Repris fin 2023 par le groupe Massa, 1001pneus s’est ouvert avec cette prestigieuse maison mère à de nouvelles perspectives. Mais le numéro deux du marché du pneu en ligne a aussi trouvé auprès d’elle une forme de continuité dans les projets et dans l’indépendance pour les mener. 
Sur un marché du pneu rechapé en déliquescence, Bridgestone a annoncé la fermeture d'une de ses usines dédiées à cette activité. Filiale du japonais, Bandag prévoit ainsi de stopper la production de son site belge de Lanklaar au cours du premier semestre 2025. 
Appliquée comme chaque année à partir du 1er novembre, la loi Montagne ne semble plus faire débat dans l'Hexagone. Quatre Français sur cinq connaissent la mesure et 92 % d'entre eux y voient une bonne chose pour la sécurité routière, selon une enquête réalisée par le Gipa pour le Syndicat du Pneu. 
À partir du 1er novembre 2024, les pneus marqués M+S ne seront plus considérés comme des pneus hiver, et le marquage 3PMSF deviendra la seule et unique norme du marché. Les enveloppes Mud and Snow ne seront pas pour autant interdites. Il sera ainsi toujours possible de les utiliser en dehors des zones couvertes par la loi Montagne. 
Alors que les ventes de pneus ont été en perte de vitesse en 2023 en France, la première moitié de 2024 a été meilleure. Le segment des TC4 a ainsi retrouvé la croissance entre début janvier et fin juin. Dans ce contexte, les enveloppes toutes saisons ont poursuivi leur marche en avant avec un bond de 22,3 %. 
Après un début d'année positif, le marché européen du pneumatique TC4 a continué sur sa lancée au deuxième trimestre 2024. Les ventes ont augmenté de 4 %, à hauteur de 52,5 millions d'unités, portées par la forte progression des toutes saisons. Le segment des enveloppes PL et bus demeure, quant à lui, dans le rouge. 
Toute l’équipe du groupe Syner'J Media vous souhaite de passer un bel été et vous donne rendez-vous dès le lundi 19 août 2024. 
Depuis le 1er juillet 2024, la réglementation européenne R117-04 renforce la sécurité routière en incluant de nouveaux tests pour évaluer les performances des pneumatiques sur sol mouillé, y compris lorsqu'ils sont usés. Une évolution saluée par Michelin qui militait en ce sens depuis de longues années. 
Après une deuxième édition marquée par la crise sanitaire, la troisième levée de The Tire Cologne, organisée du 4 au 6 juin 2024, s'est avérée encourageante. 430 exposants et 14 400 visiteurs issus d'une centaine de pays s'y sont retrouvés. 
Après avoir mené début 2024 des inspections au sein de plusieurs fabricants de pneumatiques, la Commission européenne poursuit ses investigations quant à une éventuelle entente sur les prix dans le secteur. Une société de conseil est notamment pointée du doigt. 
Selon les derniers relevés de l'ETRMA, 56 millions de pneus TC4 de remplacement ont été écoulés sur le sol européen au premier trimestre 2024. Un résultat en hausse de 3 % sur un an. À l'inverse, tous les autres segments accusent une baisse de leurs volumes. 
Approuvée par les colégislateurs du Parlement européen le 18 décembre 2023, la future norme Euro 7 sera notamment marquée par la définition de seuils maximaux d’émissions de particules pour les freins et les pneumatiques. Loin d’être une contrainte pour eux, les principaux acteurs de cette industrie y voient une opportunité de cadrer un sujet stratégique sans changer une feuille de route entamée de longue date. 
La 42e édition du rendez-vous phare du secteur s'est tenue dans la capitale du 16 au 18 mars 2024 avec un nombre d'exposants et de visiteurs en hausse comparé à 2023. Alors que ce modèle s'avère aujourd'hui très dynamique, Franchise Expo Paris a ainsi fait le choix cette année de miser sur un week-end pour attirer un maximum d'entrepreneurs. 
Faisant front commun contre le paiement d'une redevance annuelle à l'Ademe, les principaux éco-organismes français n'ont pas obtenu gain de cause. Le Conseil d’État n'a retenu aucun argument avancé, tant sur le montant que sur le mode de fonctionnement de ce dispositif. 
À la tête du Syndicat du Pneu depuis 2020, Dominique Stempfel a été réélu fin 2023 pour un second mandat. L’occasion de faire avec lui le bilan des trois dernières années et de se projeter sur les prochaines. 
Sur un marché tricolore déclinant, certains acteurs du pneumatique s'en sont mieux sortis que d'autres. Ainsi, les centres autos ont vu leurs volumes croître quand ceux des pneumaticiens sont restés quasiment atones. Les e-commerçants accusent quant à eux une sérieuse chute sur un an. 
Le contexte économique influe directement sur le succès des différents niveaux de marque du marché tricolore. Le premium perd ainsi du terrain au profit des quality et des budget. Dans tout ce maelstrom, le positionnement des MDD interroge avec des ventes en baisse et désormais moins de 10 % de pénétration. 
Si en 2023 les ventes de pneus poids lourds ont été globalement très décevantes en France, le segment des produits rechapés a particulièrement souffert. Avec un recul de près de 20 % sur un an, sa part s'établit désormais à un niveau historiquement bas de 25 %. 
Les ventes de pneumatiques TC4 ont poursuivi leur ralentissement dans l'Hexagone en 2023. Ce dernier exercice a aussi confirmé des tendances déjà perceptibles dans le passé. Concentration des volumes, attrait pour les marques budget et croissance inéluctable du toutes saisons constituent les nouveaux standards du marché tricolore. 
La future norme Euro 7 embarquera avec elle deux nouveautés majeures. Les freins et les pneumatiques y seront intégrés avec la définition de seuils d'émissions. Une évolution accueillie avec satisfaction par Michelin. Pour Cyrille Roget, directeur de la communication scientifique et innovations, c'est l'occasion de cadrer un sujet stratégique, sans que cela modifie la feuille de route de l'entreprise. 
Pour la neuvième année consécutive, l'ANFA a organisé sa Semaine des services de l'automobile et de la mobilité du 28 janvier au 4 février 2024. Une occasion pour le Syndicat du Pneu de mettre en lumière les métiers encore trop méconnus de cette branche et d'attirer de nouveaux talents. 
Des inspections inopinées ont été menées fin janvier 2024 par la Commission européenne auprès des principaux fabricants de pneumatiques. Bruxelles suspecte plusieurs d'entre eux, dont Continental, Michelin, Goodyear et Nokian, d'entente commerciale. 
Organisée début juin 2024, la troisième édition du salon The Tire Cologne s'annonce prometteuse. 90 % de la surface d'exposition sont d'ores et déjà réservés, tandis que le nombre de participants attendu est 50 % supérieur à 2022. 
L'exercice 2023 s'est avéré particulièrement difficile pour l'industrie européenne du pneumatique. Le segment du TC4 de remplacement pointe à -8 %, tandis que tous les autres affichent des résultats négatifs. 
Fortes de 60 ans d’existence, les PME de la lignée Monvoisin sont résolument tournées vers l’avenir. Erwann et Corentin Monvoisin, issus de la troisième génération, sont à la tête du groupe qui emploie aujourd’hui plus de 450 collaborateurs. Et n'ont qu'un objectif : transmettre et pérenniser l’aventure familiale initiée par leur grand-père. 
La rédaction du Journal du Pneumatique et l'ensemble des équipes du groupe SynerJ Media vous souhaitent de passer d'agréables fêtes de fin d'année. Nous vous donnons rendez-vous dès le mardi 2 janvier 2024 ! 
Discutée depuis plusieurs mois, la nouvelle norme Euro 7 a été approuvée par les colégislateurs du Parlement européen le 18 décembre 2023. Celle-ci fixe pour la première fois des limites aux émissions de particules engendrées par l'usure des freins et des pneus. 
Président du Syndicat du Pneu depuis 2020, Dominique Stempfel a été confirmé à ce poste par le bureau de l'organisation professionnelle. L'ex-tête pensante de Dunlop, Yokohama ou Allopneus entend poursuivre sa mission de valorisation du secteur tant dans l'après-vente que dans l'opinion publique, auprès des plus jeunes et des utilisateurs. 
Du 21 au 25 novembre 2023, la 17e édition de Solutrans a tutoyé les sommets avec une foule de 64 000 visiteurs venus arpenter les halls d'Eurexpo. Au bilan, le salon a enregistré 14 000 entrées de plus que l'édition précédente. 
À l'occasion de la 17e édition de Solutrans, le grand rassemblement du monde des transports, Le Journal du Pneumatique organise deux tables rondes en partenariat avec le Syndicat du Pneu. Au programme : rechapage et nouveaux enjeux de la filière. 
Alors que la 17e édition de Solutrans se tiendra du 21 au 25 novembre 2023, plusieurs représentants de l'industrie du pneumatique exposeront au sein d'un village dédié. Manufacturiers, réseaux, grossistes et spécialistes du genre se retrouveront à Lyon pour présenter leurs produits et solutions. 
Président de Goodyear EMEA, Chris Delaney prendra la tête de l'association européenne des fabricants de pneus à compter du 1er janvier 2024. À partir de cette même échéance, Ralf Holschumacher assurera quant à lui la vice-présidence de l'ETRMA. 
Arbitrée par le profil toutes saisons et orientée par la loi Montagne, l’activité hivernale se concentre à présent dans les zones blanches. Du côté des réseaux, la disponibilité des gammes et les services de montage associés supposent une organisation robuste et anticipée. 
Le grossiste vendéen se développe avec la reprise des activités rechapage de la société Casenave. Connue pour distribuer la gamme CTS, celle-ci permet à Sonamia de renforcer une offre dédiée qui comprend déjà, depuis sa reprise en 2021, la marque Superflotation. 
Alors que cette mesure redeviendra effective dans 34 départements à partir du 1er novembre 2023, le ministère des Transports a confirmé que les contrevenants ne feraient l'objet d'aucune sanction cette saison. Le décret portant sur une amende de 135 euros n'a d'ailleurs toujours pas été publié. 
Dans un contexte inflationniste, les ventes de pneus rechapés subissent de sérieux revers mois après mois. En dépit des qualités intrinsèques indéniables de ces enveloppes, le marché s’en détourne, ce que confirme la baisse de 24 % observée sur les cinq premiers mois de l’année 2023. 
D'après une étude réalisée par Epyx auprès de flottes réparties dans 17 pays européens, les pneumatiques installés sur des véhicules électriques permettraient de réaliser en moyenne 10 000 km de moins que ceux de modèles thermiques. Une première tendance qui demande confirmation. 
