Albourgh se diversifie au-delà du poids lourd

À Cologne (Allemagne), Albourgh ne s'est pas contenté de parler poids lourd. La marque était présente dans le hall 7.1, sur le stand B028-C029, où elle a présenté plusieurs nouveautés destinées à des applications professionnelles plus spécifiques.

Depuis son lancement en 2021 par le groupe néerlandais Heuver, Albourgh a progressivement étoffé son offre pour les camions et les remorques. Selon la marque, cette activité constitue aujourd'hui une base suffisamment solide pour poursuivre son développement sur d'autres marchés.

"Pour nous, l’ordre des étapes était très délibéré. Nous avons commencé par constituer une gamme complète pour camions et remorques. Ce n’est qu’ensuite que nous avons élargi notre activité à d’autres segments, afin de disposer d’une base solide pour poursuivre le développement", souligne Jeroen Vos, directeur commercial international chez Albourgh.

Le poids lourd reste au cœur de l'offre

Même si la marque élargit aujourd'hui son portefeuille, le transport routier reste son principal terrain de jeu. Au salon, Albourgh a ainsi présenté deux nouveaux pneumatiques poids lourd.

L'Across D+ a été développé pour les applications régionales et longue distance, avec un accent mis sur la traction et la durabilité. L'Endure D vise quant à lui les utilisations plus exigeantes, avec l'objectif d'offrir un kilométrage élevé et des performances robustes.

La marque rappelle également que sa gamme poids lourd s'est progressivement étoffée depuis 2021 et qu'elle est désormais utilisée aussi bien par des transporteurs que par certains acteurs OEM.

Cap sur trois nouveaux marchés

Le manufacturier a présenté le Port Move pour les équipements portuaires, l'Allworks pour les applications de construction et d'infrastructure ainsi que le Forest Traction pour les activités forestières.

Cette diversification fait suite au lancement de la Core Series, une gamme de pneus industriels pleins destinée notamment aux secteurs du recyclage, de la manutention et des applications industrielles lourdes. Selon Albourgh, cette gamme est déjà utilisée sur plusieurs marchés européens, notamment en France et en Roumanie.

"Un pneu destiné à un tracteur de terminal exige quelque chose de totalement différent d’un pneu pour une machine forestière. C’est pourquoi nous ne regardons pas seulement le véhicule, mais surtout le travail que le pneu doit accomplir", explique Jeroen Vos.