourvoir dans l’Hexagone. Pour le Syndicat du Pneu, communiquer autour de ce type de métiers et valoriser leurs atouts demeurent essentiels.

Comme chaque année depuis 2021, la loi Montagne est à nouveau effective pendant toute la période hivernale sur une partie du territoire français. Et si les contrevenants ne risquent toujours pas la moindre amende, cette mesure s'accompagne malgré tout d'un certain nombre d'obligations.

Comme c'est le cas chaque année depuis 2021, la loi Montagne est redevenue effective depuis le 1er novembre 2024, et ce, jusqu'au 31 mars 2025. Alors que cette mesure est désormais bien connue et bien acceptée par les Français, un bémol demeure avec l'absence de sanctions prévues pour les automobilistes pris en défaut d'équipement.

Obligatoire depuis le 1er janvier 2023, cette signalétique indiquant qu'un produit doit être trié fait encore l'objet d'interrogations. Dans une récente note, la DGCCRF et la DGPR précisent que les distributeurs et détaillants de pneumatiques ont la responsabilité d'apposer ce logo sur leurs factures.

Appliquée comme chaque année à partir du 1er novembre, la loi Montagne ne semble plus faire débat dans l'Hexagone. Quatre Français sur cinq connaissent la mesure et 92 % d'entre eux y voient une bonne chose pour la sécurité routière, selon une enquête réalisée par le Gipa pour le Syndicat du Pneu.

À partir du 1er novembre 2024, les pneus marqués M+S ne seront plus considérés comme des pneus hiver, et le marquage 3PMSF deviendra la seule et unique norme du marché. Les enveloppes Mud and Snow ne seront pas pour autant interdites. Il sera ainsi toujours possible de les utiliser en dehors des zones couvertes par la loi Montagne.

Alors que les ventes de pneus ont été en perte de vitesse en 2023 en France, la première moitié de 2024 a été meilleure. Le segment des TC4 a ainsi retrouvé la croissance entre début janvier et fin juin. Dans ce contexte, les enveloppes toutes saisons ont poursuivi leur marche en avant avec un bond de 22,3 %.

En cinq générations, le groupe Chaussende est passé du métier de charron à celui de vulcanisateur, avant de découvrir le commerce de gros, puis le monde des centres autos. Cette histoire est aussi intimement liée à celle de toute une filière, puisque Jacques et Jean-Pierre Lenhof ont œuvré au développement de la CNCPIR, ancêtre du Syndicat du Pneu, ou encore à la création de Point S.

Emmenée par cinq manufacturiers, l'association Global Data Service Organisation (GDSO) ambitionne de fonder un environnement réglementaire, technologique et commercial uniformisé autour des puces RFID. Un véritable mouvement de fond dans lequel sont impliqués de nombreux acteurs de la chaîne de valeur du pneumatique.

Quatre experts ont été réunis en plateau par Le Journal du Pneumatique afin d'évoquer comment la filière du pneumatique se réinvente pour atteindre le 100 % durable d'ici 2050. Ces spécialistes s'exprimeront lors d'une émission diffusée en ligne mercredi 3 avril 2024, à 10h30.

À la tête du Syndicat du Pneu depuis 2020, Dominique Stempfel a été réélu fin 2023 pour un second mandat. L’occasion de faire avec lui le bilan des trois dernières années et de se projeter sur les prochaines.

Le contexte économique influe directement sur le succès des différents niveaux de marque du marché tricolore. Le premium perd ainsi du terrain au profit des quality et des budget. Dans tout ce maelstrom, le positionnement des MDD interroge avec des ventes en baisse et désormais moins de 10 % de pénétration.

Si en 2023 les ventes de pneus poids lourds ont été globalement très décevantes en France, le segment des produits rechapés a particulièrement souffert. Avec un recul de près de 20 % sur un an, sa part s'établit désormais à un niveau historiquement bas de 25 %.

Les ventes de pneumatiques TC4 ont poursuivi leur ralentissement dans l'Hexagone en 2023. Ce dernier exercice a aussi confirmé des tendances déjà perceptibles dans le passé. Concentration des volumes, attrait pour les marques budget et croissance inéluctable du toutes saisons constituent les nouveaux standards du marché tricolore.

Président du Syndicat du Pneu depuis 2020, Dominique Stempfel a été confirmé à ce poste par le bureau de l'organisation professionnelle. L'ex-tête pensante de Dunlop, Yokohama ou Allopneus entend poursuivre sa mission de valorisation du secteur tant dans l'après-vente que dans l'opinion publique, auprès des plus jeunes et des utilisateurs.

Dans un contexte inflationniste, les ventes de pneus rechapés subissent de sérieux revers mois après mois. En dépit des qualités intrinsèques indéniables de ces enveloppes, le marché s’en détourne, ce que confirme la baisse de 24 % observée sur les cinq premiers mois de l’année 2023.

Alors que les ventes de pneus TC4 ont progressé de 3,4 % en France lors du premier semestre 2023, les indicateurs montrent que le pic de l'inflation est désormais derrière nous. Toutefois, même s'ils ont entamé leur descente, les prix demeurent à un niveau élevé.

Si les Français continuent d'acheter majoritairement leurs pneumatiques dans des points de vente traditionnels, le part de ces derniers s'érode progressivement au profit de nouveaux canaux de consommation.

À l’occasion de la dernière Semaine des services de l’automobile et de la mobilité, le monde du pneumatique s’est mobilisé pour séduire de potentielles recrues. Le Syndicat du Pneu a notamment pu rencontrer les étudiants du Garac pour leur exposer toutes les facettes de son univers.

Dans un contexte inflationniste, les ventes de pneumatiques ont particulièrement souffert l'an passé en France. La plupart des indicateurs relevés par le Syndicat du Pneu pointent dans le rouge avec une défaillance particulièrement prononcée des marques premium et du segment hiver. A l'inverse, les enveloppes budget ont tiré leur épingle du jeu alors que le toutes saisons continue de tracer sa route.

Le Journal du Pneumatique a été convié, en décembre 2022, à participer à l'évènement biannuel organisé par le Syndicat du Pneu. L'occasion de s'intéresser à la manière dont les acteurs de cette industrie appréhendent l'électrification grandissante du parc automobile.

Le Syndicat du Pneu corrige une rumeur qui enfle et inquiète jusqu'aux élus, dans le contexte de crise actuelle et avec la loi Montagne en toile de fond. Les professionnels du secteur assurent qu'il n'y a pas de risque de pénurie de pneus, y compris de modèles hiver… Leurs stocks sont même anormalement élevés.

Sous l'égide de leur organisation professionnelle, huit réseaux de distribution et entreprises du monde du pneumatique se sont réunis pour établir une charte. Celle-ci formalise des gestes et bonnes pratiques permettant de réduire la consommation en énergie et de réaliser des économies.

A quelques semaines de la prochaine édition d'Equip Auto, évènement auquel l'organisation prendra part, le syndicat des professionnels du pneu évolue. Un nom simplifié – Syndicat du pneu – et un logo réinventé concrétisent cette mutation.