Black Star : les coulisses du plan de relance

Depuis le 17 juin 2026, Black Star a repris le cours de son histoire avec une nouvelle équipe dirigeante à sa tête. Six personnalités se sont associées pour convaincre le tribunal de commerce d'Arras (62) de leur confier les rênes d'une entreprise placée sous procédure de sauvegarde quatre mois plus tôt. Derrière Cédric Meston, entrepreneur connu pour avoir sauvé en 2025 la célèbre marque Tupperware, figurent Arnaud Hage, spécialiste des restructurations d'entreprise, Adrien Eymard, force vive du groupe Continental pendant deux décennies, Laurent Cabassu, jusqu'ici directeur général de la société, et deux autres actionnaires passifs.

Un attelage complémentaire pour mener à bien la relance du spécialiste des pneumatiques TC4 reconditionnés. "Cédric a été moteur pour nous rassembler. Personnellement, j'ai un profil financier et de restructuration qui va être nécessaire, Adrien a une grande expérience du pneumatique et de la distribution, alors que Laurent va nous permettre de capitaliser sur l'historique tout en se projetant sur l'avenir" détaille Arnaud Hage, nommé président de Black Star. "Ce projet a deux jambes, image Adrien Eymard, quant à lui nouveau directeur général. Avoir nos profils va permettre de mener de front à la fois la restructuration et la relance de la marque."

Si les difficultés de l'entreprise ont suscité de multiples réactions ces derniers mois dans l'écosystème du pneumatique, les prétendants à cette reprise ne se sont jamais laissés influencer par ce contexte. "Au-delà des difficultés et du travail à mener, cette entreprise a beaucoup d'atouts à faire valoir. L'environnement réglementaire, entre la loi Agec et l'arrêté REP, est favorable, son outil de production est d'une richesse de compétences indéniable, alors que l'actionnaire, la région et l'agglomération se sont engagés à soutenir le projet" souligne Arnaud Hage.

Des liens à retisser avec les éco-organismes

"Et puis Black Star a un produit qui est techniquement très bon, complète Adrien Eymard. On ne serait pas venu si ça n'avait pas été le cas". Pour ce dernier, les frictions des derniers mois étaient assez naturelles, dans un environnement où la place et la perception de l'entreprise demeurent à parfaire. "Il faut qu'on affine notre image de marque et qu'on arrive à faire émerger une nouvelle catégorie de pneumatiques sur le marché", affirme-t-il.

Quant aux dissensions qui ont opposé Black Star aux éco-organismes du secteur, et principalement son leader, Aliapur, la nouvelle équipe se montre confiante quant au rapprochement de leurs positions respectives. "On a eu des moments de tension avec eux parce que nous étions dans l'urgence. Nous manquions de temps pour trouver des solutions. Changer de personnes et être moins pressé par le calendrier va contribuer à rétablir un dialogue constructif", se montre convaincu Laurent Cabassu, membre du nouveau board encore en charge de la transition pour quelques mois.

Au-delà de ce point important, les autres axes du plan de relance ont d'ores et déjà été identifiés. Sur le plan commercial, Black Star pourra compter sur le soutien de son ancienne maison mère, Mobivia, qui lui assurera un certain chiffre d'affaires. Mais pour aller plus loin, l'entreprise devra en parallèle diversifier ses clients et ses canaux. Sur le plan financier, l'aide de six euros actée fin mars pour chaque carcasse traitée soutiendra son retour à l'équilibre, alors que l'entreprise va voir le loyer de son usine de Béthune diminuer de 25 % après une restitution d'un quart de la surface du site.

Saint-Pierre-de-Bœuf et l'équation impossible

La question de l'outil industriel était d'ailleurs au cœur de toutes les discussions ces derniers mois et cristallise aujourd'hui un crève-cœur dans cette reprise. Celle-ci ne porte en effet que sur l'usine de Béthune et non sur celle de Saint-Pierre-de-Bœuf (42). "De janvier à avril, on a tout fait pour trouver des repreneurs pouvant assurer la pérennité totale de Black Star, assure Laurent Cabassu. Mais à un moment donné, il a fallu se rendre à l'évidence. La somme recherchée, entre 10 et 12 millions d'euros, était beaucoup trop importante."

"On a essayé pendant des semaines de travailler sur une reprise globale mais ça ne fonctionnait jamais parce que Black Star n'avait pas la bonne taille : trop petit pour intéresser de grands investisseurs et trop grand pour en séduire de plus petits…", analyse Arnaud Hage. Site historique de l'entreprise, spécialisé dans des petites séries très spécifiques, Saint-Pierre-de-Bœuf va donc fermer ses portes. Un plan de sauvegarde de l'emploi (PSE) a été défini pour accompagner les salariés qui vont perdre leur emploi.

De 148 collaborateurs en janvier, les effectifs de Black Star s'étaient déjà réduits à 129 mi-juin au moment de la reprise. L'usine ligérienne, elle, en rassemble à ce jour 24. Entre autres mouvements, l'équipe de Béthune va se réduire à 91 personnes qui, conformément à l'accord de reprise, auront la garantie de garder leur poste pendant les 24 prochains mois. "En réalité, les effectifs vont suivre l'évolution de nos volumes. On s'est engagé à les augmenter de 60 % dans les cinq prochaines années, mais cela pourrait aller plus vite si nos ventes suivent" explique le président. Ce dernier indique qu'un volume annuel de 330 000 unités permettra à Black Star de retrouver son équilibre.